為減少岸橋大型鋼構件（jiàn）衝砂後的二次動火和塗裝環節，避免“再加工”的焊接和噴塗造成環境汙染，港機集團陸上重工設（shè）計（jì）研究院以（yǐ）環保為導向，聯合長（zhǎng）興分公司成立了吸（xī）砂孔密（mì）封課題（tí）攻關小組，與長興分公司開展（zhǎn）對接交流，從設計（jì）源頭想辦法、出實招，旨在（zài）實現吸砂孔密封過程的“零排（pái）放”。
大型鋼（gāng）構件箱體內部衝砂（shā）完畢後，需開製吸砂孔對遺（yí）留的砂子進行清理，待吸砂完成後再（zài）用（yòng）鋼板焊接密封。焊接（jiē）密封（fēng）需在箱體內施工，環境比較惡劣，焊縫需打磨和（hé）探傷檢測，施（shī）工（gōng）量較大。同時，焊接（jiē）過程中會破壞周邊的油漆，局部區域需複塗，造（zào）成油（yóu）漆二（èr）次施工。
攻關小組先後設計出彎頭式組件密封、螺紋管密封、人孔蓋密封等多個（gè）方案，Z終確定了壓蓋式密封件的設計（jì）。經試驗驗證，安裝簡單易行，密（mì）封效果良好，徹底解決了吸砂孔密封過程中的環境汙染問題，該成果也獲得了公（gōng）司“五（wǔ）小”創新創（chuàng）效銀獎。
壓（yā）蓋式吸砂孔密封件設（shè）計方案現已形成標準圖進行推廣實施，設計人員在設計階段積極與用戶、審圖公司溝通，得到了他（tā）們的認同和支持，推動環保改進（jìn）成果落地。

陸工（gōng）院通過（guò）對環（huán）境保護（hù）的（de）宣傳和教育，不斷提高員工環保意識，引導設計（jì）人員一起找問題、獻對策，營造設計融入環保的良好氛（fēn）圍。鼓勵設計人員主動出擊，持續從設計源頭想辦法、出實招，將（jiāng）綠色設計的理（lǐ）念融入產品中，推動港機產品高質量發展。

（來源：振華港機集團）