馮水 劉寧(níng) 張維勇
(德州供電公司(sī))
摘 要(yào):通過分(fèn)析製漿車間浸漬器驅(qū)動端軸承故(gù)障,發現了車(chē)間在日常設備巡視、設備維護保養及事故處理等多方(fāng)麵存在問題,經(jīng)過分析設備故(gù)障原因,采取完善相(xiàng)關製度、加強人員培訓及其他技術措施等,保障了設備正常運行(háng),同時也使全廠(chǎng)設備管理水平得到提高。
關鍵詞:設備;故障;分析;管理;提升(shēng)
引言(yán)
設備能否正常(cháng)運行(háng)與日常正確潤滑、維護保(bǎo)養、巡視等息息相關,很多設備故障都是由小故障或小的維護不當(dāng)引發的,本文從一(yī)個典型事例入手,對其存在的(de)問題進行了分析。
1 事例介紹
1.1設備情況
製漿(jiāng)車間(jiān)浸漬器在製漿工藝中主要負責將撕裂擠壓後的(de)木片在該設備本體內充分吸收藥液,再用其頂部安裝(zhuāng)的一台減速機帶動垂直輸送螺旋將木片由底部提(tí)升至頂部輸(shū)送至另一工藝段。
由(yóu)於工藝需要,螺旋(xuán)軸屬於垂直懸體布置,下方沒有支撐(chēng)力,其驅動端軸(zhóu)承軸向承擔著主軸和濕物料的重量,螺旋軸重約3.7噸。軸承型號為23134CC-W33,為雙列滾子調心軸承。
1.2故障經過
2008年某日淩(líng)晨左右(yòu),浸漬器減速機電機電流高報警,浸漬器停止運轉。當值班長擔心堵(dǔ)料(liào),要求操作員手動(dòng)開啟浸漬(zì)器,啟動後電流非(fēi)常(cháng)高,沒有成功,隨後又反(fǎn)複(fù)啟動,期(qī)間在現場發現減(jiǎn)速機皮帶打滑並有少量煙冒出(chū),判斷為三角帶打滑引起(qǐ)故障。
機修(xiū)人員(yuán)將三角帶緊固啟(qǐ)動浸漬器後(hòu),軸承部位有哢哢的異響聲並有煙冒出,隨(suí)即停止啟動。機修人員在拆卸軸承過程中,不(bú)斷更換拆卸方案,方將軸承拆除。在安裝過程中,次安裝不到位,又重新安裝一次,經過(guò)十幾個小時的搶修,生產線恢複正常。
1.3軸承故(gù)障原因
軸承故障主要原(yuán)因(yīn)是由於潤滑不當,造成軸承溫度高,繼而造成減速機電機負荷高報警,電機跳停。
處理(lǐ)減速(sù)機電機負荷高報警時(shí),誤判斷為三角帶鬆動,並在故障發生後又多次點動,加劇(jù)了軸承的損壞程度。
2 事例暴露的問題
該事例是典型的設備日常保養不當、日(rì)常巡視(shì)不當、處理過程(chéng)欠妥的(de)事(shì)例,該事例暴露了公司在設備管理上存在(zài)以下問題:
(1)設備(bèi)巡檢、巡視不到位,沒(méi)能及時提前發現設備隱患。
(2)設備管理(lǐ)不到位。存在設(shè)備加油量、加油周期檢查不夠細致,設備維修保養記(jì)錄不健全,設備管理不到位現象。
(3)人員素質差。運行值班人員對設備了解不夠(gòu),發現三角帶鬆,沒有深層次的分析三角帶打滑的原因,沒及時查看運行曲線圖,檢查設備的(de)運行負荷,沒(méi)有認識(shí)到故障(zhàng)後再(zài)次啟動設備會造成設備二次損(sǔn)壞,故障擴大。
(4)製度執行不徹(chè)底,事故預案相關製度不完善。車間主任對公司要求的巡檢巡視製度(dù)貫(guàn)徹不(bú)徹底(dǐ),對事故的分析處理經驗不足(zú),設備事故(gù)預案不完善。
(5)事故(gù)處理流程不完善。公司生產值班人員在確定軸承損壞時看到(dào)運行人員再次開機時沒有及時製止,夜間突發事故,現場匯報及指(zhǐ)揮(huī)措施不完善。
3 采取措施
3.1完善設備日(rì)常巡視巡檢(jiǎn)製度
(1)車間主任及檢修班(bān)長根據係(xì)統的運轉情況製定出巡檢路線、內容及巡檢要求,並落實到班(bān)次人員。
(2)規範設備日常巡(xún)視(shì)方法。巡視人員按照編(biān)製的巡回檢查路線對設備進行定(dìng)時(一般是(shì)1-2h)、定點(diǎn)(規定的檢查點)、定項(規定的檢查項(xiàng)目)的周期性檢查。
巡回檢查采用聽(tīng)(聽設(shè)備(bèi)運轉過程中是否有異常聲音(yīn))、摸(摸軸承部位及其他部位的溫度是否(fǒu)有異常)、查(查(chá)一查設備及管路有無跑、冒、滴、漏和其他缺陷隱患)、看(看設備運行參數(shù)是否符合規定要求)、聞(聞設備運(yùn)行部位是否有異(yì)常(cháng)氣味)的五字操作法。或者用簡單儀器測量和觀察在線儀表連續測量的數(shù)據變化。
(3)規範設備日(rì)常巡視內容。檢查軸承及有關部位的溫度、潤滑(huá)及振動(dòng)情況;聽設(shè)備運行的聲(shēng)音,有無異常撞擊和摩擦(cā)的聲音;看(kàn)溫度、壓力、流量、液麵等(děng)控製計量儀表及自動調節裝置的工作情況;檢查傳動皮(pí)帶、鋼絲繩和鏈(liàn)條的緊固情況和(hé)平穩度;檢(jiǎn)查冷(lěng)卻水、蒸汽、物料係統的工作情況;檢查(chá)安全裝置、製動裝置、事故報(bào)警裝置、停車裝置是否良好;檢查(chá)安全(quán)防護罩、防護欄杆(gǎn)、設備管路的保溫、保冷是否完(wán)好;檢查設備安裝基礎、地腳螺栓及其他連接螺栓有否鬆動或因連接鬆動而產生的振動;檢查設備、工藝管路的靜、動密(mì)封點的泄漏情況(kuàng)。
(4)檢查過程中發現不正常(cháng)的情況,應立即查清原因(yīn),及時調整處理。如發現特殊(shū)聲響(xiǎng)、振動、嚴重(chóng)泄漏、火花(huā)等緊急(jí)危險情(qíng)況時,應做緊急處理後,向車間主任報(bào)告,采取措施進行妥善處理。
3.2完善設備缺陷處理製度
運行人員發現缺陷應及時報告當值班長(zhǎng)、車間主任(rèn),並(bìng)填寫(xiě)《設備缺(quē)陷記(jì)錄本》。當值班長根據設備缺陷,應(yīng)迅速組織運行人員采取有效措施,嚴(yán)防擴大,並(bìng)組(zǔ)織相關人員進(jìn)行處理,必要時負責報告總工、生產指揮。
(1)運行車間職責
運行人員發現缺陷時,在(zài)力所能及的範圍內,主動消(xiāo)除工(gōng)藝簡單的一般缺陷。若無法消除時,應填寫《設備缺陷記錄本》,及時通知班長,緊急(jí)事件時可直(zhí)接通知在值檢修人(rén)員(yuán)。
如發現對安全檢查運行有威脅(xié)的設備缺陷時,除加強監視外,還應報告有關領導。運行人員在檢修人員聯係消(xiāo)除缺陷時,應主動配合,創造條件,杜絕扯皮現象發生。
消缺(quē)工(gōng)作工程中,應嚴格執行工作(zuò)票和操作票製度,根據係統情況,配合檢修人員做好安(ān)全措施(shī)。
車間主任及技術(shù)人員,應定期到車間檢查設備(bèi)的缺陷發生情況,消缺情況和登記情況,保證設備缺陷發現的及時性和準確性,確保設備正常運行。
(2)檢修車間職責
檢(jiǎn)修(xiū)班長(zhǎng)或主任(rèn)組織檢修人員每天早晨上班後到車間現場巡視設備,並查看《設(shè)備未消缺記錄表(biǎo)》、《設備缺陷記錄本》詳細檢查相關設備。
(3)生產技術部(bù)職責
生產技術部設備管理人員應定期巡(xún)視設備,檢查設備缺陷處理情況,每周對設備缺陷消除情況進行統計,月底到運行車間收(shōu)回《設備缺陷記錄本》,填寫《設備缺陷處理情況單》,計算設備消除率。
3.3完善點檢潤滑管理製度
每一台設(shè)備的檢查點排列成表,明確檢(jiǎn)查點的檢查周期、檢查部(bù)位、檢查內容、職責(zé)範圍和落(luò)實到人並(bìng)填寫(xiě)點檢記錄。發現異(yì)常現象(xiàng),應立即處理。
3.4其他措施
(1)加強(qiáng)設備故障判斷的(de)學習(xí)和培訓,做到準確判斷和處理。完善設備維修流程,避免(miǎn)準備不夠充分,維修期間再找工具(jù)等現象。
(2)製定設備事故預(yù)案,完善故障(zhàng)處理製度,明確相關(guān)人員權限及(jí)匯報程序。
(3)加裝排風(fēng)設(shè)施降(jiàng)溫。由於設備所(suǒ)在樓層室(shì)溫較高,購買排風機安(ān)裝樓層牆體上,對室(shì)內溫度進(jìn)行排風降溫(wēn)。
(4)加裝溫(wēn)度檢測裝置。由於設備(bèi)巡檢及工藝巡檢不可能隨時檢查該處軸承溫度,而軸承損壞有時需要很短的(de)時間,在該軸(zhóu)承處加裝溫度(dù)傳感器,在線檢測並與係統連鎖。
4 總結
經過此次事件後,通過完善設備管(guǎn)理(lǐ)的各個製度,落實預防(fáng)為主,實行全員、全過程的管理,加強對員工的技術培訓和安全生產教育,嚴格督察設備管理各項規程、製度的執行情況,提(tí)高了設備管理及運行維護(hù)水平。采取措施後的幾年內,再也沒有發生類似的事故,其中有兩次在檢查更換軸承時,發(fā)現軸(zhóu)承已經有裂紋,避免了(le)事(shì)故的發生。
參考文獻
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來源:《城市建設理論研究(電子版)》

(圖(tú)文無關)