做非標這麽久，軸承與軸（zhóu）的（de）公差配合，以及軸承與孔的公差配合，一直都是用微小間隙配合即能實現功能（néng），且好裝（zhuāng）好拆。但是局部零件還是需要有一定的配合精度。
配合公差（fit tolerance）是指組成配合的孔、軸公差之和。它是允許間隙到過盈的變動量。
孔和軸的公差帶大小和公（gōng）差帶位置組成了（le）配合公差（chà）。孔和（hé）軸（zhóu）配合公差的（de）大小表示孔和軸的配合精度。孔和軸配合公差帶的大小和位（wèi）置表示孔和軸的配合精度和（hé）配合性質。
公差等級的選擇
與（yǔ）軸承配合的軸或軸承座孔的公差等級與軸承精度有關。與P0級（jí）精度軸承配（pèi）合（hé）的軸，其公差等級一般為IT6，軸承座孔一（yī）般為IT7。對旋（xuán）轉精度和運轉的平穩性有較高要（yào）求的場合（如電動機（jī）等），應選擇軸為IT5，軸承座孔（kǒng）為IT6。

公差帶的選擇
當量徑向載荷P分成（chéng）“輕”、“正常”和“重（chóng）”載（zǎi）荷等幾種（zhǒng）情況，其與軸承的額（é）定動載荷（hé）C之關係為：輕載荷P≤0.06C 正常載荷 0.06C ＜P≤ 0.12C 重載荷 0.12C＜P
1) 軸公差帶
安裝向心軸承和角接觸軸承的（de）軸的公（gōng）差帶（dài）參照相應公差帶表。就大多數場合（hé）而言（yán），軸旋轉且徑向（xiàng）載（zǎi）荷（hé）方向不變，即軸承內（nèi）圈相對於載荷方向旋轉的場合，一般應選擇（zé）過渡或過盈配合。靜止軸且徑向載（zǎi）荷方向不變，即軸承內圈相對（duì）於載荷方向是靜止的場合，可選擇過渡或小（xiǎo）間（jiān）隙配合（hé）（太大的間隙是不允許的）。
2）外殼孔公差（chà）帶
安裝向心軸承和角接觸軸承的外（wài）殼孔公差帶（dài）參照相應公差帶（dài）表。選擇時注意對於載荷方（fāng）向擺動或（huò）旋轉的外圈，應避免間隙配合。當量徑向載荷（hé）的大小也影響外圈的配合選擇。
3）軸承座結構形式的選擇
滾動軸承的軸承（chéng）座除非有特別需要，一般多采用整體式（shì）結構，剖分式軸承座隻（zhī）是在裝配上有困（kùn）難，或在裝配上方便的優點成為（wéi）主要考慮點時才采用，但它不能應用（yòng）於緊（jǐn）配合或較精密的配合，例如K7和比K7更（gèng）緊（jǐn）的配合，又如（rú）公差等級（jí）為IT6或更精密的座孔，都不得采用剖分（fèn）式軸承座。
軸承與軸的配合公差標準
①當軸承內徑公差帶與軸公（gōng）差帶構成配合時，在一般基孔製（zhì）中原屬過渡配合的公差代號將變為過贏配合，如k5、k6、m5、m6、n6等，但過贏量不大；當（dāng）軸承內徑公差代（dài）與h5、h6、g5、g6等構成配合時，不在是間隙而成為過贏配合。
②軸承外徑公差帶由於公差值不同於一般基準軸，也（yě）是一（yī）種特殊公（gōng）差帶，大多情況下，外圈安裝在外殼（ké）孔（kǒng）中是固定的，有些軸承部件結（jié）構要求又需要調整，其配合不宜太緊（jǐn），常與H6、H7、J6、J7、Js6、Js7等配合。
附：一般情況下，軸一般標0～＋0.005 如果（guǒ）是不常拆的話，就是＋0.005～＋0.01的過盈配合就可以了，如果要常常的（de）拆裝就是過渡配合就可以了。我們還要考慮到軸材料本身在轉動時候的熱（rè）脹，所以（yǐ）軸承越大的話，Z好是－0.005～0的間隙配合，Z大也不要超過0.01的間隙配合。還有一條就是動（dòng）圈過盈，靜圈間隙。
軸承配合一般都是過渡配合，但在有特殊情況下可選（xuǎn）過（guò）盈配合，但很少。因為軸承與軸配合是軸承的（de）內圈與軸配合，使用的是基（jī）孔製，本來（lái）軸承是應該完全對零的，我們在實際使用中也完全可以這樣認為，但為了防止軸（zhóu）承內圈（quān）與軸的Z小極限尺寸配合時產生內（nèi）圈滾動，傷害軸的表麵，所以我們的軸承（chéng）內圈都有0到幾個μ的下偏公差來（lái）保證（zhèng）內（nèi）圈不轉動，所以軸（zhóu）承一般選擇過（guò）渡配合就可以了，即使是選擇過渡配合也不能（néng）超過3絲的過盈量。
配（pèi）合精度等（děng）級一般就選6級，有的時候也要看（kàn）材（cái）料，還有加工工藝，理論上7級有點偏底了，5級配合（hé）的話就要用磨。

我一般選用是：軸承（chéng）內圈與軸配合軸選k6軸承外圈與孔配合孔選K6或K7。

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