賈友劍　呂明秀　朱效文　趙俊勇　李誌強熊偉（wěi）
（萊蕪分公司煉（liàn）鐵廠）

　　摘　要：通過對燒結機台車欄板、機頭與機尾密封、彈性滑道、潤滑係（xì）統、風箱和卸灰閥等係統進行分（fèn）析、研究（jiū）和改造，解決（jué）了燒結機漏風嚴重、設備磨損嚴重、能耗偏高等影響燒結機產（chǎn）能提升的問題。降低了燒結機漏風率和燒結能耗，提升了（le）燒結礦產量和質量，創造了可觀的經濟效益。

　　關鍵（jiàn）詞：燒結機；漏風率；台車欄板；彈性滑道；密封板；卸灰閥

　　1　前言

　　山東鋼鐵股份有限公司萊蕪分公司（sī）煉鐵廠，現有3台105m²燒結機及1台265m²燒（shāo）結機，承擔著（zhe）為1-6^#高（gāo）爐冶（yě）煉提供（gòng）優質高效燒結礦的重要任務。近幾年來，麵對燒結機（jī）因過高的漏風率而導致的燒結機生產（chǎn）效率低、燒結礦產（chǎn）質量下（xià）降、高耗能的嚴峻形勢，萊蕪分公司煉鐵廠積極在燒結機大修中進行了（le）降低（dī）燒結機漏風率的諸多改造和新技術的應用，極（jí）大降低燒結機漏風率，提高了燒結礦產、質（zhì）量，降低了能耗，取（qǔ）得較（jiào）好的經濟效益。

　　2　燒結（jié）機漏風部位分（fèn）析及影響

　　2.1燒結機係統漏風部位分析

　　燒結機為抽風式燒結機，風在燒結過程中（zhōng）起到很（hěn）重要的作用，而漏風將直（zhí）接影響整過（guò）燒結過程。從主抽風機到燒結機台車，燒結（jié）機整個（gè）抽風係統（tǒng）的漏風可以分為兩大類別：一是燒結（jié）機本體（tǐ）部位的漏風，二是從主抽風機到燒結風箱之間的漏風。

　　2.1.1機頭機尾密封裝置（zhì）與台車（chē）底梁之間的漏風

　　對於機頭、機尾密封，燒結機采用重錘杠杆式密封裝置，因密（mì）封板處於高溫粉（fěn）塵環境中，受（shòu）高溫廢氣熱衝（chōng）擊作用而發（fā）生變形，影響相鄰密封板的起（qǐ）落、影響（xiǎng）密封（fēng）效果造成漏風（fēng）。

　　2.1.2燒結台車本體漏（lòu）風

　　由於欄板變形，在欄板與（yǔ）台車體之間產生縫隙造（zào）成漏風；在上下欄板之間產（chǎn）生的漏風；由（yóu）於欄板（bǎn）結構、材（cái）質不（bú）合理出現的欄板裂縫造成的漏風。這些漏（lòu）風（fēng）約占總風量的30％。燒結機跑偏造成台車車體間出現縫（féng）隙，台車車體受熱（rè）應力變形導致排列不緊湊漏風。

　　2.1.3台車密封（fēng）遊板與風箱（xiāng）固定滑道之間的（de）漏風

　　燒結機采用（yòng）的是彈簧式密封裝置。密封板裝在（zài）台車的兩（liǎng）側，由密封滑板、彈簧、銷軸、銷子和門型框架組成。密（mì）封（fēng）裝置板裝在門型框架內，由（yóu）彈簧施加必要的壓力，才能使密封板緊（jǐn）緊壓（yā）在滑道（dào）上。但該種型號密封裝置，遊板（bǎn）兩側會出現串風現象（xiàng），很容易將雜質顆粒帶入到密封腔中，時間一長，將遊板頂住不能活動。而且由於工作環境溫度波動太大，使工作狀態下的浮（fú）動密封滑板的實（shí）際寬度與台車密封槽的寬度很難協調。常常由於溫度較（jiào）高，熱膨脹較大使密封（fēng）滑板（bǎn）寬於台車密封（fēng）槽，以致（zhì）密封（fēng）滑板（bǎn）被卡（kǎ）死成為固定板，導致台車密封滑板與固定滑道之間出現縫隙漏風，或由於溫度較低，使遊板膨脹量（liàng）小，兩者配合間隙大，雖能上下自（zì）由浮動，卻使其兩側麵與台車密封槽兩側壁之間出現縫隙竄風。

　　2.1.4燒結機滑（huá）道潤滑不（bú）良，上下滑板之間漏風

　　燒結機（jī）滑道潤滑係統屬半智能化的，對固定滑板潤滑各潤滑點因所處（chù）位置離油泵遠近、阻（zǔ）力大小不同而不均勻，出現某些點供油少（shǎo）甚至不出油（yóu）現象，導致滑道、滑板（bǎn）間形成幹磨。而且由於上下滑道之間沒有一定的油膜厚度（dù），導致上下（xià）滑板之間漏風。

　　2.1.5主抽風機（jī）到燒結（jié）風箱之間（jiān）的漏風。該部位的漏風又可分（fèn）為以下幾（jǐ）段：燒結機主（zhǔ）抽（chōu）風機係統漏風，包括（kuò）主抽風機進口管道、法蘭及風機殼（ké）體，因（yīn）廢氣粉塵磨損漏風。燒結機機頭除塵係統（tǒng）漏風，包括除塵器本體、頂部蓋板、脫硫除塵器及卸灰閥因磨損、鏽蝕造成漏風。燒結機卸灰係統漏風，從大煙道至雙層卸（xiè）灰閥（包括大煙道灰倉）也主要是受主抽風粉塵磨損漏風及雙層卸灰閥密封不嚴導致漏風。燒結機風（fēng）箱係統（tǒng）漏風，從燒結機風箱至大煙道連接處包括：風箱本體（tǐ）、降塵管（guǎn）、膨（péng）脹節、下降管等，因主抽抽風中含（hán）塵量大、流速快而（ér）被磨穿漏風（fēng）。

　　2.2燒結（jié）機（jī）漏風的影響

　　2.2.1燒結（jié）機漏風對燒結礦產量的影響

　　燒（shāo）結（jié）行業中有“風量就是產量”的說法（fǎ），燒（shāo）結機的有害漏風（fēng），在國內外燒（shāo）結係統普遍存在，成（chéng）為燒結行業的一大技術難題。燒結礦的產量與通過風箱的有效風量成正比，所（suǒ）以燒（shāo）結機（jī）漏風對燒結（jié）礦產量的影響巨大。高的漏風率製約著燒結生產能力的（de）提高，造成生產成本上升，各種消耗升（shēng）高。據（jù）統（tǒng）計（jì），分公司煉鐵廠（chǎng）每年因燒結（jié）機（jī）漏風造成2000萬元（yuán）的產量（liàng）損失。

　　2.2.2燒結漏風（fēng）率對節能降耗（hào）的影響

　　燒結抽（chōu）風機（jī）是燒（shāo）結係統耗電量Z大的設備（bèi），其電耗約占燒結生產總電耗的80％左右，風機電量消耗水平直接（jiē）影響到燒結機主要技術經濟指標。燒結機（jī）漏風增大了主抽風（fēng）機電機負荷，降低風係統漏風是燒結節能降耗的（de）重要手段（duàn）。通過降低漏風率，大大降低電耗。據統計，煉鐵廠每年因燒結機漏風（fēng）造成1200萬元的電耗損失。

　　因此，迫切需要對燒結漏風率進行治理，降低電耗，提高經濟效益。

　　3　新技術的開發（fā）與應（yīng）用

　　3.1台車欄（lán）板改造

　　由於台車欄板變形造成的（de）欄（lán）板與台車體之間的縫隙所造成的漏風、上下欄板之間的漏風，蓖條銷子與台車欄板間隙配合所造成的（de）漏風，由於欄板結構、材質不合理出（chū）現的欄板裂縫造成的漏風，台車與台車之間由於欄板變形及在設計時台車體與欄板兩端（duān）各留（liú）有1mm的間隙，在欄板與台車體裝（zhuāng）置後產生2mm的間隙造成的台車與台車之間的漏風等（děng）。這些漏風影響很大，處理也極其（qí）困難（nán），約占總風量的30%左右。對漏風嚴重的台車欄板進行改造，發明一種新型欄板如（rú）圖1所示，新型燒結機台車欄板，欄板本體為一體式焊接結構（gòu），欄板（bǎn）本體上依次（cì）均布有若幹耐磨導熱襯板，且各耐磨導熱襯板（bǎn）通過緊固裝置與欄板本體相固（gù）定。工作過程中，一體式結（jié）構的（de）欄板本體能夠有效提高（gāo）整體結構密封（fēng）性，從而（ér）使得燒結機台車欄板的漏風率大大降低（dī），並顯著提高其整體結構可靠性；同時耐磨導（dǎo）熱襯板能夠進一步提高燒結（jié）機台車欄板（bǎn）的高溫（wēn）耐受性和耐（nài）磨損能力，有效避免因溫差過大而導致的（de）欄板本體結構變（biàn）形，從而使得燒結機台車欄板的整體結構更加穩定可靠。

　　3.2機頭、機尾密封采用全金屬柔性密封（fēng）裝置

　　原機（jī）頭、機尾密封為配重式裝置（zhì），配重式密封裝（zhuāng）置由於是多塊密封板組合，受自身結構的影響，當其中一塊出現（xiàn）變形時，會（huì）直接影響其他密封板的密封效果，從（cóng）而（ér）導致漏風，這部分漏風（fēng）約占（zhàn）燒結機（jī）總風量的15%以上。

　　改型後采用全金屬柔性密封裝置，其在活動密封蓋板下部裝有高溫壓縮彈簧組，使活（huó）動蓋板能夠跟蹤台車底板，活動蓋板和台車底（dǐ）板保持（chí）永久性接觸；活動密封蓋（gài）板全麵積上布有（yǒu）高溫磁性物質，可以吸附周圍的鐵粉，使（shǐ）鐵粉積聚在密封蓋板上，這樣台車與密（mì）封板（bǎn）之間形成了一個（gè）柔性密（mì）封層；高溫磁（cí）性密封板同機（jī）體聯結采用不鏽鋼板簧，徹底解決了密封板同機體間（jiān）存在（zài）的縫隙漏風問（wèn）題；采（cǎi）用分段技術，當台車塌腰變形後，各段（duàn）也（yě）會隨變形情況降低高度，保持與台車底量接觸麵，降低了燒結機機頭（tóu）、機尾漏風。全金（jīn）屬柔性密封裝置如圖（tú）2所示。

　　3.3優（yōu）化台車彈性滑板的（de）密封方式

　　原采用在台車密封槽（cáo）內安（ān）裝彈壓式浮動遊板式密封裝置，該密封存在以下問題（tí）：常常由於溫度較高，熱膨脹（zhàng）較大使遊板寬於台車密（mì）封（fēng）槽，以致浮動遊板（bǎn）被卡死成（chéng）為固定遊板，導致台車遊板與固定滑道之間出現縫隙漏風。或（huò）由於溫度較低，使遊板過窄，雖能上下自由浮動（dòng），卻使其兩側麵與台車密封槽兩側壁之間出現縫隙竄風。台車長期運行，台車體磨損變短，而安裝在台車密（mì）封槽內的浮動遊板的長度和安裝在（zài）台（tái）車體上的台車欄板的長度（dù）都（dōu）是固定不變的，這（zhè）樣，工作狀態時，相鄰台車之間，兩欄板相接觸，兩遊板相接（jiē）觸，而（ér）台車體之（zhī）間出現（xiàn）縫隙漏風。

　　首先開發采（cǎi）用雙板簧密封（fēng）滑道，雙板簧密封滑道就是在滑板和滑槽之間用兩個通長的彈簧板連（lián）接。這樣不僅起（qǐ）到（dào）了良好的密封效（xiào）果，使風道阻斷，還有滑板（bǎn）受到的彈力均勻（yún）的優點，進一（yī）步提高（gāo）密封性能。由於滑板（bǎn）上部和滑槽的（de）距離比較小所以彈簧板（bǎn）做成了C型而（ér）不是（shì）倒3型，因為3型（xíng）容易折斷。滑（huá）板下部做成台階形（xíng），下平（píng）麵與滑道槽等寬，台（tái）階距離滑道（dào）槽12mm，即限製滑板Z大壓縮量為（wéi）12mm，避免板簧板彈性失效。在台車向前運行過程中，依靠板（bǎn）簧的彈力，使該設備的滑板始終與台車的固定滑道緊密接觸，同時自身形成密封，降低了燒結過程中的漏風率。

　　使用雙板簧密封滑道中暴露出由於潤滑不良導（dǎo）致的滑（huá）道磨損快、壽命短問題（tí）。由於燒結（jié）機環境高溫、燒結機潤滑係統難以保證固定滑道與遊板之間的正常潤滑。滑道上經常（cháng）處於無油狀態，造成滑道（dào）與台車彈性滑道產生剛性摩擦，上下（xià）滑板（bǎn）形成鋸齒狀深溝，造成大量漏風。此外，由於缺乏潤滑（huá）作用（yòng），滑板與滑道（dào）之間的摩擦阻力增大，時間一長，台車在滑道上就會（huì）發生蠕動而起拱，起拱台（tái）車上的密封板與（yǔ）彈性滑道之間（jiān）的間隙將加大，出現漏風。

　　又開發應用非剛性無油滑道密封裝置的柔性密封技術，采用的是負壓（yā）吸（xī）附（fù）密封原理，在負壓作用下，柔性非（fēi）金屬複（fù）合高分子材料與上滑道緊密（mì）貼合，起到良好的密封作用。此密封方式結構簡單，價格低廉，密封（fēng）效果顯著，從而降低燒結過程中的（de）能耗，提高燒結礦的產量和（hé）質量。尤其是無油密封方式不需要油脂潤滑，年節（jiē）約油（yóu）脂費用和減少潤滑係統維（wéi）護費用約計100萬元。

　　3.4改造卸灰（huī）閥為新（xīn）型複式電動雙（shuāng）層（céng）卸灰閥

　　傳統的配重杠（gàng）杆（gǎn）式雙層（céng）卸灰閥，它存在的問題主要是漏風和磨損。配重杠杆式雙層（céng）卸灰閥在工作進行中，無法避免在啟閉時密封麵夾料及落料衝刷（shuā），致使閥座閥芯密封不嚴，導致漏風而無（wú）法達到正常的使用效果，而且由於物料衝刷使閥芯與閥（fá）座磨損嚴（yán）重，導致使用壽命短暫。新型高（gāo）密封性雙層卸灰閥，包括手（電）動插板閥（fá）、上卸灰閥、下卸灰閥、中間灰箱和驅動裝置，上下卸灰閥通過中間灰箱上下配置，驅動裝置分（fèn）別控製上下卸灰閥之一打開或關閉。本卸灰（huī）閥工作時，首（shǒu）先在下卸灰閥關閉的狀態下開啟上卸灰閥，將灰（huī）塵卸到中間灰箱中，然後關閉上卸灰閥並打開下卸灰閥，再（zài）將中間灰箱中的灰塵卸出。由於在（zài）此過程中（zhōng），始終有一卸灰閥處於（yú）關閉狀態，因（yīn）此保證了係統（tǒng）的氣密性，使其負壓狀態不受影響，從而為在線卸灰（huī）提供了保障。實現物料的定量排放，實現了閥座與閥（fá）芯能夠呈90°打開，保證雙層卸灰閥閥芯接觸麵無積料、夾料現象（xiàng），徹底解決了由於閥芯粘料導致的密封不嚴、漏風現（xiàn）象的發生。

　　3.5煙道、風箱、風箱彎管及降塵管道等部位采用（yòng）新（xīn）型材質及節能技術減少漏風。

　　主要采用在大（dà）煙道和風箱內壁加焊厚（hòu）度為15cm的龜甲網，再在（zài）龜甲網（wǎng）上噴塗一層厚度為（wéi）20cm的耐磨噴塗料，經保養、凝固後，其耐磨性和保溫效（xiào）果明顯改善，延長了大煙道和風箱的使用壽命，降低了漏風率。主降塵管道、風箱彎管（guǎn）等部位采用新型（xíng）材質及（jí）耐磨材（cái）料風（fēng）箱支管材質采用30mm鑄鋼件（jiàn），更加耐磨；結構進行（háng）優化，過渡節密封墊由石棉繩改造（zào）為密封（fēng）性更好的金（jīn）屬軟墊。在管道的工作層（céng）上噴塗（tú）SCN高溫（wēn）抗蝕耐磨襯裏材料（liào），延長了主降塵管道（dào）、風箱彎管等部位的使用壽命。

　　4　應用效果

　　該項目的實施，極大降低燒結機漏風率，使燒結（jié）機漏（lòu）風率由改造前的平均55.1%下降到改造後的（de）平均47.9%，有效降低漏風率7.2%。通過（guò）降低漏風率，提高燒結礦產量，節約了（le）大量的電耗，經濟（jì）效益巨大。

　　4.1增產效益：改造後4台燒結機年產量增加（jiā）35萬噸，每（měi）噸燒結礦利潤按（àn）30元計（jì）算，年增效益：35Χ30=1050萬元。

　　4.2節電效益：根據改造前後數（shù）據對比，燒結機漏風治理後主抽風機電機電流由355A降至330A，平均降低25A，年節電效益460萬元。

　　4.3降低設備維（wéi）修量，節約了維修費用（yòng）：上述設備改造改善了設備性能，提（tí）高了備件的使用壽命，降低了備件消耗。

　　5　結語

　　利（lì）用現有條（tiáo）件（jiàn），通（tōng）過分析、研究，對燒結機進行堵漏風改（gǎi）造，極大降低了燒（shāo）結（jié）機漏風率（lǜ），燒結礦產量和質量明顯提高，燒結能耗顯著下降，為高爐（lú）改善經濟技術指標創造了良好的原料條件。改造（zào）技術經省專（zhuān）家鑒定為國內領（lǐng）先水平，項目實施後對企業的節能減排和降本增效具有重要意義。