【摘　要】介紹了AC313直升機主減速器潤滑（huá）係統的構成，潤滑係統主要零部件如滑油泵、回油泵、滑油噴（pēn）嘴（zuǐ）、油池、滑油濾的設計方法及參（cān）數選擇，潤滑油的（de）選擇，適航需要進行的試驗考核。
　　【關鍵詞（cí）】減速器；設計；潤滑
　　1、引言
　　AC313直（zhí）升機是我國研製生產的民用單旋翼帶尾槳中型直升機，配裝三台渦軸發動機，Z大起飛重量13.8噸。其（qí）主減速（sù）器主要（yào）作用是將發動機的輸出功（gōng）率經過變速和換向傳遞給（gěi）主旋翼（yì）和尾旋翼（yì）。
　　主減速器需（xū）采用壓力潤滑進行冷卻（què），其潤滑係統的功能是為主減速器（qì）提供冷卻滑油，減小零件間的摩擦和磨損（sǔn），防止表麵腐蝕和（hé）硬化，帶走（zǒu）在齒輪齧（niè）合和軸承運轉中因摩擦所產生的熱量和硬夾雜物，確保（bǎo）潤滑油溫度在規定範圍內及潤滑油的潔淨。
　　2、潤滑係統的構成
　　潤滑（huá）係統由內部（bù）潤滑係統（tǒng）和外部（bù）冷卻係統（tǒng）組成，本文主要介紹內部潤（rùn）滑係統設計。
　　內部（bù）潤滑係統包（bāo）括滑油泵、油路、噴嘴、油池、回油泵、滑油濾、油位觀（guān）察窗、通氣孔、滑油壓力及溫度傳感器、磁（cí）性金屬屑檢測器等。
　　外部冷卻（què）係統包括風扇驅（qū）動、風扇、散熱器、氣道（dào）及相關管路等。
　　3、潤滑係統主要部件設（shè）計
　　3.1滑油泵
　　滑油泵的主要作用是提供壓力油，由主減速器驅動。
　　1）滑油泵類型的選（xuǎn）擇
　　航空滑（huá）油泵主要有齒輪泵、葉片泵及轉（zhuǎn）子泵（bèng）三種。國內直升機主減速器均采用外齧合齒輪（lún）泵，其特點是結構簡單、容易製造、重（chóng）量輕且工作可靠。
　　2）齒輪泵參數（shù）的確定（dìng） 　　3.2回油泵
　　由於後機（jī）匣與主機匣底部不連通，後機匣內潤滑齒輪（lún）、軸（zhóu）承後的滑油不能夠返（fǎn）回到主機匣油池內，需用回油（yóu）泵將後機匣底部的滑油抽回到主機匣。
　　回（huí）油泵也采（cǎi）用齒輪泵，回（huí）油比（bǐ）為3：1。
　　3.3潤滑油（yóu）路及噴嘴（zuǐ）
　　1）滑油分配
　　主減速器內滑油的分配由集油腔完成（chéng），經過各分支油路到達噴嘴。一般集油腔和油路在主機匣鑄造時直接鑄（zhù）出（chū），必（bì）要時可進行（háng）補充機（jī）械加（jiā）工。
　　2）滑油噴嘴
　　噴嘴的（de）主要作用是潤（rùn）滑主要承載線路上的齒輪齧（niè）合（hé）麵（miàn）和軸承（chéng）滾（gǔn）動（dòng）元（yuán）件，也用（yòng）於控製和引導超越離合器和行星齒（chǐ）輪軸承的離心加油係統。
　　各分支油路的壓力（lì）值，需要通過計算機程序（xù）來計算，得（dé）出每一處節（jiē）點的壓力、流量（liàng）和Z大流動速度，來評估各分支油路的適用性，驗證各分支油路和噴（pēn）嘴是否滿足設計（jì）要（yào）求。
　　3.4油池
　　直升機主減（jiǎn）速器一般（bān）采用“濕油（yóu）池”設計，即油池位於主減（jiǎn）速器底部（bù）。油麵（miàn）通常在動部件之下，滑（huá）油泵（bèng）直接從油池中抽取滑油，經散熱器、油濾、油路後進入噴（pēn）嘴，完成潤滑（huá）後Z終流回油池。
　　3.5油位觀察窗（chuāng）
　　油位觀察窗用於目視檢查主減速器內滑油高度，保（bǎo）證滑油的容量在規定的範圍內。一（yī）般采用透明玻璃，要特別注意防止破裂。
　　3.6通氣（qì）孔
　　主減速器在工作中，由於（yú）內部溫度升高，壓力將迅速提高，將（jiāng）危害主減（jiǎn）速器的安全，這時就需要（yào）通氣孔將（jiāng）內部高壓（yā）空氣排出。通（tōng）氣孔在主減速器上部，並帶有（yǒu）濾網，還要防止進水。
　　3.7成品附件（jiàn）
　　潤滑係統中的滑油濾、傳感器選用（yòng）成品件，由專業廠（chǎng）家設計製造。
　　1）滑油濾
　　滑油濾是保證噴油嘴噴口通暢和滑油清潔的重要元件。潤滑係統中有（yǒu）兩種滑油濾，粗油濾和精油濾：粗油濾安（ān）裝（zhuāng）在滑油從油池中被抽出之前，防止較大的（de）碎片和（hé）磨損顆粒進入潤滑係統引起（qǐ）滑油泵損壞；精油濾安裝在滑油經散熱後進入潤滑油路之前，過濾微小的碎片和磨損顆粒，防止破壞摩擦副表麵的潤滑油膜而引起損傷，精油濾（lǜ）的過濾精度選擇25μ。
　　2）傳感器
　　用於飛行員（yuán）監控減速器（qì）潤滑係（xì）統的工作情況，及時發（fā）現（xiàn）故障，保（bǎo）證（zhèng）飛機安全。主要包括滑油溫度傳感器、壓力傳感器和金屬屑探測器。
　　3.8潤滑油（yóu）的選擇
　　根據中國民航要求，民用（yòng）直升機主減速器要具（jù）有（yǒu）在（zài）幹（gàn）運轉30分鍾的能力。因此，為提高主減速器使用壽命和幹運轉要求，Z終選用DOD-L-85734滑油。
　　4、潤滑係統試驗
　　根據中國民航要求（qiú），潤滑係統必須要（yào）進（jìn）行（háng）部分試驗以保證係統工作的安全性。主（zhǔ）要包括（kuò）以下試驗項（xiàng）目：
　　1）滑油泵試驗
　　考核滑（huá）油泵和調壓閥性能，測量滑油泵的壓力和流量的關係曲（qǔ）線（xiàn），在保證工作壓力和流（liú）量下確定調壓閥的開啟壓力。
　　2）噴嘴流量（liàng）和打靶試（shì）驗
　　考核噴（pēn）嘴噴口直徑與流量，在規定壓力、溫度下測量噴（pēn）嘴噴口的實際流量及噴射方向，校驗設計的（de）合理性。
　　3）無油試驗
　　考核（hé）滑油供油中斷時主（zhǔ）減速器的工作情況，以保證在意外情況下主減速（sù）器能夠正常工作。要求在供油中斷後主減（jiǎn）速器能夠正常工作30分鍾，不應損壞。
　　4）減速器（qì）試驗
　　考核潤滑係統的實際潤滑和冷卻（què）性能。在（zài）試驗（yàn）時對壓力和溫度進行監（jiān）控，達到穩態時的溫度反映冷卻性能，試驗後檢查零（líng）部件的磨損情況反映潤滑（huá）性能。
　　5、結束語
　　本（běn）文介紹了AC313直升機主減速器潤滑係統的構（gòu）成，主要部件的設計（jì）過程以及（jí）適航試驗考核要求，並給出了設計參（cān）數及計算過程，為國內的直升機（jī）主減速器潤滑係統的設計（jì）提供一定的借鑒經驗。
　　參考文（wén）獻
　　[1]《航空發動（dòng）機設計手冊第12冊》.傳動與潤滑係統.航空工業（yè）出版社（shè）
　　[2]《航空（kōng）發動機（jī）設（shè）計手冊第13冊》.減（jiǎn）速器設計.航空工業出（chū）版社