超聲波探傷是工業上無損檢測的方法之一，是我國鐵路貨車輪軸的檢測重要手段之一，在鐵路貨車輪軸及零部件（jiàn）探傷（shāng）作業中，車輛係統的探傷人員經（jīng）過多年的實際（jì）工作（zuò），總（zǒng）結出了鐵路貨車車軸軸頸卸荷槽超聲（shēng）波探傷的“七字探傷法”：
提：靈敏度（dù）數巧提高，細微缺陷抓得牢；
核：基本信息核對清，探傷重（chóng）點（diǎn）記心中；
查：檢查軸端中心孔，排除幹擾無漏洞；
定：三指交替來定規，探測穩定不出位；
診：發現異波好診斷，擺動探（tàn）頭裂紋（wén）現；
比：同種輪軸相對比，裂紋波形（xíng）有規律；
鑒：退（tuì）卸磁探來（lái）鑒定，持續改進目標清。
“七字探傷法”的具體詮釋：
提：在日（rì）常靈敏度校驗後，實（shí）際探測時，將靈敏度在校驗值基礎上再提高4-6dB，以不出現過多雜（zá）波為前提進行探傷作業（yè），在（zài）裂紋初發期，在反射波不是很高的情（qíng）況下，不放過較小（xiǎo）的裂（liè）紋缺陷（xiàn），發現裂紋波後再（zài）將靈（líng）敏度回複到原來的校驗值，進行判（pàn）定。
核：每條輪軸探（tàn）傷前，必（bì）須認真核對（duì）及輪軸卡片、輪軸標記（jì），詳細掌握輪對組裝和軸承壓裝的基本信息，探傷時做到心中有數，對輪對組裝及軸承壓裝時間較久的和（hé）缺陷多發廠家及部分進口車軸、提速（sù）重載車軸進行（háng）重點探傷檢查。
查：檢查車軸端麵、中（zhōng）心（xīn）孔等（děng）探傷工作麵質量（liàng），有凸台陡坎、飛邊毛刺（cì）必（bì）須（xū）清除，保證探傷表麵平整，符合探傷要求。均勻塗抹（mò）鐵路專用滾動軸承軸承（chéng）脂，發現有大中心孔的輪軸影響探傷（shāng）時，直（zhí）接退（tuì）承（chéng）磁（cí）探。
定：探頭指向中心孔，以拇指、食指及中指交（jiāo）替搭（dā）在軸端中心孔用以定（dìng）位，使探頭均勻受力2N-5N，以20mm/s-50mm/s的速度在中心孔（kǒng）與軸端螺栓孔之間的環形區域內作（zuò）步進式往複移動，並偏轉3°-5°掃查。
首先拇指、中指夾住探頭兩側以食指（zhǐ）搭在中心孔定位（wèi）沿周向及徑（jìng）向（以食指屈伸實現徑向移動探頭）作步進式往複移動，並偏轉（zhuǎn）3°-5°掃查到軸端麵的1/3周；然後交替手指，用拇（mǔ）指和食指夾住探頭兩（liǎng）側以中指搭在中心（xīn）孔定位沿周（zhōu）向及徑（jìng）向（靠拇指（zhǐ）和食指擺動實現徑向移動探（tàn）頭）作步（bù）進式往複（fù）移動，並偏轉3°-5°掃（sǎo）查到軸端麵的另外1/3周；Z後再交（jiāo）替手指，用食指和中指夾住探頭兩側以拇指搭在中心孔定位沿周向及徑向（靠（kào）食（shí）指和中指屈伸實現徑向移動探頭）作步進式往（wǎng）複（fù）移動，並偏轉3°-5°掃查到軸端麵的Z後1/3周；以此循環掃查，使探頭受力更均勻，掃查麵（miàn）更全（quán），操作更方便，保證穩定的探傷靈敏度。
診（zhěn）：發現可疑裂紋波後，沿徑（jìng）向移動探頭波形（xíng）位置變化不大（因探頭在軸端徑向移動範圍有限，聲（shēng）束受中心孔深（shēn）度的影響），周向左（zuǒ）右擺動探頭，裂紋波起伏迅速猛烈，且前沿陡峭，波根清晰，不象一（yī）般固有反射波及油脂等形成的反射波變化不大，起伏緩慢，波根較粗，基本一周出現。但在裂紋的（de）初發期（多發生在軸頸根部腐蝕區（qū））反（fǎn）射不強的情況下，很難與一般固有反射波相（xiàng）區分，如果（guǒ）周向左右擺動探頭，波形起伏迅速猛烈，不論波高多高，而且隻在軸頸某一處存在，凡符合特征的，就要（yào）考慮退承磁探。如果反射（shè）波在一周存在，周向左右擺動探頭，波形也有嚴（yán）重的起（qǐ）伏現象（要與一般固有反射波及（jí）油脂等形成的（de）反射波（bō）相區分），多數是（shì）加工刀痕缺陷（嚴重的導致應力（lì）集中產生裂紋），也要考慮退承磁（cí）探。
比：發現難以判定的可疑波後，可與同一輪軸且同軸承型號的兩端或（huò）與其它壓裝同型號軸承、同材質、同（tóng）軸（zhóu）型（xíng）的輪軸（zhóu）做規律性對比，因材質（zhì）、結構相同，對超（chāo）聲波的反射有一定規律的，來判斷與其它不同（tóng）的可疑波。
鑒：Z終以退卸軸承磁粉探傷鑒定結果為準。由探傷工長召集探傷工及有關（guān）人員共同會診判斷，對於退卸後經鑒（jiàn）定無缺陷的，認真（zhēn）分析可疑（yí）波產生的（de）原因；對於存在裂紋及缺陷的，比較（jiào）退卸軸承（chéng）前、後的波形區別，總結經驗，提高探傷準確率、降低探傷誤判（pàn）率。
運用“提（tí）、核、查、定、診、比、鑒”探測判斷軸頸根（gēn）部或卸荷槽裂紋及缺陷時，關鍵是做好“核、定、診、比”。“核”是做到（dào）在探傷前對（duì）輪軸自然情況有個了解，確定探傷重點輪軸的（de）前（qián）提條件；“定（dìng）”是保證（zhèng）探頭掃查範圍更全麵，受力更均勻，探傷靈敏度更穩定的推廣方法；“診”是判斷裂紋傷波的重要手段（duàn），也是“七字”探傷方法的重中（zhōng）之重；“比”是發現反射波形規（guī）律，總結經驗的（de）有效途徑。

（來源：鐵道車（chē）輛資源平台）