船用克令吊是一種經常使（shǐ）用的裝卸貨設備（bèi），在船上具有十分廣泛的應用。因其是複雜程度很高的機械設備，一旦發生故障，將造成船期延誤、貨損、機損甚至是人員傷亡，進而給船東造成直接（jiē）的經濟損（sǔn）失。而克令吊的故障一般（bān）都是發（fā）生在裝卸貨作業過程中，為了保障克令吊的正常運行，船員要保養好起吊設備，使之時刻處於良好的（de）工（gōng）作（zuò）狀態，那麽在使用中需要注意哪些事項，以（yǐ）及導致克令吊故（gù）障的幾種（zhǒng）原因，今天我們就簡單聊一（yī）聊。
首先克（kè）令吊在使用前應進行基本的（de）安全項（xiàng）目檢（jiǎn）查，其（qí）中包括：
1、在使用克（kè）令吊裝卸作業之前應（yīng）該在慢速無負荷狀態下試驗並確認各安全保護裝置在設定範圍內動作（zuò）並起到保護作用；
2、確認各管路及接頭無漏泄及鬆動，特別是連（lián）接軟管（guǎn），如有鬆動及漏泄應及時（shí）作必要的維修或換新，否則有（yǒu）可能導（dǎo）致嚴重的摔落事故；
3、確認刹車裝置吊貨、變幅刹車電磁閥動作，控製（zhì）油路通（tōng）暢，刹車片製（zhì）動功能（néng）正常，並在使用前檢查油位使其保持在正常位置，液壓係統主油（yóu）路和控製油路的濾器要定期檢查、清洗；
4、為了（le）加強通（tōng）風，冷卻油溫（wēn），冷卻風機的風門在使用前必須處於開啟位置，並且主馬達沒有啟動時，冷卻風機處於鎖閉狀態不能啟動。
以上檢查結（jié）束後，需確認操縱杆擺放在空檔位置，如（rú）果操縱杆不（bú）在空檔（dàng）位置，則（zé）電動鎖閉裝置（zhì）將限製主馬達不（bú）能啟動。確認操縱杆行程（chéng）開關位置（zhì）適當，否則工作電流大容易跳閘（zhá）甚至燒（shāo）毀（huǐ）馬達。
隻有平時（shí）多注意設備的保養，在使用之前進行（háng）全麵（miàn）的（de）檢查，才能確保在使用中減少（shǎo）故障的發生。經過調查發現，導致克令吊（diào）在使用中出現故障的原因，具有代表性（xìng）的主要有以下幾種：
1、鋼絲繩索
克令吊的鋼絲繩，這裏主要指吊貨（huò）索和千斤索，由於（yú）受（shòu）到（dào）過載、疲勞損傷、老化以及先天的加工缺陷（xiàn）的影響，突然斷裂，致使吊鉤從高空突然掉落，造成貨損機損（sǔn），甚至是（shì）人員傷亡。
2、回轉軸承
指的是回轉大齒圈，若對其不進行（háng）正確的維護監管的話，達到其損壞極限後，整個克令吊會倒塌，其後果是災難性的。

3、滑輪
克令吊上有多個滑輪，如塔身（shēn）上（shàng）部的滑輪和吊臂頂部的滑輪。滑（huá）輪的軸承必須定期注入（rù）潤滑脂也就是我們俗稱的牛（niú）油。但很多船上的遠程注油泵因維護不當而損壞，所以要給滑輪軸承打油（yóu）時的相關人員（yuán）通過繩索、梯子爬上去，費時費力且（qiě）危險。這樣（yàng）一來就（jiù）會有很（hěn）多人根本不再去給滑輪軸承打油，久而久之軸承（chéng）因缺油而卡死，而（ér）滑輪卡死或轉動不順（shùn）暢就會加速鋼絲繩的磨損，從而導致條所述故障。
4、違規操作
船舶裝卸貨的時候，往往都是由碼頭工人來（lái）操吊的。但是很多國家比如東南亞非（fēi）洲等國家的碼頭工（gōng）人在操吊時往往粗暴操作，致使（shǐ）吊上的貨物大幅度搖擺，在這種極端情況下會導致吊結構（gòu）性倒塌。所以在裝卸貨時，船員必須（xū）對碼頭工人的操吊方式進行監督。
液壓克令吊是一種技術含量（liàng）很高的電、液、機一體化的船舶起貨設備，在使用過（guò）程中，需（xū）要船員按要求對其進行日常維護。而（ér）在實際（jì）工作中液壓（yā）克令吊（diào）常因缺少應有的維護保養、操作使用不當（dāng）、工作環境差與年久失修等原因，造成故障率高。所以（yǐ）要想設備在工作中不出現故障，隻有通過保養降低設備故障率。平時一定要（yào）嚴格執行維修保養計劃，對克令吊定期檢查和維護，並且每五年由服務商或相關工程師對克令吊做全麵的檢查，包括液壓泵、馬達等。對液壓油定（dìng）期（qī）取（qǔ）樣化驗，通過對汙染物及磨屑的分析（xī），來評估內部狀況，如有需要可采取相應措施，以保證（zhèng）船舶人員（yuán）安全及高效營運。

（來源：E海雲帆）