作者：梁（liáng）繼軍 張中福
（中國鋁業青海分公司第三電解廠）
圓柱齒輪（lún）減（jiǎn）速器是冶金、礦（kuàng）山（shān）機械的常用設備，但對其軸端（動密封）潤滑油滲漏問題，沒有引起製造廠家的重（chóng）視，而隻是拘泥（ní）於以往的結構設（shè）計，給（gěi）使用單位造成了很大的麻煩（fán）。就此問題，作者談一些認識和實踐（jiàn）經驗。
1 目前圓柱齒（chǐ）輪減速機軸端動密封的（de）結構分析
1.1毛氈圈（quān）密封（fēng）
安裝尺寸較（jiào）緊湊，拆裝技術要求不高，成本低廉，但磨損太快，要求軸的線速度不能過高（gāo）。由於這種密封形式使用壽命太（tài）短，目前已很少應用（yòng）於減速機軸端密封。
1.2間隙（xì）節流溝槽密封
利用曲折間隙節流效應產生密封作用，屬於非接觸型密封，其工作壽命（mìng）長對保養要求不高（gāo），可用於高速和低速條（tiáo）件。然而在實際（jì）應用（yòng）中，單獨依靠這種密封形式，使用效果並不理想，所（suǒ）以它隻能作為（wéi）輔助密封（fēng）手段。
1.3骨架油封密封
骨架油封主要（yào）是利用彈簧圈箍緊密封後，使之對軸徑產生適當的徑向力，同時，唇（chún）口磨損後能自（zì）動補償，以保證唇口具有良好的密封性（xìng）能。骨架油封屬於接觸型密封，其結構簡單，安裝（zhuāng）位置小且緊湊，密封性能較好，對設備振動和軸徑的偏心有一（yī）定的適應性。但其對軸徑、油封孔槽的尺寸公差、表麵粗糙（cāo）度及軸的表麵硬度（熱處理）要求較高，另外潤滑油的粘度（dù）、油質及設備的使用環境（jìng）溫（wēn）度等因素（sù）都會影響油封的密封效果和使用壽命。另外裝配油封必須使用專用工具（jù）才能保證唇口不變形，工藝要（yào）求較高。目（mù）前油封的規格尺寸較多但多數產品質量較差，壽命（mìng）根短。即使采用進口骨架油封，使用壽命也隻有2年左右，往往出現（xiàn）在減速機大修期前（一般為3－5年），油封已經磨損而失去密封作（zuò）用，而單純更換骨架油封所耗費的代價往往超過油封本身價格幾倍。另外一個不能避免的因素就（jiù）是裝配聯軸（zhóu）器時，常用熱裝法，溫度（dù）達到200－300℃，甚至（zhì）更高，這樣無疑在聯軸器安裝後（由於（yú）間距較小），就使油（yóu）封唇口受熱變形、熔化進而失去（qù）密封作用。
1.4 甩油環密封
甩（shuǎi）油環是利用離心力將外流的油液甩向殼壁，並沿殼壁上的回油槽流回油池。甩油環密封（fēng）屬（shǔ）於動力型密封，適宜在高速條件下工作，在低速條件下密封性能減弱，在（zài）停車時喪失密封性能。
1.5 組合密封
利用上述兩種或兩種以上密封形（xíng）式的密封結構，但從實際應用效果上來看，多數不夠理想。其原因為（wéi）這些密封結構不盡合理，或零配件加工製造質量、安裝工藝（yì）較差等。
2 密封結構改進嚐試
2.1 解決減速機軸端（動密封）潤滑油滲漏（lòu）的方法
（1）改變潤滑油的運動方向；
（2）增加泄漏通道（dào）中（zhōng）的阻力；
（3）控製潤滑油對軸承的供給量；
（4）減小密封點前後或內外的壓力差；
（5）上述兩種或兩種以上的（de）組合。
2.2 實際要求
（l）由於礦山（shān）機械減速機的工作環境惡劣：①粉塵進人減速（sù）機內，汙染潤滑油，進而引起齒輪與軸承過度庚科：②粉塵與潤滑油在齒輪（lún）的攪拌下充分混合，會影響潤滑油的潤（rùn）滑效（xiào）果（guǒ）和流動性；③粉塵（chén）油汙在回油通道的聚積會阻塞潤滑油的回流。因此，必須有防塵結構。
（2）必須保證減速機齒輪、軸承的（de）良好潤滑．才能滿足礦山機械大功率、重負（fù）荷的工（gōng）作性質。目前（qián），多數使（shǐ）用單位為避免潤滑（huá）油滲漏，常來用控製加油量的（de）方（fāng）法（fǎ）。但（dàn）由於潤（rùn）滑不充分，引（yǐn）起齒輪過度磨損、點（diǎn）蝕現象及軸承發熱等問題。
2.3改進型密封結構（以輸出軸為雙外伸（shēn）軸頭減速機為例（lì））
（1）壓入式端蓋的密封結構即采用以螺旋密封、甩油環、骨架油封（粉塵較小的環境可用間隙節流溝槽密封結構（gòu）代替，形成永久式密封）相組合的密封結構。密（mì）封原理如下：減（jiǎn）速機工作後，飛濺潤滑形成，以甩油環與殼壁的間隙來控製潤滑（huá）油對軸承的供給量。潤滑油流過軸承後，一部分從（cóng）軸承下側空腔直接流回油池，一部分在螺旋密封環的離心力及油流作（zuò）用下擠向端蓋內孔四（sì）周縫隙，但在螺（luó）旋產生反向推力作用下，迫使油液又被推（tuī）出，經軸承下方回油槽流回油池。當減速機停機時，由於螺旋失去密封作用，油液可能會少量流過螺旋，但經（jīng）端蓋內（nèi）側回油槽又會從軸承下方回油槽流回油（yóu）池，達到良好（hǎo）的密封效果。透（tòu）蓋外側所裝油（yóu）封起密封粉塵作用。
（2）嵌入（rù）式端蓋的（de）密封結構嵌人式端蓋依靠絲母來調整減速機兩端軸承的躥動間隙，它具有檢修快捷方便的特點（diǎn），但是由於其結構緊湊，無法添加合適的密封結構，所以很難（nán）解決其漏（lòu）油問題。改（gǎi）進式密封結（jié）構將其改為固定（dìng）式間隙調整（在嵌蓋與軸承外圍間（jiān）加（jiā）調整墊），隻要裝配、吊（diào）裝（zhuāng）工藝得當，可以保證合適的軸向躥動間隙。其密封原理和密（mì）封結構與壓人式端蓋的密封（fēng）結構相似，隻是用迷宮密封代替了（le）螺旋密封。
2.4 影響改進型密（mì）封結構（gòu）密封效果的因素（sù）
（1）回油槽的（de）寬度和深度（或直徑（jìng））要適中，以便於（yú）潤滑油回流順暢。在不影響減速機殼體強度的情況下，回油槽的通（tōng）流截麵可適（shì）當大些（xiē）；
（2）采用螺旋密封時，螺旋的旋向（xiàng）應與減速機齒輪（lún）軸的轉向相適應。減速機應用於雙向傳動時，應避免使用螺旋密封結構，可改用迷宮密封結構；
（3）應完善（shàn）減速機各部位（wèi）密封處的密（mì）封效果，以保證潤滑油的潔淨；
（4）密封通道各間隙值控製在0.20－0.30mm為宜。
2.5 檢修維護注意事項
（1）減速機組裝時，齒（chǐ）輪兩側軸承空腔內盡量少（shǎo）塗潤（rùn）滑脂，避免多餘的潤滑脂在減（jiǎn）速機運行後甩出，堵塞回油槽；
（2）用（yòng）於防塵密封，盡量采用雙唇油（yóu）封，並（bìng）注意油封往軸上安裝（zhuāng）前，需在主唇（chún）與防塵（chén）唇間塗滿潤滑脂（Z好采用二硫（liú）化鈉），起降溫、潤滑唇口、輔助密封粉塵的作用；
（3）減速機（jī）加油量以油麵浸沒末級齒輪（lún）兩（liǎng）個齒高為適中。
3 結束語
潤滑油滲漏是評（píng）價（jià）減速機質量的重（chóng）要指（zhǐ）標，潤滑油滲漏對減（jiǎn）速機安全可靠運行會（huì）造成很大威脅，如不能保證定（dìng）期維護加油（yóu）時，隨著潤滑油的（de）流失，軸承的使用壽命會相應降低甚至損壞，嚴重時會引起齒輪過度磨損。隨著近年來各個廠礦企業對（duì）安全文（wén）明生產的（de）重視減速機潤滑油滲漏這一問題，已（yǐ）引起廠礦企（qǐ）業技術人員的（de）高度重視。
