王明萬

（保山昆鋼嘉華水泥（ní）建材（cái）有限公司，雲南保山　678204）

　　某公司3000t/d熟料生（shēng）產線回轉窯規格為Φ4.3m×62m，窯主減速機為國產ZSY710-35.5-VDL型減速機，輸（shū）入轉速（sù）1000r/min，采取油（yóu）站對減速機內部各傳動（dòng）部件強（qiáng）製（zhì）潤滑及管式冷卻器循（xún）環冷卻潤滑油的工作方式。該減速機自2007年9月投運以來出現過兩次嚴重故障，每次都嚴重威脅（xié）回轉窯連續（xù）運行。本著（zhe）Z大限度減少回轉窯故障（zhàng）停機次數，降低止料停窯後產（chǎn）量（liàng）損失，及減少點火升溫過（guò）程中的煤（méi）、電、油損失的原則，我公司對兩起較為嚴重的故障（zhàng）現象均進行了在線處理，確保了回轉窯“高效、穩定、連續、安全（quán）、低耗”運行。現將兩次故障在線處理方案及處理後運行效果進行（háng）闡述，以供交流。

　　1　二級軸膨脹頂死軸承導致軸承高溫

　　1.1主（zhǔ）要經過及故障現象（xiàng）

　　2011年（nián）9月底，根據該減（jiǎn）速機二級齒（chǐ）輪副點蝕較為嚴重的（de）實際情況（kuàng），利用（yòng）檢修機會對該減速（sù）機二（èr）級齒輪副進行更換，更換時按（àn）減速機二級軸（zhóu）軸承跨度650mm、工作溫度50℃、膨脹係數1.28×10^-6、環境溫度（dù）25℃預留膨脹量，按膨脹量計算（suàn）公式X=650×1.28×10^-6×（50-25）計算出膨脹量為0.208mm並預留。

　　10月4日下午19：59點火升溫，10月（yuè）5日（rì）下（xià）午17：51投料，投料後回轉窯窯速逐步提高，19：40窯速提高到正常水（shuǐ）平（3.95r/min）。期間現場檢（jiǎn）查、中控顯示均正常。

　　18：00二級軸軸承溫度（dù）超過60℃報警，且（qiě）溫度上升較快（kuài），操作員立（lì）即通知現場檢查，崗位人員到達現場檢查的過程中發現減速機上（shàng）部透氣孔開始冒煙氣，且（qiě）煙氣量急速增加（jiā）。18：15中控溫度監測顯示軸承溫度達到95℃，現場大量煙氣冒出，操（cāo）作員快速降窯速至1.5r/min觀察，窯（yáo）速降低後煙氣逐步消失，軸承溫度（dù）上升勢頭得以控製，10min後逐步回落。21：47軸承（chéng）溫（wēn）度恢複（fù）到55℃以下，現（xiàn）場檢查無異常後開始逐步提速（sù），提速（sù）至3.0r/min後溫度再次達到65℃，且升溫速率（lǜ）不斷加快，被迫（pò）再次將（jiāng）窯速降低到1.5r/min運行，等待論證處理（lǐ）。

　　1.2故障判斷

　　根據溫度變化情況，技術人員討（tǎo）論後，認定軸（zhóu）承溫度升高是（shì）因為（wéi）二級軸安裝過程中（zhōng）的膨脹量預（yù）留的軸承軸向遊動（dòng）間隙不足導（dǎo）致，需（xū）要增加調整墊。

　　1.3在線處（chù）理措施

　　重新核實二級軸（zhóu）軸承跨度為650mm，但（dàn）二級軸的工作溫度達65℃，且當時的環境溫度僅為18℃，經過研究Z終（zhōng）確定按跨度650mm、膨脹係數1.28×10^-6、夜（yè）間環境溫度10℃重新（xīn）計算膨脹量，根據膨脹量計算公式（shì）X=650×1.28×10^-6×（65-10）計算得出膨脹量為0.458mm。

　　采取螺栓螺距推算的（de）方式，先將二級（jí）軸靠窯尾端的悶蓋壓蓋螺栓（M24）均勻退出1.0mm，將安裝時所加的銅皮調整墊0.2mm拆除並用刀片將表麵清理幹淨，重新采用0.7mm的銅皮製作調整墊，在墊子上將各螺栓孔內（nèi）側（cè）一次性（xìng）剪開形成開放性插孔，並把調整墊平均分為兩半。

　　在采（cǎi）取嚴格的安全措施後，開始（shǐ）將兩剖分調整墊進行回（huí）裝，安裝時將剖分接口留在水平位置，以杜絕接口位置漏油。經過15min左右的施（shī）工，23：17開始提窯速，次（cì）日0：50分窯速提高到正常水平。調整後減速機內各傳動（dòng）部件溫度穩定，後期一直正常運行。

　　1.4在線處理的風險分析

　　在線調（diào）整軸承間（jiān）隙風險較大，必須（xū）提前做好各種情況下的應急手段（duàn），而且調整動（dòng）作必須（xū）迅速，以免軸承大（dà）幅度遊動造成齒輪副打齒，同（tóng）時需要做好在線（xiàn）調整失敗可（kě）能造成損壞的評估工作，根（gēn）據評估結論做好備件、應急搶修方（fāng）案準備。

　　2　潤（rùn）滑油管（guǎn）道堵塞導致軸承溫度高

　　2.1主要經過（guò）及故障現象

　　2013年（nián）4月9日（rì）夜班6：45，窯減速機高速軸（zhóu）承溫度自58℃上升至60.97℃並報（bào）警，窯操作員通（tōng）知（zhī）巡檢工檢查後采取壓縮空氣強製冷卻，巡檢工及操作員密切監視溫度變化。

　　6：50對整機測溫，發（fā）現（xiàn）二級平行軸軸承悶蓋（gài）溫度達70℃，6：53現（xiàn）場發現減速機透氣孔冒煙且殼（ké）體（tǐ）溫度較高（gāo），現場立即打開減速機上蓋後內部大量冒（mào）氣竄出。

　　經緊急研究（jiū），7：04決定減產、降窯（yáo）速檢查，在采用（yòng）壓縮空氣驅逐煙氣準備觀察內部情況（kuàng）時（shí），減速機內部瞬間著火，中控（kòng）緊急將窯速降低至1.0r/min，投料80t維持回轉窯連續運行。

　　2.2故障查找

　　降低（dī）窯速且基本（běn）可以看清內部（bù）情況（kuàng）後，采用測溫槍逐一尋找高溫點（diǎn），發現二級平行軸軸承保持架溫度為Z高點，達113℃，初步判斷減速機（jī）內部高溫點為該軸承，同時推斷導致溫度升高的原（yuán）因是潤滑油管移位或（huò）堵塞導致冷卻油量（liàng）下降所（suǒ）致。

　　2.3在線處理措施

　　現場立即采取用冷油（yóu）直接對準（zhǔn）該軸承位置淋油、加大油站供油流量、關閉油箱回油量、向油箱內大量補（bǔ）充（chōng）冷油，並使冷油油位提高到足以潤（rùn）滑（huá）該軸承（chéng）的高度。采取上（shàng）述措施後，溫度得到控製並開始下降。當溫度下降至煙氣完全消除可以看清內部（bù）結構時，采取在線檢查、清吹淋油管道、調整淋（lín）油管位置（zhì）的（de）綜合處理方式後，8：31逐漸提窯速，11：20回轉窯窯速恢複正常，產（chǎn）量加至正常，減速機二級平行軸軸承溫度穩定在正常範圍。至此，隱患徹底消除。

　　因該減速機二級軸無溫（wēn）度監控點，夜班6：45，窯減速機高速軸承溫度自58℃上升至60.97℃屬於二級軸高溫後傳遞（dì）所致，隱患消除恢複正常後，在線加裝了二（èr）級軸溫度監（jiān）控設施（shī）。結合本次減（jiǎn）速機油管堵塞引（yǐn）起軸承溫度上升的（de）實際，公司（sī）決定對所有稀油站過濾器（qì）定期進行清理，對熟料（liào）係統所有單通道（dào）設備大（dà）型軸承加裝溫（wēn）度檢測自動控製（zhì）係統（tǒng）。

　　兩次回轉窯減速機重大隱患在線處理，施工難度較（jiào）大，處（chù）理過程技術要求較高，處理過程（chéng）一旦失敗，可能導致減速機更大（dà）程度損壞的風險。我（wǒ）公司經過周密分析與組織，成功地（dì）將兩次減速機重大故障采取在線處理的方式恢複正常，對優化回轉窯（yáo）運行指標、提高運（yùn）轉率、降（jiàng）低故障停機（jī）次數（shù）、減少故障停機處理後重新（xīn）點火升溫的煤、電、油費用具有（yǒu）重大（dà）意義。

來源：《新世紀水泥導報》2014年第2期