骨架油封是（shì）油封的典型（xíng）代（dài）表，一般說的油封即指的是骨架油（yóu）封。油封的作用一般就是將傳動（dòng）部件（jiàn）中需要（yào）潤滑的部件與出力（lì）部件隔離，不（bú）至於讓潤滑油滲漏。骨架就如同混凝土構件（jiàn）裏麵的鋼筋，起到加強（qiáng）的作用，並使油封（fēng）能（néng）保持（chí）形狀及張力。

骨架油封（fēng）結構有三部分組成：油封體、加強骨架和（hé）自緊螺旋彈簧。密封體（tǐ）按照不（bú）同部位又分為底部、腰骨架油封構造圖部、刃口和密封唇等。通（tōng）常，在自由狀態下的骨架油封，其（qí）內徑比（bǐ）軸（zhóu）徑小（xiǎo），即具有一定的（de）“過盈量”。因此，當油封裝入油封座（zuò）和軸（zhóu）上之後，油封刃口的壓力和自緊螺（luó）旋彈簧的收縮力對軸產生一定的徑向緊力，經（jīng）過一段時（shí）間運行後，該壓力會迅速減小（xiǎo）乃至消失，因而，加上彈簧可以（yǐ）隨時補（bǔ）償油封自緊力。

密封原理：由於在油封與軸之間存（cún）在著油封刃口控製（zhì）的（de）油膜，此油膜具有流體潤滑特性。

骨（gǔ）架油封的作用下，油膜的剛度恰好使油膜與空氣（qì）接觸端形成一個新月麵，防止了工作介質的泄漏（lòu），從而（ér）實現旋轉軸的密（mì）封。油封的密封能（néng）力，取決於密（mì）封（fēng）麵油膜的厚度，厚度過大，油（yóu）封泄漏；厚（hòu）度過小，可能發生幹摩擦，引起油封和軸磨損；密封（fēng）唇與軸之間沒（méi）有油膜，則易引起發熱、磨損（sǔn）。因此，在安（ān）裝時，必須在密封圈上塗些油，同時保證骨架油封與軸心線垂直，若不垂直，油封（fēng）的密封唇會把潤（rùn）滑油（yóu）從軸上排幹，也會（huì）導致密封唇的過（guò）度磨損。在運轉中，殼體內的潤滑劑微微滲出一點，以達到在密封（fēng）麵處形成油膜（mó）的狀態Z為理想。

骨架油封的作用一般就是將傳動部件中需要潤滑的部件與出力部件隔（gé）離，不至（zhì）於讓潤滑（huá）油滲漏，通常用於旋轉軸，是（shì）一種旋轉軸唇密封（fēng）。骨架（jià）就如同混凝土構件裏麵的鋼筋，起到加強（qiáng）的作用，並使油封能保持形狀及張力。內外露（lù）骨架油封。骨架油封是采用（yòng）優質丁腈橡（xiàng）膠和鋼板製作而（ér）成，質量穩（wěn）定，使用壽命長。

合理使用（yòng）油封，應注意以下幾點：

（1）軸的轉速由於設計和結構上的原因，高轉數的軸應使（shǐ）用高速（sù）油封，低轉（zhuǎn）速（sù）的軸使用低速油封（fēng），不能將低速油封用於高（gāo）速（sù）軸上，反之也不行。

（2）環境（jìng）溫度在使用溫度較高的情況下，應選用聚丙烯（xī）酯或矽、氟、矽氟（fú）橡膠。並應設法降低油箱中的油溫。在使用溫（wēn）度過低（dī）的情況（kuàng）下，應選用耐寒橡（xiàng）膠。

（3）壓力一般的（de）油封承受壓力能力差，壓力過大時油封會變形。在壓力過大的使（shǐ）用條件下應采用耐壓支承圈或加強（qiáng）的耐壓油封（fēng）。

（4）安裝上的偏（piān）心程度（dù）油封和軸配合時偏心過大，則其密封性會變差，特（tè）別是在軸轉速高時尤為嚴重。如果偏心過大時，可采用“W”形斷麵的油封（fēng）。

（5）軸的表麵光潔度（dù），直（zhí）接影響油封的使用壽命，即（jí）軸的（de）光潔度高，油封使用壽命就會長。

（6）注意在油封的（de）唇口應有一定量的潤滑油（yóu）。

（7）要特別注意防止塵土浸入油封。

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