【摘　要】汽輪機主油箱排煙風機主要給主油箱及各軸承形成微負壓狀態，以利於軸承回油，防止軸承油擋漏油。某電廠350MW機組因主油（yóu）箱排煙風機原因，導（dǎo）致了（le）個（gè）別（bié）軸承油（yóu）擋（dǎng）向外滲油（yóu）。本文針對此異常現象，對排油煙風機進行了治理，消除（chú）了軸（zhóu）承油擋漏油，取得了明顯的效果。
【關鍵詞】汽輪機（jī）；主油箱排煙風機；油擋；滲油
概述（shù）
某電（diàn）廠發電機為（wéi）空冷發電機，汽輪機型號為C330/N350-17.75/0.981/540/540亞臨界、單軸、雙缸、雙排汽、一次中間（jiān）再熱可調抽汽凝汽式汽輪機。每台（tái）機組整個軸係支承（chéng）在6個軸承上，其中汽輪機4個，發電機2個。#1、#2軸承為可傾瓦支持軸承，#3、#4軸承為橢圓支持軸承，推力軸承位於高中壓（yā）轉子後端，為轉子和汽缸的相對死點，近期出現了#4機大機4-2、4-6軸（zhóu）承油（yóu）檔處滲油嚴重的（de）情況，影響機組的安全、經濟運行。為此，運（yùn）行管理科技術人員進行認（rèn）真分析，對（duì）可（kě）能存在（zài）的原因進行逐一排查，並（bìng）針對存在的（de）原因進行整（zhěng）改，取得了明（míng）顯的效果。
1、軸承油擋滲（shèn）油現象：
汽輪機軸承油檔滲油現象有以下幾種：
⑴ 4-6軸承外緣輕微甩（shuǎi）油（yóu）滴，造成軸承及周圍有汙垢，漏油靠近發電機勵（lì）磁係統（tǒng）容易引起火災。
⑵ 4-2軸承油擋出同樣存在滲油的問題，造（zào）成周圍有油汙，且4-2軸承靠近（jìn）中壓後軸封處，此處溫度較高且地方狹窄，漏油不容易清理，極易發生火災事故。
2、軸承油擋漏油原因分析：
造成油（yóu）檔滲油的原因（yīn）：
⑴ 軸承（chéng）油檔間隙調整不合適，超出廠家設計範圍，甚至軸承油檔損（sǔn）壞，導致滲油。軸（zhóu）承固（gù）定外油檔（dàng）是固定（dìng）在軸（zhóu）承箱上，與軸承同心，可調整量小。而在軸運行時，其運行軌（guǐ）跡為橢圓形狀，橢圓的長（zhǎng）軸方（fāng）向（xiàng）必然（rán）磨損油擋齒片，使得間隙變大，軸承箱內四處噴濺的透平油順著間隙（xì）往外溢流。
⑵ 軸承箱內負壓較小或（huò）者形成（chéng）正壓，導致油氣向（xiàng）外（wài）噴（pēn）射，凝結成（chéng）油滴。經過技術人員長時間的觀察，發現（xiàn）外油檔處存在（zài）的輕微滲油現象可能不是（shì）滲油，而是（shì）冒出的油煙凝結（jié）成（chéng）油（yóu）滴。因（yīn）為油煙是軸與軸（zhóu）承摩擦（cā）生熱使潤滑油產生的，其比重較輕，自然留在軸承（chéng）箱的上部空間（jiān），若軸承座有負壓，便可（kě）以隨著回油（yóu）管返（fǎn）回（huí）主油箱，但現在軸承（chéng）座內負壓太小，使得滯留的油（yóu）煙密度（dù）越來越大，當壓（yā）力達到一定值時，必然從間隙處往外冒出。
3、對策措施：
針對以上原因分析，采取下（xià）列措施。
⑴ 利用停（tíng）運機會對軸（zhóu）承油檔進行檢查，是否存在間（jiān）隙變大的情況（kuàng），及時根據廠家要求進行重新調整。此項工作（zuò）需機組停運後執行。
⑵ 對主（zhǔ）油箱（xiāng）的排煙風機係統進行排查，通過現（xiàn）場查看#4機排煙（yān）風機（jī）入口壓力為-1.4KPa,較其他機組偏低，排煙風機出（chū）力不足（zú），於是在01月30日安排啟動備用排煙風機，經啟動備用風（fēng）機後，軸承油擋滲油現象減少，說明本台機組油擋漏油是由於排煙風機出力所引起（qǐ）。具體數據對比如下：

進一步對排油煙（yān）風機進行檢查，發現排煙風機出口平衡管道發（fā）熱，判斷（duàn）可能排煙風機出口平衡管道逆止門裝反，造成排煙（yān）風機出力降低，排煙（yān）風機入口負壓（yā）降低，導致軸承油煙不能（néng）及時排走，經油擋漏出。我廠#1機組存在同樣問題，需利用（yòng）停運（yùn）機會對排煙風機出口平（píng）衡管（guǎn）道解體後檢查（chá）。現機組保持兩台（tái）排煙風機運行軸承甩（shuǎi）油現象消（xiāo）失（shī）。
4、總結
通過對#4機組個別軸承油擋滲油進行分析、治（zhì）理，發現軸承油（yóu）擋漏油是由於排煙風機入（rù）口負壓低導（dǎo）致，排煙風機入口負壓低是由於出口平（píng）衡管逆止（zhǐ）板裝反所致（zhì），待機組停運後將逆止板調回即可，解決了軸承油擋（dǎng）漏油問題。

（來（lái）源：熱電公司技術中（zhōng）心）