陳傑（jié）亮　王欲曉

（燒結廠）

　　摘　要：126m²燒結機采（cǎi）用傳統的滑道密封，漏風問題一直不能很好地解決，嚴重的影響（xiǎng）燒結生產。通過側密（mì）封改造減少（shǎo）燒結機漏風率，增高欄板提（tí）高料層、增加燒結礦透氣（qì）性，在原（yuán）燒結機沒有大變動，實現了增產降耗目的。

　　關鍵（jiàn）詞：側密封；台車；滑板；遊板；欄板；點火爐；風箱；導（dǎo）氣管

　　一、前言

　　一燒結（jié）126m²燒（shāo）結機是機上冷卻，由於滑道長且采用傳統的滑道密（mì）封，漏風問題一直不能很好地解決，漏風率基本都在70%以上，嚴重的影響燒結生產。滑道密封由於現場環境粉塵大（dà）和溫差變化大等（děng）原因，造成局部潤滑（huá）堵塞、滑道磨損超限、遊板變形、彈簧失去彈（dàn）性而使滑（huá）道密封（fēng）失去密封效果，造成燒結係統漏風量增大，主抽（chōu）、冷卻風機電機能耗增（zēng）大，風機使用（yòng）壽命降低，燒結礦產量、質（zhì）量下降，生（shēng）產成本上升。另外，日常維護潤滑需要消耗大量的潤滑油（yóu），下滑道的檢修和更換需要停機檢修，而且（qiě）疏通油（yóu）道等（děng）工作（zuò）量大，耗費的（de）時間（jiān）長，直接影響燒結機生產的正常運（yùn）行。

　　二、滑道密（mì）封存在問題

　　如圖（1）滑道密封結構圖。台車在運行中（zhōng），上遊板彈性壓（yā）縮（suō）與下滑板形成間隙配（pèi）合。間隙中（zhōng）加（jiā）注1#極壓鋰基脂起（qǐ）到密封和潤滑作用。台車與滑板密封與風箱形成密（mì）閉空（kōng）間（jiān），進行抽風燒結。

　　使用過程的缺（quē）陷：

　　1、台車運行中機頭到機尾溫度變化較大，機頭風箱（xiāng）溫由75℃左右，機（jī）尾風箱溫度達到450℃左右。造成遊板變形、彈簧失去彈性而使滑道密封（fēng）失去密封效果。

　　2、燒結機為負壓抽風運行，大量的分塵（chén）由台車底蓖條（tiáo）進入風箱，極容易造成上遊板與下滑板之（zhī）間局部潤滑堵（dǔ）塞，致使滑道磨損超限造成漏風。

　　3、日常維護潤滑需要（yào）消耗大量的潤滑油（2550Kg/月）。下滑道的檢修和（hé）更換需要停機檢修（xiū），而且（qiě）疏（shū）通油道（dào）等工作量大，耗費的時間長，直接（jiē）影響燒結（jié）機生產的正（zhèng）常運行。

　　4、126m²燒結機是步進式燒結機，靠機前的液壓缸推動循環生產，推力慣性（xìng）造（zào）成台車拉縫。拉縫漏風嚴重造成燒結台車斷麵生燒，返礦增大，產量降低（dī），燃耗增加。且台（tái）車拉縫造成大量鋪底料漏入風箱，造成產量（liàng）損失，水封拉鏈負荷增大，事故（gù）不（bú）斷（duàn）。

　　5、滑板密封由於使用（yòng）潤滑油潤滑和密封，造成廢氣中油煙（yān）含量減少（shǎo），後續設備—風機葉輪（lún）和靜電除塵器極（jí）板受油煙汙染嚴重、減少了設備（bèi）的使用壽命。

　　三、側密封技術的原理及特點

　　如圖（2）滑道密封（fēng）結構圖。側密封技術是寶雞市晉旺達（dá）機械設備有限（xiàn）公司科研人員經過長期的觀察和攻關，研製（zhì）開發了側密封技術（shù），並取得了（le）國家（jiā）專利（lì），將側密封技術直接應（yīng）用於燒（shāo）結機，改變（biàn）傳統的滑（huá）道水平（píng）密封為垂直側密封型式，從根本上解決了（le）滑道密封不（bú）穩定、難（nán）維護、維修成本高、燒結電耗、能耗高、產品質量不穩定（dìng）的弊病。

　　側密封技術主要原理是根據燒結（jié）機的負壓狀態，將特製柔性材料（專利產品）作為（wéi）密封部件直接應用於燒結機的台（tái）車（chē）和風箱之間，通（tōng）過負壓吸（xī）合達到兩者之間的密封。由於無需潤滑油潤滑（huá），解決了滑道密封在惡劣環（huán）境和溫差變化大等不利情況下油路堵塞、潤（rùn）滑不（bú）暢、滑道磨損、係統漏風增大、Z終無法使用（yòng）的弊病，真正達到了密封效（xiào）果穩（wěn）定，無需停產檢修，無需潤滑的效果。

　　四、改造工期及改造效果

　　13年12月2日-8日用寶雞市晉旺達機械設備有（yǒu）限公司專利側密封技術，對2#燒結（jié）機（jī）進（jìn）行了改造。這次改造為126m²、改造工期分別為（wéi）6天，完工後一次試車成（chéng）功（gōng）。

　　1、2天時間拆除原滑板密封（fēng）的下滑道，並同時進行風（fēng）箱及風箱隔（gé）板漏風補焊。

　　2、2天時（shí）間更換機頭、機尾柔性密板，並（bìng）同步提高點火爐、寬皮帶、九輥布料器（qì）150mm。同時更換主道軌，調整軌距及水平度，加長點火爐保溫段。

　　3、2天時間安裝側密封水冷式下滑道。

　　4、進行上述檢（jiǎn）修項目同時，在燒結回車道由廠家更換台車密封（fēng）條。分廠安排維修工對（duì）全部45塊（kuài）台車，更換並（bìng）加高欄板150mm。並對台車蓖（bì）條銷孔進行密封。

　　5、同時補焊降塵管、導氣管汛風處。電除塵（chén）進風口及除塵管道漏風處理。根據近2月的（de）運行統（tǒng）計數據，側密封在取代滑道密封（fēng）的使用上，效（xiào）果十（shí）分明顯。

126m²步進式燒（shāo）結機改造前後運行數據對比

　　從以上數據分析可以（yǐ）看出，燒結生產線采用側（cè）密封技術後，由於（yú）良好的密封性，係統漏（lòu）風大幅度減少，有（yǒu）效風（fēng）量增加，在（zài）負壓滿足生產要求的條件下（xià），風門開度不變，燒（shāo）結和冷卻風機電（diàn）流均有的降低，廢氣溫度升（shēng）高，料批產量增加，單位燒（shāo）結礦電耗、燃耗降低。不僅如此，側密封滑道由（yóu）於無需潤滑，還（hái）可以為企業節約滑道（dào）密封所（suǒ）需的潤滑油費用，由於不使用潤滑油，廢氣中油煙含量減少，後續設備—風機葉輪和靜電除塵（chén）器極板免受油（yóu）煙汙染（rǎn）、延長了設備的使用（yòng）壽命（mìng）。總之，側密封技術在燒結機漏風治理上，為企業降低單（dān）位產品電（diàn）耗、能（néng）耗開辟了一條節能降耗之路。

　　根據陝西省節能監測檢查中心對我（wǒ）公司126m²燒結機改造（zào）前後對比數據顯示，漏風率由改造前的79.65%下降到（dào）53.75%，下降了25.9%。改造後產量提高1000T/日。電耗和能耗均下降。

　　側密封改造後的主要優點：

　　1.密（mì）封效果（guǒ）穩定：由（yóu）於在滑道材質和柔性特質材料的選擇上，采用了摩擦係數小（xiǎo）的金屬材料（liào）和耐摩擦、耐高溫的柔（róu）性密封材料，使得（dé）密封始終處於（yú）較為（wéi）穩定的狀態（tài）。

　　2.免維護：該（gāi）項密封無需潤滑油潤滑，省略了注油（yóu）潤滑的程序，僅此一項（xiàng）每月可以節省潤滑油2550KG，節約39100元，年節約潤滑脂費用46.92萬元。

　　3.更換維修簡便：柔性密封材料經過長期使用後，個別損壞的，更換時，隻需要在回車道上更換，無需停產檢修。

　　4.節能效果明顯：由於（yú）穩定的密封效（xiào）果，燒結生（shēng）產中有效風量（liàng）增加，在改後與改前負壓基本不變的情況下，風機風門開度減小，風機電流、單位產品電耗、能耗大幅降低，據測算，日節電（diàn）費1.3775萬元，年節電費495.9萬元（yuán），日節約標煤7038公斤，年節約標煤2533.68噸。

　　5.穩定燒結（jié）工序：由於（yú）側密封效果穩定，燒結係統總管負壓狀態穩定，現場環境得到改善，燒結工（gōng）序工況穩定，利（lì）於穩定燒結礦的產品質量。

　　6.側密（mì）封的自刹車作用（yòng）：由於側密封的柔性材料是在負壓（yā）吸合的狀態下達到密封（fēng）的目的，因此，燒結台（tái）車（chē）在運行中（zhōng）由於側（cè）密封的自刹車作用，迫使台車慣性前行動能減弱，台車（chē）與台車之間的端麵緊密配合使得端（duān）麵縫隙減小，降低了此處（chù）的漏風。

　　7.投資省見效快：燒結機密封改造一般（bān）改造周期為7天左右，改造後的燒結（jié）機運行穩定，更換密封件不需停機檢修，日常維護簡單，投（tóu）資回收期（qī）一般在4—6個月即可收回改造投資成（chéng）本。

　　四、使用（yòng）過程中應注意的（de）問（wèn）題：

　　1.由於側密封的密封材料為柔性（xìng）材（cái）料，因此（cǐ），使用過程中（zhōng）柔性材料（liào）切忌擠壓、尖狀（zhuàng）物碰撞。在正常使（shǐ）用情況下，隻要操作得當，按操作（zuò）規（guī）程操作，其密封效果十分穩定。

　　2、燒結台車跑偏嚴重容易損壞（huài）柔性材料，發（fā）現台車跑偏嚴重時要（yào）及時調整。

　　五、結束語
　　通（tōng）過改造後和改（gǎi）造前的對比，側（cè）密封為燒（shāo）結機滑到密封的升級換代提高（gāo）燒結生產（chǎn）開創了一條新路（lù），打破了傳統的燒結機（jī）滑道密封方式，具有較好的（de）實（shí）用價值，雖然存在一些問題，經過不斷的改進和完善，必將為燒結生產帶（dài）來巨大的經（jīng）濟效益。