日常點檢工作就是（shì）要通過“五感點檢法”監測設備運行狀態，及（jí）時對故（gù）障（zhàng）進行判（pàn）斷排除。一般通過五感對運轉中（zhōng）軸承（chéng）的滾動聲（噪聲）、溫度、振動及潤滑狀態等（děng）檢（jiǎn）查項目進行判斷。
“五感”：指人的目、耳、鼻、手、口的感（gǎn）覺。
“五感點檢”：主要是在設（shè）備（bèi）運轉前後（hòu）或運轉中，由操作、點檢、運（yùn）行三方共同憑（píng）借五感及聽音棒（bàng）、檢查錘、溫度計等一些（xiē）簡單輔助器具，根據設定的周期和部位，依靠目視、耳聽、鼻嗅、手（shǒu）觸、口嚐（cháng），檢（jiǎn）查與掌握設備的壓力、溫度（dù）、流量、泄漏、給脂狀況、異（yì）音、振（zhèn）動、龜裂（折損）、磨損、鬆弛等要素的一種方法。
一、“五感點（diǎn）檢（jiǎn）”的方法
1、目（mù）視（shì）
據統計，人的行動的60％是從“視覺”的感知開始的。目視適用範圍極廣，各種檢查均可從目視法開始。例如從軸承座（zuò）的塗料破裂，軸承上、下瓦接合記號錯動，可發（fā）現（xiàn）軸承（chéng）座的（de）鬆動；觀察油位（wèi）和油色的（de）變化了解潤滑係統運行是否正常；從燒焦、燒變色、脫落、異物、塵埃、開裂等，可觀察電（diàn）氣元（yuán）器件內缺陷等。用目視法檢查時，一定要（yào）進行認真細致的觀察，如檢查電氣櫃時，不但要看盤麵，而且要進一步打開櫃門（mén），從各個角（jiǎo）度（dù）進行觀察；檢（jiǎn）查電機時，不但要看電機外（wài）殼，而且可以打開端蓋，進一步觀察整流狀況和火花等級等。
2、耳聽
人對（duì）聲波的（de）刺激相當敏感，聽音法主要鑒別異音和正常聲音的（de）區別。
機械的撞擊，軸承的損壞，偏心度的發生及高速回轉機（jī）械劇烈加減速，一係列的振動源都可造（zào）成各種部件鬆動，產生各種異常的衝擊聲或不（bú）規則的噪聲。
繼電器、接觸器的動作聲、電（diàn）機旋轉聲、變（biàn）壓器的電磁聲都有（yǒu）其特有的（de）正常聲音，聽慣了這些正常聲音後，比較後就容易發現異常（cháng）。另外（wài），一（yī）些靜止器件，例如插件板、接插件（jiàn）本來是不發聲的，但如果聽到某種“劈劈啪啪”聲就要注意，因為（wéi）這往往是（shì）由接觸不良、螺絲或接插鬆動、或者電流（liú）過大等異常所引起。
聽到異音後，要強化與其他感（gǎn）覺的聯係，或借助聽音棒等檢查手段，以確定異常的（de）部位。
3、鼻嗅
嗅覺在“五感點檢”法中起著重要的配合作（zuò）用，鼻嗅出怪味（wèi）表明設備肯定有異常。鼻（bí）嗅法主要查燒焦等引（yǐn）起的異常氣味，如常用（yòng）電氣設備本都是無怪氣味的，所以（yǐ）出（chū）現怪味很容易查出，不（bú）是繼電器、電動機線圈發生匝間短路（lù），就是（shì）絕緣老化燒毀等。由於發生（shēng）這些情況後極易引起火災（zāi），因此需要快速找（zhǎo）出異常點，必要（yào）時（shí）要作停機處理。
4、手（shǒu）摸
觸覺與視覺、聽覺是密切關聯的。手摸是主要檢（jiǎn）查溫度、振動（dòng）及汙染等。溫度過高不但加速絕緣劣化、縮短絕緣壽命。還容易引起人身觸電、燒損等事故，而且對電子回（huí）路性能下降所（suǒ）起的（de）作用尤為明顯。
5、口（kǒu）嚐
采用“五感”點檢時，通常不大使用口嚐的方法，即使在（zài）特殊場合急需鑒別酸性或堿性時，也必須在（zài）確保對身體無影響的前提下，謹慎使用。
二、“五感點檢”【聽音判斷滾動軸承異常要（yào）點】
根據尺寸大小與運轉速度，滾動軸承有著自身的獨特聲音。如果能（néng）分清楚以（yǐ）下聲音產生的原（yuán）因，對於提前判斷軸承損傷有很大的幫助。
1.滾道聲
滾道聲是由於軸承旋轉時滾動體在滾道（dào）中滾動而激發出一（yī）種平穩且連續性的噪聲，隻有當其聲（shēng）壓級或聲調（diào）極大時（shí）才引起人們注意。其實滾道（dào）聲所激發的聲能是有（yǒu）限的，如在正常情況下，優質的6203軸承滾道聲為25～27dB。這種噪聲以承（chéng）受徑向載荷的單列深溝（gōu）球軸承為Z典型。
它有以下特（tè）點：
噪聲（shēng）、振動具有隨機性；
振動頻率在1kHz以上；
不（bú）論轉速如何變（biàn）化，噪（zào）聲主頻率幾乎不（bú）變而聲（shēng）壓（yā）級則隨轉速增加而提（tí）高（gāo）；
當徑向遊隙增大時，聲壓級急劇增加；
軸承座剛性增大，總聲壓級越低，即使轉（zhuǎn）速升高（gāo），其總聲壓級也增加（jiā）不大；
潤滑劑粘度越高，聲（shēng）壓級越低，但對於脂潤滑，其粘度、皂纖維的形（xíng）狀大小均（jun1）能影響（xiǎng）噪聲值。滾（gǔn）道聲產（chǎn）生源在於受到載荷後的套圈固有振動所（suǒ）致。由於套圈和滾動體的彈（dàn）性接觸構成非線性振（zhèn）動係統。當潤（rùn）滑或加工精度不高時就會激發與此彈性特征有關的固有振動，傳遞到空氣中則變為噪聲。
眾所周知，即使是采用了當代Z高超的製造技術加工軸承零件，其工作表麵總會存（cún）在程度不一的微小幾何誤差，從而使滾道與滾動體（tǐ）間產生微小波動激發振動係統固有振動。盡管它是不可避免的，然而可采取高精度加工零件工作表麵，正確選用軸承及精（jīng）確使用軸承使之降噪減振。
2.落體滾動聲
該噪聲一般情況下，大都出（chū）現在低轉速下且承受徑向（xiàng）載荷的大（dà）型軸承。當（dāng）軸承在徑向（xiàng）載荷下運轉，軸承（chéng）內載荷區與非（fēi）載荷區（qū），若軸承具有一定徑向遊隙時，非載（zǎi）荷（hé）區的滾動體（tǐ）與內滾道不接（jiē）觸，但因離心力的作用則可能與外圈接觸，為此（cǐ），在低（dī）轉速下，當離心力小於滾動體自重時，滾動體會落下並與內滾道或保（bǎo）持架（jià）碰撞（zhuàng）且激發軸（zhóu）承的固有振動和噪（zào）聲。有以下特點：
脂潤滑時易產生，油潤滑時不易產生。當（dāng）用劣質潤滑脂時更易（yì）產生。
冬季常常發生。
對於（yú）隻作用徑向載荷且徑向遊隙較大時也（yě）易產生。
在某特定範圍內也會產生且不同尺寸的軸承其速度範圍也不同。
可能是（shì）連續聲亦可能是斷（duàn）續聲。
該強迫振動常激發外圈的二階、三階彎曲固（gù）有振動，從而發（fā）出該噪聲。通過采用預載荷方法可有（yǒu）效降低該噪聲，減少裝機（jī）後軸承工作徑向遊隙（xì），選用良好潤滑劑（jì）亦能有所改善，有些國外企業采用輕型滾動體，如（rú）陶（táo）瓷滾子或空心滾子等技術措施來防止這種（zhǒng）噪聲的產生。
3.尖鳴聲
它是金屬間滑動摩擦產生相當劇烈的尖叫聲，盡管此時軸承溫升不高，對軸承壽命（mìng）和潤滑（huá）脂壽命也（yě）無（wú）多大影響，也不影響旋轉（zhuǎn），但不悅耳聲（shēng）令人不安，尤其是承受（shòu）徑向載荷的（de）大型短圓（yuán）柱滾子軸承常有（yǒu）此（cǐ）噪（zào）聲（shēng）。
其特（tè）點為：
軸承徑向遊隙大時易產生。
通常出現（xiàn）在脂潤滑中，油潤滑則較罕見。
隨（suí）著軸承尺寸增大而減小，且常（cháng）在某轉速範（fàn）圍內出現。冬（dōng）季（jì）時常出現。它（tā）的（de）出現是無規則的（de），和不可（kě）預知的，並（bìng）且與填（tián）脂量及性能、安裝運轉條件有關。這（zhè）種噪聲可采用減少軸承徑向遊隙和采用淺度外圈滾道結（jié）構來防止。
4.保持架聲
在軸承旋轉過程中保（bǎo）持架的（de）自由振動以（yǐ）及它與滾動體（tǐ）或套圈相撞擊就會發出此噪聲。它在各類（lèi）軸承中都可能出現，但（dàn）其聲壓級不太高而（ér）且是（shì）低頻率的。
其特點（diǎn）是：
衝壓保持架及塑料保持架均可產生。
不論是稀油還是脂潤滑均會出（chū）現。
當外圈承受彎矩時Z易發生。
徑向遊隙大時容易出現。
由於保（bǎo）持架兜孔間隙及保持架與套圈間隙在軸承成（chéng）品中不可避免的要存在，因（yīn）此徹底消除保持架聲十分困難，但可通過減少裝配誤差，優選合理的間隙和（hé）保持架（jià）竄動量來改善。
另一種保持架特殊聲是由於保持架與其他（tā）軸承（chéng）零件引導麵間的摩擦引發保持架的自激振動而發生的喧（xuān）囂聲。深（shēn）溝球軸承的衝壓保持架較薄，在徑向和軸向平麵內的彎曲剛度較（jiào）低，整體（tǐ）穩定性差，軸承高速旋轉時就會因彎（wān）曲變形而產（chǎn）生自激振動，引起“蜂鳴（míng）聲”。
當軸承在徑向載荷作用下且油脂性能差的情況下，運轉初期會聽（tīng）到“哢嚓、哢嚓”的噪聲，這主要是由於（yú）滾動體（tǐ）在（zài）離開載荷區後，滾動體突然加速而與保持架相撞而發出的噪聲，這種撞擊（jī）聲不可避免但隨著運轉一段時間後會消失。
防止（zhǐ）保持（chí）架（jià）噪聲（shēng）措施如下：
1、為使（shǐ）保持架公轉運動穩定，應盡（jìn）量采（cǎi）用套圈引導方式並注意給予引導麵的充（chōng）分潤滑，對高速工況下的圓錐滾子軸（zhóu）承結構給予（yǔ）改進，將滾子引（yǐn）導的L型保持架改為套圈（quān）擋邊引（yǐn）導的Z型（xíng）保持架（jià）。
2、軸承高速旋轉時，兜孔間（jiān）隙大的軸承其保持架（jià）振動振幅遠大於兜孔間隙（xì）小的保持架振動振幅，所以兜（dōu）孔（kǒng）間（jiān）隙取值尤為重要。要注意盡量減小徑向（xiàng）遊隙。盡量提（tí）高保持價製造精度，改善保持架表（biǎo）麵質量，有（yǒu）利於減小滾動體與保持架發（fā）生碰撞或（huò）摩擦（cā）產生的噪聲。
3、積極（jí）采用先進的清洗技術，對零配件和合套後的產品進行有（yǒu）效徹底的清洗，提高軸承的潔淨。
4、當軸承在徑向（xiàng）載荷作用下（xià）運轉（zhuǎn），其內部隻有若幹個滾動體承受載（zǎi）荷，由於與套圈的彈性接觸構成的“彈簧”支承使滾動體在通過徑向載荷作用線產生了周期性振動，而轉軸中心因此會上下垂直移動或做水平方向移（yí）動，同（tóng）時引發噪聲。
這類振（zhèn）動稱之為滾動體通過振動，尤其是（shì）在低速運轉時表現更為明顯（xiǎn）。而其振幅（fú）則與軸承類型、徑向載荷、徑向遊隙及滾動體數目有關。通常該振幅較小，若振（zhèn）幅大時才形成危害，為此常采用減小徑向遊隙或施（shī）加適當（dāng）的預（yù）載荷來降低。
結（jié）束語：
感覺到了（le）的東西不（bú）一定能夠理解，隻有理解了（le）的東西才（cái）能更（gèng）深刻地感覺到（dào）。采（cǎi）用“五感”進行點檢，是在充分調（diào）動人體“五感”機能的基礎上（shàng），與已有知識和經驗相結合的活動。關鍵是選擇設備合適的部位，多體驗、多積累知識和經驗（yàn），才能比較（jiào）出與設備正常運行中的狀態和特征的（de）細微變化。