廈航　機務培訓中心（xīn）

　　軸承是當代機械設備中一種（zhǒng）重要零（líng）部件，在航（háng）空發動（dòng）機中普遍使用滾動軸承連接動靜零部件，是支撐各轉動體和載荷傳遞必不可少的元件。本（běn）期（qī）就說說軸承的支承功能，先來看軸承的結構。

　　外圈—裝在軸承座孔內，一般不（bú）轉動。

　　內圈—裝在軸頸上（shàng），隨軸轉動。

　　滾動體—滾動（dòng）軸承的核（hé）心（xīn）元件（jiàn）。

　　保持架—將滾動體均勻（yún）隔開，避免摩擦。
　　滾動軸承由（yóu）內圈、外圈、滾（gǔn）動體和保（bǎo）持架組成。根據滾動體的形狀分為滾珠軸承和滾棒軸承。

左：滾珠軸承；右（yòu）：滾棒軸承

　　軸承支承方案

　　一般根（gēn）據發（fā）動機的（de）長度、重量和載（zǎi）荷分布情況，決定軸承數量和（hé）相應的支承方案。以737NG發動（dòng）機為例，一共（gòng）有5號軸承支撐高低壓轉子。其中，1、2號支撐低壓軸前部，5號軸承支（zhī）撐低壓軸後部，3號支撐高壓軸前（qián）部，4號軸承支撐高壓軸後部。

　　NG飛機的發動機軸承工作主要（yào）有兩種形式：

　　1、外圈固定，內圈（quān）隨軸轉動，1、2、3和5號軸承都是此類情形。下圖是1號軸承圖（tú）示。

　　2、外（wài）圈固定在高壓軸上，內圈固定的低壓軸上，內外圈轉動速度不（bú）同。如4號軸（zhóu）承圖示。

　　通過以上（shàng）兩種不同（tóng）形式，發動機的高低壓軸（zhóu）前後得到支撐，同時保證不同轉速下高低壓軸進行自由旋轉。
　　這個把發動機包的（de）嚴（yán）嚴實實的裝備大夥（huǒ）不（bú）陌生，它有什麽作用呢？

　　解鎖發動機防護（hù）罩隱藏的作用。

　　由於4號軸承的特殊性，當發動機關車後，低（dī）壓軸冷卻慢，高壓軸冷卻較快，4號軸承會（huì）出現抱緊現象。若此（cǐ）時飛機在外場遇（yù）上大風，低壓轉子被轉動，高壓軸由（yóu）於（yú）4號軸承的抱緊而可能被帶（dài）動，沒有滑油的潤滑，可能會造成軸承損傷。此（cǐ）時，發（fā）動機（jī）防護（hù）罩就派上用場（chǎng）啦！答案——防止發（fā）動機（jī）地麵空轉。
　　主軸承的質量和性能直（zhí）接影響到發動機性能、壽命和可靠性。由（yóu）於長期在高速高溫受力複雜的條件下運行，軸承需要持續滑油潤滑和振動監控。通過滑（huá）油係統的碎屑和（hé）振動值的監控，可以提前發現軸承損傷，避免軸承（chéng）失效造成更大的故障。