隨著機械的進步和汽車內燃機的發展，對設備的負荷、速度、溫（wēn）度提出了（le）更高的要求，為了保證機械設備的正常運（yùn）行，有必要在潤滑油中加入各種添加劑複合使用，以提（tí）高（gāo）潤滑油的各種物理化學性質和潤（rùn）滑性能。目（mù）前，市場所售的潤滑油中，基礎油所占的比（bǐ）例達70%-99%，決定著潤滑油（yóu）基本理化性質和某些特性，添加劑的含量雖然極少，但能起到改變潤（rùn）滑油已有性能並賦（fù）予潤滑油新的性能以滿足機械設備正（zhèng）常運行的關鍵作用。

潤滑油添加劑種類繁多，功能各異，按其功（gōng）能劃分可分為極壓抗磨劑、抗氧劑、降凝劑、粘（zhān）度指數改進劑、分散劑、乳化劑、抗乳化劑、消泡劑、防鏽劑、防腐劑等（通過與金屬相互作（zuò）用形成（chéng）油膜起到保護金屬表麵的作用）。近年來，潤滑油中使用各種類型和功能的添加劑使其趨向複雜（zá）多功（gōng）能材料轉變，下麵就為（wéi）大家詳（xiáng）細講解一下幾種常見的（de）潤（rùn）滑油添（tiān）加劑。

1.極壓抗磨劑

基礎油對（duì）提升摩擦學性能是有限（xiàn）的，極（jí）壓抗磨劑含有大量的活性物質，這些極性分子可以在摩擦副——即相接觸的兩個物體產生摩擦,而組成的一個摩擦體係稱為摩（mó）擦副，之間形成化學反應或吸附膜，減少摩擦降低磨損。

在實際應用中抗磨劑（jì）與極壓添加劑（jì）並沒有嚴格的（de）區分界線。通常，抗磨劑被設計成在正常工況下生（shēng）成表麵沉積膜，從而降低連續中等的磨損（sǔn）速率，鋁加工中采用的醇酸酯就可以作為抗磨劑看待；而極壓添加劑則在苛刻（kè）工況下迅速反應生成保護膜，防止更多的危（wēi）害發生。有些添加劑在某（mǒu）一應用中被歸類為抗（kàng）磨劑而在另一應用中卻被認為是極壓劑；有（yǒu）些又兼具極壓和抗磨兩種性質（zhì），因此一般將其統稱為極壓抗磨劑。

2.抗氧劑

潤滑油長期運行導致溫度升高，和（hé）空氣中的氧發（fā）生化學變化，致使潤滑油氧化變質。氧化的（de）潤滑油（yóu）會產生腐蝕性的（de）酸性物（wù）質，造成設備腐蝕，同時生成積碳、膠泥（ní）等物質堵塞管道，引發設備故障和運（yùn）行問題。

抗氧劑通過極性分子來提高潤滑油的氧化安定性，避免了設備在運行中受到腐蝕和氧化（huà），從而延（yán）長設備的使用壽命。

絕（jué）大多數潤滑油都是烴類分子，研究表明，烴類氧化是一個自氧化過程，其反應機理就是自由基的鏈反應機理，鏈引發階段是烴類在金（jīn）屬離（lí）子、熱或光的激發下從碳氫分（fèn）子中除去氫原子而（ér）形成自由基的過程（chéng）。

抗氧化劑可以通過兩種方式起（qǐ）作用，一類是反應阻止劑，即與烴類產生的自由基生成穩定的產物，阻（zǔ）止進（jìn）一步氧化反應（yīng），另一類是抑製劑，通過金（jīn）屬支承麵或金屬離子，隔離抑製氧化反應。

在鋁加工（gōng）潤滑中，一般常（cháng）用反應阻止劑，俗稱BHT。

3.降凝劑

降凝劑多用於發動（dòng）機油。發（fā）動機潤滑油要求既能在嚴寒的環境（jìng）下易（yì）傾倒和泵送，又能在高溫條件下不易揮發，保證潤滑油在冷的發動機和預熱後的活塞壁Z熱區域（yù）正常工作。在大（dà）多數情況下，直餾石油混合物不符合當前（qián）操作條件所規（guī）定（dìng）的黏度要（yào）求（qiú），這就需要添加可以提（tí）高（gāo）潤滑（huá）油冷流動特性的降凝（níng）劑。降凝劑，也（yě）稱為低溫流（liú）動性改進劑、蠟晶改良劑。

降凝（níng）劑（jì）多為聚合物或縮合物，如長鏈烷基酚、丙（bǐng）烯酸酯（zhǐ）、聚甲基丙烯酸酯及聚α-烯烴等，其烷基鏈與石蠟烴結構類似，能夠改變潤滑油蠟（là）晶的（de）尺寸和形狀，使其（qí）不能形成有序的網絡狀結（jié）構，這（zhè）些共結晶保證了潤滑油在低溫下仍能保持良好的流動性（xìng），擴大了潤滑油的溫度適用範圍。

4.粘度指（zhǐ）數改進劑

粘度（dù）是衡量潤滑油性（xìng）能的重要參數之一。粘度指（zhǐ）數改進劑又叫增（zēng）粘劑，具有稠化基礎油，改善油品的粘溫性能（néng），使（shǐ）油品具有良好的（de）高溫潤（rùn）滑性和低溫流動性，降（jiàng）低潤滑油的消耗等作用。

粘度指數改進劑都是高分子聚合物，它具有奇妙的性能。在低（dī）溫下，這些高分子聚合物呈卷曲狀態（tài），其流體力學體積變（biàn）小，使基礎油的內摩擦減小、運動粘度相對變小；溫度時，高分子的聚（jù）合鏈打開，體積變大，增大了（le）基礎油的內摩擦，基礎（chǔ）油的粘度變大。

目前（qián），Z常用的粘度指數（shù）改進劑有加氫-苯乙烯-雙烯聚合物（如：加氫-苯（běn）乙烯-丁二（èr）烯（xī）聚合（hé）物（wù）HSB、加氫-苯乙（yǐ）烯-異戊二烯聚合物HIS）乙烯丙烯共聚物（OCP或（huò）EPC）、聚異丁（dīng）烯（xī）（PIB）等（děng）。

5.防鏽防腐劑

基礎油本身具有一定的防腐蝕鏽蝕能力（lì），但當防護能力（lì）不（bú）足時，就需要在潤滑（huá）油或潤滑脂中添加阻止腐蝕、鏽蝕的化合物。

常見的防鏽防腐添加劑屬於強極（jí）性的活性油溶性基團（tuán），其性（xìng）能（néng）與其極性、烴（tīng）基基團大小、鏈（liàn）型有（yǒu）關，通過（guò）物理吸附在金屬表麵，形成分子保護層，得以避免光、水分、濕度（dù）和（hé）空氣的影響，從而達到防（fáng）止金屬發生腐（fǔ）蝕。

6.清淨（jìng）劑

清淨劑可以中和發動機運行過程（chéng）中氧（yǎng）化產生的酸性物（wù）質和燃（rán）燒產物（wù），分散潤滑油中的極性氧化產物，防止油品的鏽蝕和腐蝕，同時控製沉（chén）積（jī）物生成膠質，對保護發動機內部各個部件發揮了至（zhì）關（guān）重要的作用。和大多數添加劑一樣，金屬清潔劑中含有表麵活性的極性基團及（jí）親油碳（tàn）氫基團，碳氫基團具有適當分子鏈長，以確保良好的油溶性。

7.其他常用的潤滑油添加劑

消泡劑。潤滑油反複的（de）攪（jiǎo）動中會（huì）混入大量空氣從而產生泡沫（mò），而有泡沫的地方就是沒有油膜的地方，摩擦副表（biǎo）麵就會失去保護；而（ér）另一方（fāng）麵，有泡沫的地方（fāng），同時也代表與空氣的接觸麵增大了，也加速其氧化，因（yīn）此（cǐ）需添加消泡劑以避免泡沫之產生（shēng）。

染色劑。正常的潤滑油顏色都（dōu）是微黃或透（tòu）明無色，有時為了醒目會加入染色劑，其功能有二：一是（shì）識別用，比如（rú）汽車的自動變速箱（xiāng）油均（jun1）染成紅色，以便漏油時有利辨識維修；二是行銷廣告用。

隨著潤滑油應用的高端化和環保要求的不斷提高，對添加劑的要（yào）求也越來越嚴格（gé）。潤滑油和添加劑不斷向著綠色（sè）環境友好的方向發（fā）展，防鏽劑逐漸向高性能、多功能（néng）的（de）方向發展；極（jí）壓抗磨（mó）劑中的硫、磷、氮化合物逐漸被無毒無味的硼類化合物、納米化合物等所（suǒ）替代；用低磷、無灰（huī）抗磨劑和抗氧化劑來補償發（fā）動機油中抗氧劑的（de）損失；傳統的抗氧化劑加入潤滑油易（yì）引起潤滑油的粘度（dù）變化，高溫下易失去活性，且對於一（yī）些高端潤滑油來說，抗氧化性能不足。

（來（lái）源：網絡（luò））