1、汽輪機油係統水（shuǐ）分超（chāo）標的危害

油（yóu）係統（tǒng）中帶水對汽輪（lún）機的安全（quán）運行有相當大的危害,當空氣中（zhōng）和汽輪機內的水蒸汽進入（rù）潤滑油係統（tǒng）後凝結成水（shuǐ）,當油（yóu）和（hé）水混（hún）合在一起後,再被攪動油即被乳化,而透平油被（bèi）乳化後能使調節係統中套筒（tǒng）及滑閥等部件嚴重鏽蝕,造成（chéng）滑閥卡澀,降低係統靈敏度,加重機組運行負荷。

同時,還會造成軸承和軸頸的磨損,引起調節係統（tǒng）和保安裝置動作失靈或誤（wù）動,嚴重時會導致機組超速（sù）甚至飛車。如果乳化液沉積於油循環係統中,就會妨礙油的循環,影響散熱,造（zào）成供油不足,容（róng）易導致軸承燒瓦。汽輪（lún）機油（yóu）乳化使汽輪機油的氧化加速,酸（suān）值升高,產生較多的氧化沉積物,從而進一步延遲（chí）了汽輪機油的破乳化時（shí）間,造成惡性循（xún）環。

2、汽輪機油係統水分超標的原因

1）軸封係統布置不合理

① 軸封間隙的調整的軸向分布的規律應該是外側小、內側大。因為軸封外側端部距離軸承很近,轉子、汽缸垂弧冷（lěng）熱態變化對軸封間隙影響（xiǎng）很少,轉子過臨界轉速時該部位的晃度小,不易發生摩擦。即使發生摩擦,由於距支點近,鋼度相對大一些,不易因晃（huǎng）度巨增而造成彎（wān）軸事故,而軸封裏側的情況則恰恰相反,這部分汽封間隙運行狀態下的不確定度Z大,為易彎軸的（de）部位,為保持安全,應該（gāi）調大一點。可見,汽（qì）封（fēng）由於在軸封段的Z外側,調得小些對避免軸封漏汽會（huì）有關鍵性作用。

② 高壓缸軸封(端部汽封)的作用在於阻止蒸汽沿（yán）著轉子漏出。高壓缸前後的端部汽封（fēng）所承受（shòu）的壓（yā）差比較（jiào）大,不（bú）但壓差存在,為了不使動靜機件發生碰磨,而（ér）總要留（liú）有一定間隙,間隙的存在肯定要導致（zhì）漏汽,漏汽量一般要達到總（zǒng）汽量的0.5%。由於（yú）以上兩個原因,很容易使該處的蒸汽沿轉子進入（rù）軸承（chéng）室,引起軸承溫（wēn）度升高,使油係統中帶有由蒸汽凝結而成的水。如果汽輪機高壓（yā）缸前段軸封間隙調整得不恰當,導致軸封供汽（qì）從該處（chù）沿軸頸流入軸承（chéng）室,就可能導致油中帶水,從而（ér）引起油質惡化。可見解決油係統中（zhōng）帶水的問題關鍵是消除軸封漏汽（qì）。

③ 軸承附近的缸體結合麵（miàn）泄露的蒸（zhēng）汽。結合麵包括:高壓缸結合麵、軸封套結合麵。汽缸在受到快速加（jiā）熱和冷卻時,尤其是汽缸端部靠軸封處,由於（yú）該部位的約束緊固螺栓跨距大,對汽缸的約束力明顯弱於其他部位,所以Z易發生變形,在靠近貓爪內側（cè）凹（āo）窩處易（yì）產生蒸汽外泄,高溫（wēn）蒸（zhēng）汽（qì）衝刷到軸承箱上使油中（zhōng）帶水。

④ 前（qián）、後軸封供汽聯在同一根母管而引起供汽分配不均的問題。高壓前軸封（fēng）段共留有2個腔室,後軸封則留（liú）有1個腔室。高壓蒸汽漏入前軸封第1腔室後被引（yǐn）入第2腔室抽汽加熱給水。漏（lòu）入前軸封（fēng）第2腔室蒸（zhēng）汽與漏人前軸封第1腔室的蒸（zhēng）汽再與空氣混合,被稍低於1個大氣壓的軸封加熱器引走。由於供汽位置在軸端外側,若它的壓力調整（zhěng）不當可能使軸封供汽量大於軸封抽汽（qì）量而導致油中帶水。

2）軸承室負壓過大

軸（zhóu）承（chéng）內回油產生抽吸，使得軸承室內形成負壓，且主油箱上（shàng）排煙風機運行時會使回油管內產生負壓,增大了軸承室的負壓,從油檔空隙處不（bú）斷吸人氣（qì）體。高（gāo）、中壓軸封進汽量過大,會造成高（gāo）壓缸前、後軸封及（jí）中壓缸前軸封（fēng）腔室（shì）成為正壓,向外大量漏汽,漏汽進入軸承腔室（shì）凝結之後,就是導致油中帶水。

3）外缸有變形

機組啟、停（tíng）機過程中（zhōng）,由於（yú）汽加熱裝置（zhì）使（shǐ）用不（bú）當,或加、減（jiǎn）負荷速度過快,會導致中壓外缸溫度差超限,這樣長時間（jiān）積累造成外（wài）缸變形,從而引起中壓前（qián）軸封套與中壓外（wài）缸（gāng）連接窪窩處的汽（qì）缸法（fǎ）蘭結合麵產生（shēng）內（nèi）張口,中壓外（wài）缸內蒸汽,通過（guò）內張口流經中壓前（qián）軸封套向外（wài）大量泄漏（lòu）。漏（lòu）汽（qì）進入軸承箱內,造成油中（zhōng）帶水。

4）冷油器泄露

冷油器投運後由於操（cāo）作及設備（bèi）工藝問題導致泄（xiè）露,是同時冷卻水壓大於油壓,水進入油中。

5）軸封壓力過大（dà）

軸封壓力過大，會使前軸封漏汽壓力升（shēng）高（gāo）,進入前軸承箱的蒸汽增多,增大了冒汽量,使前軸封的溢汽向油中（zhōng）滲漏。

3、防範汽輪機油係統進水措施

為了避免油帶水這種情（qíng）況的發生,在（zài）原（yuán）有一台濾油機的基礎可上增設了一台濾油機,並改進了油淨（jìng）化係統管道。同時可采取以下改進措施:

1）針對軸封係統結（jié）構問題,在大修期間對軸封間隙做了合（hé）理調整,減少了軸封漏汽。

2）在變（biàn）負荷工況下,加強了對（duì）軸封供汽壓力的（de）監調。

3）保持冷油器油壓大於水壓,啟停循環水泵時,嚴格執行操作規範,避免冷卻水壓瞬間升高造成冷（lěng）油器內部損壞,而導致油中進水。在機組運行中還應進行冷油器放水放油檢查,發現冷油器泄露,應及時判斷原因,確定異常設備後,盡快（kuài）進行冷油器（qì）的切換,隔（gé）離工作。

4）加強對主油箱係統排（pái）煙風機的運行調整（zhěng）,保持軸承箱在一定（dìng）的微負壓下運行,防止負壓過大導致油中進水。

5）加強了運行中對主油箱定期放水以及化學油質抽測（cè）工作。

6）當發現油係統中已（yǐ）經進水,油中進水後,要及時（shí）采取過濾及排（pái）汙的方法,Z大（dà）限度排除水分,還（hái）要防止（zhǐ）金屬（shǔ）表麵鏽蝕。

通過一係列的改造（zào）和改（gǎi）進,可降低汽?機含水（shuǐ）量,保證了機組安全穩定（dìng）的運（yùn）行。為企業創造了更（gèng）大的經濟利潤。

（來源：網絡）