摘　要：某電廠330MW機組大修後潤滑油顆粒度（dù）異常升高，經過一係列常規處理後仍居高不下。通過對影響顆粒度的不同因素進行逐步排除，並結合粒度分析儀檢測過程（chéng）中（zhōng）的特性（xìng），成功找出了解（jiě）決問題的方法和措施，Z終（zhōng）徹底將顆粒度異常問題解決。
　　關鍵詞：顆粒度；水份超標；破乳化度；粒度（dù）分析儀

　　1　前言
　　汽輪機潤滑油是（shì）電力係（xì）統中重要的潤滑介質，在汽輪機的軸承中起潤滑、冷卻、衝洗、減振、密封作用，油質的好壞是機組（zǔ）能（néng）否正常運（yùn）行的保證。油中機械雜（zá）質含量超標，就有可能（néng）使軸頸磨損、軸瓦磨壞、調速係統（tǒng）卡澀，輕者造成機組運行負荷擺（bǎi）動，同步器不能準（zhǔn）確調節，重者可導致危急保安（ān）器失靈，發生飛車事故^[1]。
　　我廠330MW機組自1993年（nián）投產已運（yùn）行25年，期間潤滑油（yóu）油質總體控製良好。潤滑油係統在線運行一台上海汽輪機廠真空式淨油機JYJ130，該淨油機除水效果好，低流量狀態下（xià）可除水至10mg/L，濾除（chú）雜質功（gōng）能一般。另外配備兩台外接式濾油機，其中頗爾濾油機HCP100A可將油液顆粒度過濾至NAS16386級，除水至100mg/L；另一台西安熱工（gōng）院再生（shēng）脫水淨化裝置QZTZ.6，具備再生功能，可（kě）脫除乳化水降（jiàng）低破乳化度，可將油液顆粒度過濾至NAS16387級，除水至80mg/L。
　　由於機組運行時（shí）間長，設備逐（zhú）漸老化，且該機組潤滑油運行以（yǐ）來從未徹（chè）底（dǐ）更換過，目前油質老化明顯，外觀已呈紅褐色，並呈加速劣（liè）化趨勢。故2018年大修中對潤滑油係統進行化學清洗（xǐ），更換所有潤（rùn）滑油30噸。
　　2　事件分析處理過程
　　從發現顆粒度異常升高到Z終徹底將問題解決曆時將近10個（gè）月，可將整個分析處理過程分為3個階段，分（fèn）別是降低顆粒度處理、進行再生降低破乳化度、徹底（dǐ）解決問題（tí）。處理過程相（xiàng）關測量數據見表1。

　　2.1降低顆粒度處理
　　2018年2月大修後更換所有潤滑油30噸，新油（yóu）全分析合格（gé），開機前檢驗顆（kē）粒度10度，分析是大（dà）修過程中設備殘留汙染物造成，故外接處理顆粒度效果Z好的頗爾濾油機進行濾油。開機後檢驗顆粒（lì）大於12級（jí），水份Z高達到2710mg/L，油液混濁。分析是開機過程中軸封壓力控製不好導致（zhì）蒸汽（qì）大量通過軸承箱漏入油中，油係統運行（háng）攪拌導致混濁，故繼續（xù）濾油。2月4日至26日檢驗（yàn）發現各階段大小顆粒均逐漸降低，顆粒度雖仍不合格但逐漸好（hǎo）轉，濾芯（xīn）兩度堵塞更換中發現附著雜質，證明油中確實存在汙（wū）染物導致顆粒度高，故更換濾芯後（hòu）繼續濾油。
　　3月14日檢測顆粒度大（dà）於12級，油液中各階段大小（xiǎo）顆粒跟前一次結果對比發現5-15μm顆粒數量比前一次增加了2倍，而15μm以上顆粒數量大幅減少，已經達到了8級水平。但（dàn）濾芯壓差未報警，拆開發（fā）現濾芯汙（wū）染物很少，而油液外觀仍混濁，該濾芯是6μm級別，對5-15μm級別顆粒有很強的過濾效果，經過多年使用也證明有效，鑒於此情況遂（suí）與西安熱工院油品所聯係尋求建議。
　　2.2進行再生降低破乳化度
　　油品派人（rén）現場觀察（chá）後指出，應是油中水份開機階段過高，導致油（yóu）液存在一定程度的乳化，破乳化度從（cóng）新油的5min升（shēng）高到21min證明短時間內乳化劣化明（míng）顯，油液混濁便是體現，根據（jù）經驗，油液混濁顆粒（lì）度一定超標。由於常規濾油機對破乳化度改善作用（yòng）不大，建議改（gǎi）接西安熱工院再生脫水淨化裝置對油進行再生，重點降（jiàng）低破乳化度，將油至少過濾至透（tòu）明再進（jìn）行檢測。
　　經過濾油油液外觀透明後進行油液全分析，結果顯示破乳化度已明顯降低，但水份依然超標（biāo），顆（kē）粒度大於12級；但結果（guǒ）也顯示油液中金屬及其（qí）他顆粒幾乎沒有，整個係統磨損情況正常。自從濾油後油中水份一直徘（pái）徊於合格線附件，故從真（zhēn）空濾油機（jī）出口取樣檢驗進行對比，結果顯示水份16.1mg/L，顆粒度7級。
　　此時可基（jī）本判斷（duàn）顆（kē）粒度檢測結果受油（yóu）中水份影響很大。我廠（chǎng）顆粒度檢測使用普洛帝油液顆（kē）粒度分析儀PLD-0201，其采用遮光法原理進行（háng）油液顆粒度檢測。經與廠家溝通，油（yóu）中水份對（duì）5-15μm級別微小顆粒檢測結（jié）果（guǒ）影響較大，一方麵遮光（guāng）法測量會將微小水滴作為（wéi）顆（kē）粒計數，另一方麵油中水份容易與（yǔ）油中活性基團物（wù）質發生親（qīn）和（hé）反應而乳（rǔ）化^[2]，乳化水（shuǐ）也會被（bèi）分析儀作（zuò）為顆粒計數，進而導致5-15μm級別顆粒度偏大，顆粒度檢測時油液水份越低越準。為進一步判斷油液水份對顆粒度（dù）影響（xiǎng）程度，從主油箱和（hé）真空濾油機出口取樣混（hún）合成水份分別（bié）為84.9mg/L和52mg/L樣品，顆粒度結果分別為10級和8級，證明油（yóu）液水份要到50mg/L左右檢測結果才準確，同樣的結果在類似的研究（jiū）中也（yě）進行（háng）了驗證^[1]。
　　2.3徹底解決問題
　　在長期濾油（yóu）狀態下潤滑（huá）油中水份（fèn）長期徘徊（huái）於合格線附近，分析是大修中高中壓缸軸封調整結果（guǒ）不理想，導致軸封存（cún）在漏汽，而#1、#2軸承箱外油檔間隙偏大導致蒸汽漏入。鑒於軸封調整要到下個大修，故在2018年11月小修中對（duì）#1、#2軸承箱（xiāng）外油檔進行更換調小間隙（xì），開機後順利（lì）將水份控（kòng）製在50mg/L以下，顆粒度8級。至此，徹底將潤滑油（yóu）顆粒度異常問題解決。
　　3　結論
　　（1）油係統及（jí）調速係（xì）統檢修過程中要嚴控各類汙染物，且在檢修結束前徹底清除，以免混合到油液中。
　　（2）本體檢修過程中對軸封間隙調整要（yào）細，保證（zhèng）間隙不超標，減少軸封（fēng）漏汽可能性；對相鄰軸承箱油檔（dàng）間隙調整亦是如此（cǐ），減少漏汽漏油。
　　（3）檢修過（guò）程中要（yào）嚴控工期，給油（yóu）循環（huán）衝洗和濾油預留充足的時（shí）間，保證開機前油品所有指標合格。
　　（4）油液中水份對采用遮光法測量的油液分析儀油測量結果存在誤（wù）差，且對5-15μm級別顆粒影響（xiǎng）Z大，檢（jiǎn）測樣品水平控製在50mg/L以下。
　　（5）潤滑油質量的好壞（huài）直接影響機組的安全，要提高對油品（pǐn）質量的重視程度，製（zhì）定嚴格（gé）的管理製度並嚴格落實。
　　參考文獻（xiàn）：
　　[1]於萍，陳義強，劉（liú）勝（shèng）宏，宋斌（bīn），廖冬梅，羅運柏.汽輪機油中顆粒度及其測試方法的試驗研（yán）究（jiū）[J].汽輪機技術，2003，45（04）：193-195.
　　[2]範工（gōng）業，史昌（chāng）明，王得玉，豐（fēng）卜（bo）忠.汽輪機油的破乳化處理[J].潤滑與密封，2007，32（05）：188-189.
　　作者簡介：李燦誌（1984-），男，廣東台山人，碩士（shì）研究生，工程師，從事汽輪（lún）機檢修管（guǎn）理工作。

來源：《山東工業（yè）技術》2019年11期