公司共有TCM25T叉車6台，此6台車使用年（nián）限較長，轉向油（yóu）缸均出現嚴重（chóng）的漏（lòu）油，自動前傾（qīng）現（xiàn）象，反複（fù）多次維修仍然不能徹底解決（jué），不僅造成液壓油的浪費（fèi），還因（yīn）漏油故障造成維修停機，影響（xiǎng）作業效率。
　　根（gēn）據TCM25T叉車（chē）轉向油缸的結構（gòu）形式和（hé）工作（zuò）原理（lǐ），發現其存在以（yǐ）下（xià）缺陷：油缸（gāng）缸頭及連接部位均為焊接結構，容易開裂漏油（yóu）；油（yóu）缸穩釘設計（jì）較短，並且與轉身橋殼配合間隙較大，起不到固定作用。故決定從這三方（fāng）麵著手解（jiě）決問（wèn）題：
　　1、原油缸兩側缸蓋與固定支架處為焊（hàn）接處理，焊縫較多，並且（qiě）定位精度要求高，焊縫處容易出現裂（liè）縫漏油。改後缸蓋、缸筒處為整體結構，杜絕了焊縫（féng）漏油隱患。 　　2、原油缸穩釘設（shè）計較短，並且稍細，與後橋定位穩定孔之間存在明（míng）顯曠量，使用時容（róng）易使油缸發生移位受力，導致油缸損壞。 　　3、原活塞處油封設計為格萊圈式密封圈，使用壽命（mìng）低，易發（fā）生（shēng）泄（xiè）漏（lòu），將其改為兩道聚（jù）氨脂（zhī）孔（kǒng）用密（mì）封圈密封，結構簡單，密封效果良好。 　　改造後可減（jiǎn）少設備故障次數，提高車輛性能，節省維修（xiū）成本和維修（xiū）工作強度，保（bǎo）證生產使用。