日常點（diǎn）檢工作就是要通過“五感點檢法”監測設備運行狀態，及（jí）時對故障進行判斷排除。一般通過五感對運轉中軸承的滾動聲（噪聲）、溫度、振動及潤滑（huá）狀態等檢查項目進（jìn）行判斷。

“五感”指（zhǐ）人的目、耳、鼻、手、口的感覺（jiào）。

“五感點（diǎn）檢”：主要是在設備運轉前後或運轉中，由操作、點檢、運行三方共同（tóng）憑借五感及聽音棒（bàng）、檢查錘、溫度計（jì）一些簡單輔助（zhù）器具，根據設定的（de）周期和部（bù）位，依靠目視、耳聽、鼻嗅、手觸、口嚐，檢查（chá）與掌握設（shè）備的壓力、溫度、流量、泄漏、給（gěi）脂狀況、異音、振動、龜裂（折損）、磨損、鬆弛等要素的一種方法。

一、“五（wǔ）感點（diǎn）檢”的（de）方法

1、目視

據統計，人的行動的60％是從“視覺”的感知開始的。目視適用範圍極廣，各種檢查均可從目視法開始。例如從軸承座的塗料破裂（liè），軸承上、下瓦接合記號錯動，可發現軸承座的鬆動；觀察油位和油色的變化了解潤滑（huá）係統運行是否正（zhèng）常；從燒焦、燒變色、脫落（luò）、異物、塵埃、開裂（liè）等，可觀察電氣元器件內缺陷等。用目視法檢查時，一定要進行認真細致的觀察，如檢查電氣櫃（guì）時，不但要看盤麵，而且要進一步打開櫃門（mén），從各個角度進行觀察；檢查電機時，不但要（yào）看電機外殼，而且可以打開端蓋，進一（yī）步觀察整流狀況和火花等級等。

2、耳聽

人對聲波的刺（cì）激相當敏感，聽音法主要鑒別異音（yīn）和正常聲音的區別。

機械的撞擊，軸承的損壞，偏心度的發生及高速回轉機械劇烈加減（jiǎn）速，一係列的振動源都可造成各種部件（jiàn）鬆動，產生各種異常的衝擊聲或不規（guī）則的（de）噪聲（shēng）。

繼電（diàn）器、接觸（chù）器的動作聲、電（diàn）機旋轉聲、變壓器的電磁聲都（dōu）有其特有的正常聲音，聽慣了（le）這些正常聲音後（hòu），比較後就容易發現（xiàn）異常（cháng）。另（lìng）外，一些靜止器件，例如插（chā）件板、接插件本來是不發聲的，但如（rú）果聽到某種“劈劈啪啪”聲就要注（zhù）意，因為（wéi）這往往是由接觸不良（liáng）、螺絲或接插鬆動、或者（zhě）電流過（guò）大等異（yì）常所引起。

聽到異音後，要強化與其他感覺（jiào）的聯係（xì），或借助聽音棒等檢查手段，以確（què）定異（yì）常的部位。

3、鼻嗅

嗅覺在“五感點檢”法中起著重要的配合（hé）作用（yòng），鼻（bí）嗅出怪味表明設（shè）備肯定有異常。鼻嗅法主要查燒焦等引起的異常氣味，如常用電氣設備本都是無怪氣味（wèi）的（de），所（suǒ）以出現怪味很容（róng）易查出，不是繼電（diàn）器、電動機線圈發生匝間短路，就是絕緣老化燒毀等。由於發生這（zhè）些（xiē）情（qíng）況後極易引起火災，因此需要快速找（zhǎo）出異常點，必（bì）要時（shí）要作停機處理。

4、手摸

觸覺與視覺、聽覺是密切關聯（lián）的。手摸是主要檢查溫度、振（zhèn）動及汙染等。溫度過高不但加速絕緣劣化、縮短絕緣壽命。還容易引起人身觸電、燒損等（děng）事故，而且對電子回（huí）路性能下降所（suǒ）起的作用尤為明（míng）顯。

5、口嚐

采用“五感”點檢時，通常不大使用口嚐的方法，即使在特殊場合急需鑒（jiàn）別酸性或堿（jiǎn）性時，也（yě）必須在（zài）確保對身體無影響的前提下，謹慎（shèn）使用。

二、“五感點檢（jiǎn）”【聽音判斷（duàn）滾動軸承異常（cháng）要點】

根據尺寸大小與運轉速度，滾（gǔn）動軸承有著自身（shēn）的獨特聲音。如果能分清楚以下聲音產生的（de）原因（yīn），對於提前判斷軸承損傷有很大的幫（bāng）助（zhù）。

1.滾道聲

滾道聲（shēng）是由於軸承（chéng）旋轉（zhuǎn）時滾動（dòng）體在滾道中滾（gǔn）動而激發出一種平穩且連續性的噪（zào）聲（shēng），隻有當其聲壓級或聲調極大（dà）時才引起人們注意（yì）。其實（shí）滾道聲所激（jī）發的聲能是有限的，如在正常情況下，優質的6203軸（zhóu）承滾道聲為（wéi）25～27dB。這（zhè）種噪（zào）聲以承（chéng）受徑向載荷的單列深溝球軸承為Z典型，它有以下特點：

1、噪聲、振動具有隨機性；

2、振動頻率在（zài）1kHz以（yǐ）上（shàng）；

3、不論轉速如何變（biàn）化（huà），噪聲主頻（pín）率幾乎不變而聲（shēng）壓級則隨轉速增加而（ér）提高；

4、當徑（jìng）向遊隙增大時，聲壓級急劇（jù）增加；

5、軸承座剛性增大，總聲壓級越低，即使轉速升高，其總聲壓級也增（zēng）加不大；

6、潤滑劑粘度越高，聲壓級越低，但對於（yú）脂潤滑，其（qí）粘度、皂纖維的形狀大小均能影響（xiǎng）噪（zào）聲值。滾道（dào）聲產生源在於受到載荷後的套圈（quān）固有振動所致。由於（yú）套圈和滾動體的彈性（xìng）接（jiē）觸構（gòu）成非線性振動係統。當潤滑或加工精度不高時就會激發與此彈性特征有關的固有振動，傳遞到空氣中則變為噪聲。

眾所周知，即使是采用了當代Z高超的製造技術加工軸承零件（jiàn），其工作表麵總會存在程度不一的（de）微?幾何誤差，從而使滾道與滾動體間產生（shēng）微小波動激發振動（dòng）係（xì）統固有振動。盡管它是不可避免（miǎn）的，然（rán）而可采取高精度加工零件工作表麵，正確選用軸承（chéng）及精確使用軸承使之降噪減振。

2.落體滾動聲

該噪聲一般情況下，大都出現在低轉速下且承受徑向載荷的大型軸承（chéng）。當軸承在徑向載荷下運轉，軸承內載荷區與非載荷區，若軸承具有（yǒu）一定徑向遊隙時（shí），非載荷區的（de）滾動體與內滾道（dào）不（bú）接觸（chù），但因離（lí）心力的作用則可能與外圈接觸，為此，在低轉速下，當離心力小（xiǎo）於滾動體自重（chóng）時，滾動體會落（luò）下並與內滾道或保持架碰撞且激發軸（zhóu）承（chéng）的固有振動和噪聲有以下特點：

1、脂潤滑時易產生，油潤滑時不易產生。當用劣質潤滑（huá）脂時（shí）更易產生。

2、冬季常常發生。

3、對於隻（zhī）作用徑向載（zǎi）荷且徑向遊隙較大時（shí）也易產生。

4、在（zài）某（mǒu）特（tè）定範（fàn）圍（wéi）內也會產生（shēng）且不同尺寸的（de）軸承其速度範圍也不同。

5、可能是連續聲亦可能是斷續聲。

6、該強迫振動常激發外（wài）圈（quān）的二階（jiē）、三階彎曲固有振動，從而發出該（gāi）噪聲。通過采用預載荷方（fāng）法可有效降低該噪聲，減少裝機後軸承工作徑（jìng）向遊隙（xì），選用良（liáng）好（hǎo）潤滑劑亦能有所改善，有些國外企業采用輕型滾動體，如陶瓷滾子（zǐ）或空心滾子等技術措施來防止這（zhè）種噪聲（shēng）的產生。

3.尖鳴聲

它是金屬間滑動摩擦產生相當劇烈（liè）的尖叫（jiào）聲（shēng），盡管此時軸承溫升不高，對軸（zhóu）承壽命和（hé）潤滑脂壽命也無多大影響，也不影響旋轉，但不悅耳聲（shēng）令人不安（ān），尤其是承受徑向載荷的大（dà）型短圓柱滾子軸承常有此噪（zào）聲

其特點為：

1、軸承徑向遊隙大時易產生。

2、通常出現在脂潤滑中，油潤滑則較罕見。

3、隨著軸承尺寸增大而減小，且常在某（mǒu）轉速範圍內（nèi）出現。

4、冬季時（shí）常出現。e.它的出現是無規則的，和不可預知的，並且與填脂量及性能、安裝運轉條（tiáo）件有關。這種噪聲可采用減少軸承徑向遊隙和采用（yòng）淺度（dù）外圈滾（gǔn）道結構來防止。

4.保持架聲

在軸承（chéng）旋轉過程中保持架的自由（yóu）振動以（yǐ）及它與（yǔ）滾動體或套圈相撞擊（jī）就會發（fā）出此（cǐ）噪聲。它（tā）在各類（lèi）軸承中都（dōu）可能出現，但（dàn）其聲壓級（jí）不太高而且是（shì）低頻率的。

其特點是：

1、衝壓保持架及塑料保持架均可產生。

2、無論是稀油還是脂潤滑均會出現。

3、當外圈承受彎（wān）矩時Z易發生。

4、徑向遊隙大時容易出現（xiàn）。

由於保持架兜孔間（jiān）隙及保（bǎo）持架與套圈間隙在軸承（chéng）成（chéng）品中不可避免（miǎn）的要存在，因此徹底（dǐ）消除保持架（jià）聲（shēng）十分困難，但可通過減少裝配誤差，優選合理的間隙和保持架竄動量來改善。

另一種保持（chí）架特殊聲是（shì）由於（yú）保持架與其他軸承零件引導麵間的摩擦引發保持架的自激振動而發生的喧（xuān）囂聲。深溝球軸承的衝壓（yā）保持架較（jiào）薄，在徑向和軸向平麵內的彎曲剛度較低，整體穩定性差，軸（zhóu）承高速旋轉時就會因彎曲變形而產生自激振動，引起“蜂鳴聲”。

當（dāng）軸承在徑（jìng）向載荷作用下且油脂性能差的情（qíng）況下，運轉初期會聽到“哢嚓、哢嚓”的噪聲，這主要是由於滾動體在離開載荷區後，滾動體突然加速而與保持（chí）架相撞而（ér）發出的噪聲，這種撞擊聲不可避免但隨著運轉一段時間後會消失（shī）。

防止保持架噪聲措（cuò）施如下：

1、為使保持架公轉運動穩定，應盡量采（cǎi）用套圈（quān）引導方式並注意給（gěi）予引（yǐn）導麵的充分潤滑，對高速工況（kuàng）下的圓錐滾子軸承結構給予改進，將（jiāng）滾子引導（dǎo）的L型保（bǎo）持架改為套圈擋邊引（yǐn）導的Z型保持架。

2、軸承高速旋轉時，兜孔間隙大的軸承其保持架振動振幅遠大於兜孔間隙小（xiǎo）的保持架振動振幅（fú），所以兜孔間隙取值尤為重要。要注意（yì）盡量減小徑向（xiàng）遊隙。盡量提高保持價製造（zào）精度（dù），改善保持架表麵質量，有利於減小滾動體與保持架發生碰撞或摩擦產生的噪聲。

3、積極采用先進的（de）清洗技術，對零配件（jiàn）和合套後的產品進行有效徹底的清洗，提高軸承的潔（jié）淨。

4、當軸承在徑向載荷（hé）作用下運轉，其內部隻有若幹個滾動體（tǐ）承受載荷，由於與套圈（quān）的彈性接（jiē）觸構成的“彈簧”支承使滾動（dòng）體在通過徑向載荷作用線產生（shēng）了周期性振動，而轉軸中心因此會上下垂（chuí）直移動或做（zuò）水平方向移動（dòng），同時引發噪聲。

這類振動稱之為滾動體通（tōng）過振（zhèn）動，尤（yóu）其（qí）是在低速運轉時表現更為明顯。而其振幅則與軸承類型、徑向載荷、徑向遊隙及滾動（dòng）體數目有關。通常該振幅（fú）較小，若振幅大時才（cái）形（xíng）成危害，為此常采用減小徑向遊隙（xì）或施（shī）加（jiā）適當的預（yù）載荷來降低（dī）。

總結：

感覺到了的東（dōng）西不一定能夠理解，隻有理解了的東西才能更（gèng）深刻地感覺到。采（cǎi）用“五感”進行（háng）點檢，是在充分調動人體“五（wǔ）感”機能的基礎上，與已有知識和經驗相結（jié）合的活動。關鍵是選擇設備合適的部位，多體（tǐ）驗、多積累知識和經驗（yàn），才能（néng）比較出與設備（bèi）正常運行中的狀態和特征的細（xì）微變化。

(來源：中國水泥備件網論（lùn）壇)