徐忠柱
（齊齊哈爾市鐵鋒區紮龍鎮農機（jī）站，黑龍江齊齊哈爾　161000）

　　摘　要：噴油泵凸（tū）輪軸和滾輪傳動部件的檢修是噴油泵檢修中的重要部分，文章講述了凸輪軸（zhóu）和滾輪損傷的原因，以及從凸輪軸的軸向間隙、凸輪工作表麵磨損、凸輪軸彎曲和滾輪架總成四方麵具體講述（shù）了檢查、調整、修理。

　　噴油泵（bèng）凸輪軸和滾輪傳（chuán）動部件的檢修是噴油泵（bèng）檢（jiǎn）修中一個較為重要的部分，凸輪和滾輪傳動部件在泵中發揮著不可替代的作用。凸（tū）輪軸的凸輪與滾（gǔn）輪接觸處會受到磨損，嚴重時將形成溝槽，使其供油規律發生變化。凸輪軸兩端的滾珠軸承磨損時，使凸（tū）輪（lún）軸的（de）軸向間隙增（zēng）大，在（zài）噴油泵運轉中會發生響聲。凸輪軸與軸套間隙增大至0.15mm，會導致調速器工作不正常，嚴（yán）重時還會影響柴（chái）油機的工作性能。

　　一（yī）、凸（tū）輪軸和滾輪損（sǔn）傷的原因
　　凸（tū）輪軸和滾輪是一（yī）對摩擦副，其間還承受周（zhōu）期性的衝（chōng）擊載荷，因此，它們需具有足夠（gòu）的韌性和剛度，能承受衝擊載荷。這類摩擦副的摩擦表麵上（shàng）常見的（de）有磨損、擦傷和麻點三種。磨損包括緩慢的（de）拋光過程而形成的一個硬而光滑的摩擦麵和（hé）隨時間（jiān）延長而產生的正常磨損。擦傷是（shì）一種嚴重的（de）表（biǎo）麵（miàn）損壞，它是在較高的表麵接觸壓（yā）力（lì）下，由於潤滑不良引起幹（gàn）或半（bàn）幹（gàn）摩擦造成的金屬熔著，並能迅速發展（zhǎn）成相互咬住。麻點是摩擦表麵在（zài）交變壓力載荷下，於材料的缺陷（xiàn）處產生裂痕，擴展而（ér）形成表麵材料剝落。凸輪軸和滾輪損傷的原因（yīn）：
　　1.潤（rùn）滑（huá）不良。有的是因為缺油運行；有的是因為潤滑油中混入過量柴油造成潤滑性能下降；有的是因為潤滑油中含水造成鏽蝕。
　　2.柱塞彈簧折斷有可能形成彈簧碎圈（quān）重疊，從而造成凸輪上升段受力劇增，迅速磨（mó）損。
　　3.凸輪與滾輪的（de）接（jiē）觸，在理論上講是線接觸，實際上由（yóu）於材料彈性變形而（ér）成小矩形的麵接觸。但在實際使用中，滾輪（lún）傳動部件因其定位（wèi）螺釘（dìng）鬆動而偏轉，致使滾輪偏離凸輪滾道，使得滾輪端麵棱（léng）角（jiǎo）與凸輪表麵（miàn）接觸，從而使凸輪（lún）表麵產生嚴重的劃傷（shāng）和磨損。
　　二、凸輪軸和（hé）滾輪（lún）傳動部（bù）件的檢修
　　1.凸輪軸軸向間（jiān）隙的檢查與調整
　　大多數發動機的凸輪軸采（cǎi）用止推凸緣定位，其軸向間隙（xì）的檢查方法是：將止推凸緣盡量推向齒（chǐ）輪或鏈輪一（yī）側，用塞尺插入止推凸緣和凸輪軸頸的側麵，測得的間隙值即為軸向間隙值。一般發動機凸輪軸軸向間隙值為0.05～0.20mm，Z大應不超過0.25mm。凸輪軸軸向間隙是以止推凸緣與隔圈的厚度差來決（jué）定的，當止推凸緣磨損變薄使間隙過大時（shí），可更換（huàn）加厚止推凸緣以恢複正常間隙；若（ruò）間隙過小，可減薄止推（tuī）凸緣，也可在凸輪軸前端台肩上加墊。
　　2.凸輪工作表麵磨損的修理
　　在使用過程中，滾輪與凸輪磨損，柱塞（sāi）末端與墊塊長期的頻繁衝擊，墊塊平麵被衝成（chéng）半圓形凹坑，磨損後的重迭高度下降，致使供油落後，發動機著火困難，功率下降，且因四缸磨損不一，四缸供油時間誤差增大，發動機工作不平（píng）穩。凸輪工作表麵磨損後（hòu）的修理：
　　（1）表麵有較輕（qīng）微劃（huá）痕和磨損，可給（gěi）予修磨。凸輪的升程和回程工作麵磨損不同，因此原（yuán）設計的凸輪軸允（yǔn）許調頭使用，以延（yán）長使用時間。調頭（tóu）使用時隻工作順序改變，所以在發動機上安（ān）裝時，應將二、三缸油管對調即可。
　　（2）當凸輪工（gōng）作麵局部磨損不超過0.3mm時，可（kě）在凸輪軸磨床上磨削，消除磨損痕跡，恢複凸輪的正確幾何形（xíng）狀。
　　（3）當磨損已超過0.3mm時，則可用堆焊法修（xiū）複。將凸輪軸用專用夾具固定，置於水中露（lù）出待焊部位，用中碳鋼焊條進行堆焊，然後按（àn）標（biāo）準尺寸磨出正確幾何形狀。
　　（4）鍵槽磨損可采用修理尺寸法，將鍵槽銑寬（kuān）到（dào）5～6mm，配以相應的鍵（jiàn）。也可采用堆焊後重新開鍵槽的方法來修複。
　　3.凸（tū）輪軸（zhóu）彎曲的檢查（chá）與修（xiū）理
　　凸輪軸彎曲使套裝在凸輪軸前（qián）端（duān）的圓錐滾（gǔn）子軸承所受的作（zuò）用力Z大，使軸承（chéng）座圈“走外圓”、軸承蓋鬆動和外移、凸（tū）輪軸竄動量增（zēng）加，凸輪、挺杆鋼球、齒輪箱中互相齧合的正時齒輪的磨損加速，嚴重時，還可（kě）導致軸承滾柱支持架（jià）碎裂、泵內潤（rùn）滑油從鬆動（dòng）的軸承蓋邊緣泄（xiè）漏、正時齒輪崩裂等。檢查凸輪軸彎曲變形，可用其兩端軸頸外圓或兩端（duān）的中心孔作基準（zhǔn），測量中間一（yī）道軸頸的徑向圓跳動量。凸輪徑向圓跳動（dòng）量一（yī）般為0.01～0.03mm，允許極限一般為0.05～0.10mm。若超過極限值（zhí），可對凸輪軸進行冷壓校正（zhèng），必要（yào）時應更換。
　　4.滾輪（lún）架總成檢修
　　滾輪架磨損嚴重時，可以看到一道道很深的劃痕（hén）。這是由於潤滑（huá）油中機械雜質進入滾輪架與泵體孔配合間隙擦傷的結果。滾輪架與座孔的配合間隙應為0.02～0.10mm。超過規定時，對其采取鍍鉻磨光法修理，其（qí）表麵粗糙度Ra<0.4Rm。泵體座孔采取鏗削法修理，加工時必須使用專用（yòng）卡具，以防止座孔中心線偏移（yí），其表麵（miàn）粗糙度Ra<0.8μm。座孔鑊削（xuē）尺寸（cùn）需要根（gēn）據光磨後的滾（gǔn）輪架（jià）尺寸配鏜，使其配合間隙恢複到原有標準。有些噴油泵泵體座孔可采（cǎi）取鏜大鑲套的方法修理，其（qí）技術要求同上。
　　滾輪軸的鬆曠也往往將滾輪架（jià）上的軸（zhóu）孔磨成橢圓形。由於（yú）配合間隙過大，在運轉中還會發生異響。該配合間隙不得超過0.05mm，超（chāo）過時應更換新的滾輪軸。
　　檢查滾輪軸與滾輪襯套之間和滾（gǔn）輪襯套與滾（gǔn）輪之間配合（hé）的總（zǒng）間隙，其值應為0.02～0.25mm。否則，允許用（yòng）選配滾輪襯套的方法恢（huī）複標準配合間隙（xì）。

來源：《農機使用與維修》2015年第3期