以下文章（zhāng）來源於斯邁利波形彈簧與擋圈 ，作者Smalley

在未係好安全帶時我們不敢開車，正如我們在未采用Smalley單層波簧（huáng）時（shí）不應（yīng）進（jìn）行軸承預負荷一樣（yàng）。讓我們先來了解一些有關軸承預負荷的基礎知識。
我們所說的“預負荷”是什麽意（yì）思？
軸承可（kě）以自（zì）由運動，並具有（yǒu）多個運動零件（jiàn），這些零件可作為一個整體相互協作。製造（zào）和組裝過程中產生的公差疊加（jiā）很容易引起一些問題。
這個時候我們就需（xū）要對軸承進行預負荷（hé），其目的是向軸承提供持續的軸向負荷。

那麽我們要如何進行軸承預負荷呢？是否存在不同類型的操作方法？
我們可通過兩種主要方法進行軸承預（yù）負荷。種方法是固定（dìng）預（yù）負荷，也就是使用鎖定機構將內圈和外圈固定在適當位置以實現預負荷。
彈簧預負（fù）荷則是一種（zhǒng）更為常（cháng）見、簡單和經濟的（de）方法，該方法使（shǐ）用彈（dàn）簧在軸（zhóu）承的一側施加（jiā）恒定的軸向負荷（hé）以實現（xiàn）預負荷。Smalley單層波簧可（kě）在軸承的內外圈之間提供必要的（de）預緊力，同時可針對一切公差疊加或熱偏差作出補償。該方法可有效減少軸向和徑向遊隙，如下圖所示。

為什麽我們一定要通過軸承預負（fù）荷（hé）來減少遊隙呢？
控製遊（yóu）隙對於保持軸承的功能性和壽命十分必要。對軸承進行預負荷可使（shǐ）不同類型的軸承（滾珠軸承、滾針軸承等）與軸承套圈之間保持恒定接觸。由彈簧提供的持續負荷不僅可以消除軸向（xiàng）遊隙和徑向遊隙，還可帶來其他優勢。預負荷的總目標是延長軸承壽命（mìng），進而達到延長（zhǎng）應用壽命的目的。
彈簧預負荷的優點
適當（dāng）的軸承預負荷可以延長軸承（chéng）的壽命。對於高精度應（yīng）用和高速應用，必須使用彈簧進行預負荷；此類（lèi）預負荷可（kě）以避免軸承麵臨更為嚴苛的公差要求，同時使其能夠承受較高的（de）運行速度。以（yǐ）下是彈（dàn）簧預負荷的優勢匯總：

優勢
可控製軸向和徑向（xiàng）遊隙
滾珠整體可與軸承套圈可（kě）靠配合，並能承受尺寸變化。
軸承（chéng）磨損小
波形（xíng）設計可以增大軸承之間的均分負荷（hé）。 
減振降噪
組（zǔ）件噪聲更小，即使在高振動應用中也（yě）是如此。
消除滾珠打滑（huá）現象
可通過施加恒力使運動更（gèng）加（jiā）平穩。
實現軸心的精確定位
波（bō）簧可保持（chí）軸心居中，從而（ér）實現Z佳的離心分布。
我該如何確定使用哪款波簧進行預負荷？
每一種應用場合都是獨一無二的，這意味（wèi）著選擇合適的波簧至關重要（yào）。
總公（gōng）差是一個重要（yào）的（de）考量因素，因（yīn）為對軸承施加過（guò）大的預負荷會降低其使用壽命，而在高振動（dòng）係（xì）統中，預負荷過小會導致更高的噪（zào）聲輸出。
Smalley推出的軸承預負荷波簧（huáng）SSB係列專門針對此應（yīng）用情況進行了精心（xīn）設計。我們提（tí）供（gòng）的兩種單層波簧分別為缺口型波簧和（hé）搭口型波簧。

缺口型波簧的末端是分開的，而搭口（kǒu）型波簧的（de）末端是相互重疊的。對波簧進行壓縮後，兩種端頭構型均可沿周長自由移動，這一點要優於傳統的波形墊圈。如果將波（bō）形墊圈過度推入彈簧腔，則墊圈可能（néng）會卡（kǎ）緊或變（biàn）硬，從而導致彈簧負荷變得不（bú）可預測。
我們可以提供300餘種（zhǒng）采用碳鋼和不鏽鋼製成的標（biāo）準零（líng）件，以匹配常見的軸承尺寸（cùn）。請查看軸承參數對照表以確定您所需的尺寸。
如果您的應用需要更（gèng）大的彈力，則可（kě）以考慮我們提供的另一種層疊彈簧，它（tā）可以滿足更高的預負荷要求。

我們的工程團隊一如既往地（dì）協助您設計定製預負荷的軸承彈簧，請聯係 Smalley工程師以（yǐ）滿（mǎn）足（zú）您的獨特應用需求（qiú）!