杜廉（lián）　金紅波　單紹仁
（安陽中（zhōng）聯水泥有限公司，河南（nán）安陽　455133）

　　1　問題描述
　　我公司5000t/d熟料生產線為節能降耗（hào），將高溫風機更換為高（gāo）效節能風機（型號RCCF844AZ/1633）。新風機利用包括配帶管式冷卻（què）器（型號GLC1-0.8/0.6）的稀油站（型號XYZ-25P）及出、回油管等在內的原風機軸（zhóu）承潤（rùn）滑設備。同時新軸承（chéng）箱底座利用的是原底座基礎，所以（yǐ）原稀油站設備及出、回油（yóu）管可以保持位置不變。

　　正常生產時，軸（zhóu）承溫度較（jiào）高，在氣溫19℃時，固定端溫度Z高達68.8℃，自由端Z高可達63.2℃，超出軸承規定（dìng）溫升≤40℃的（de）正常範圍，且軸承箱（xiāng）軸（zhóu）封處存在連續滲油（yóu）的現（xiàn）象。若到（dào）夏天氣溫35~40℃時，極有可能因軸承高溫觸發風機（jī）保護報警或跳停（75℃報警，80℃跳停）。
　　2　原（yuán）因分析
　　（1）初步觀察（chá），由於（yú）新風機殼體增（zēng）大，原有（yǒu）稀油站的回油管距新風機（jī）殼體隻有20mm（見圖1）。由於高溫（wēn）風機殼體溫度高達130~140℃，近（jìn）距離的烘烤使油液吸收大（dà）量熱量，導致稀油（yóu）站出、回油溫度分別達到51.6℃、56.3℃，溫差不到5℃，進而影響對軸（zhóu）承的冷卻效果。

圖1　原稀油站（zhàn）回（huí）油管的布置

　　（2）進一步觀察，2個軸承箱油（yóu）位均達到油標的5/6，高油（yóu）位除了影響軸承散熱，還使油液因軸承運轉飛濺，聚集（jí）在軸封（fēng）處加大漏油的可能性。崗位人員通過關小稀（xī）油站出油管上的流（liú）量控製閥來降低（dī）軸承箱進油（yóu）流量，這樣雖使油位有所回（huí）落，但油溫比之前又（yòu）上升了約3℃，軸承溫度幾乎（hū）沒有變（biàn）動，此措施（shī）收效甚（shèn）微。
　　3　解決措施
　　（1）調（diào）整回油管的位置，使其到高溫風機殼體的距離由20mm增大到300mm，同時沿高溫風機殼體方（fāng）向加裝一層由彩鋼瓦包裹岩棉製成的隔熱板（見圖2），這樣可以為油（yóu）管及稀油站阻擋（dǎng）大部分來（lái）自風機的熱量。

圖2　加裝隔（gé）熱板（bǎn）在高溫風機（jī）殼體底部

　　（2）將從軸承箱到（dào）稀油（yóu）站主回（huí）油管之間的回油管徑由（yóu）原來DN25mm換為DN32mm（見圖2）。更大的管徑減小（xiǎo）了油液在管內流動時的（de）阻力，提高軸承箱回油（yóu）流量，達到降低油位的目的。

　　4　效果
　　改造後在風機正常運轉時，現場觀察2個軸承箱油位都回（huí）落至油標1/2到2/3之間，滲油現象消失。固定端軸承溫度降至50.4~55.1℃，自由端軸承溫度降至46.8~52.7℃，稀油站出、回油溫分別降至36.6℃、47.2℃，風機運行穩定，說明此次問（wèn）題原（yuán）因分析及解（jiě）決措施是正確的（de）。

來源：《水（shuǐ）泥》2018年第11期