抽蓄（xù）技術交（jiāo）流

某蓄水輪發電機采用分塊瓦上導軸承。上（shàng）導負荷268.4kN，額定轉速428.6r/min、飛逸轉（zhuǎn）速659r/min。冷卻器采用一般銅管盤成，共5層，每層15根，分瓣結構）。

一般翅片管每米可帶走1kw的損耗，純銅管每米可帶走0.3kw的損耗。SX的上導冷卻器為純（chún）銅管，總長為318米（mǐ），按（àn）每米管長帶走0.3kw估算，可以帶走95KW。SZ上導損耗79kw.所以大致夠了。

流體總是走阻力Z小路徑。從沒有沒有（yǒu）擋板的地方到泵環的油阻比從冷卻器外側到泵環油阻小的多，冷卻器上下層均應設置擋板，讓熱油全部從冷卻器通過（guò），才能充分發揮（huī）冷卻器的效（xiào）率。所以冷卻器上端肯定要封堵，底部適當堵。讓油主大部分要從徑向（xiàng）通過冷（lěng）卻器環（huán）管。

由於冷卻器好（hǎo）底下的封板是分塊結（jié）構，控製好各個板之間間隙就可以了（le），不要讓板間間隙太大（dà）。蓋板不隻是包住，上端大縫隙都要堵。不一定堵得多嚴，但不能大量（liàng）油繞過冷卻器（qì）。蓋板除了蓋住冷卻器上端，還要從內徑伸過或者彎上去（qù）去（qù）擋住冷卻（què）器和其他（tā）部件之間大的間隙。如果（guǒ）一開始油很多繞開了冷卻器外（wài）部管路，差不多可能浪（làng）費了50%冷卻環管。

冷、熱油溫度與（yǔ）熱交換功（gōng）率的關係如（rú）下圖：

基本（běn）思（sī）路是這樣：盡量使油路通過冷卻器大部分（fèn）冷卻環管。當然（rán）還牽涉與其他部件搭接位置。以（yǐ）及（jí）冷卻器高寬和油槽彎矩。