作者：廉法勇
（鞍鋼集團新（xīn）軋鋼股份有限公司冷軋薄板廠）
1. 前言
鞍鋼冷軋薄板廠老四架機組是（shì）從德國蒂森公司引進的（de）二手設備，原工作輥軸承采用（yòng）油霧潤（rùn）滑。由於一（yī）些技術（shù）上的原因，引（yǐn）進後將其改為脂（zhī）潤滑。脂潤（rùn）滑在使用中（zhōng）存在（zài）很多問題，主（zhǔ）要有：
（1）因（yīn）乳化液帶壓噴（pēn）射，滲進工作輥軸承箱內造成幹油乳化（huà）液泄（xiè）漏，汙染（rǎn）了乳化液，影響帶鋼（gāng）表麵質量。
（2）幹油乳化後，潤滑效果不（bú）好，使軸承消（xiāo）耗量增大。
（3）軸承燒損造成的停機次數增多，影響（xiǎng）生產作業率（lǜ）和產量。
（4）每次處理燒損軸承時，更（gèng）換的備件費用和加（jiā）工費用（yòng）達8000元（yuán）。
（5）幹油耗量大。
為適應冷連軋機機械設備高速（sù）、重載、高效、長壽命（mìng）的（de）要求（qiú），1999年利用對冷連軋（zhá）機進行聯機改造的機（jī）會，決定釆用油氣潤滑取代常規的脂潤滑。聯機改造後投入生（shēng）產至今，油（yóu）氣潤滑技（jì）術充分體現（xiàn）了其潤滑效率高、低油量消耗的（de）特點。本文主介紹正在改造（zào）的冷軋2號生產線（xiàn）1780mm冷連軋機（jī）采用油氣潤滑技術的（de）情況。
2. 技（jì）術參數及工作（zuò）原理（lǐ）
2.1潤滑對象
工作輥用四列園錐（zhuī）滾（gǔn）子軸承20套（φ300.3/φ422.2×311.1），工作輥（gǔn）用止推軸（zhóu）承4套（φ222/φ360×85），中間（jiān）輥用四列圓錐滾子軸承8套（φ300.3/φ422.2×311.1），中間輥用止推軸承4套（φ300.3/φ422.2×311.1），張（zhāng）力輥用球軸承20套（tào）（φ240/φ380×85）。
2.2機組（zǔ）工藝參數
五機架冷連軋機，連續工作製（zhì）。
四輥軋機（jī）工作（zuò）輥直徑：（525～585）×1780；
六輥軋機工（gōng）作輥直徑：（430～490）×1780；
四輥軋機中間輥直徑：（500～560）×1780；
Z大軋製力：2500t；
Z大（dà）軋製速度：1350m/min。
2.3油氣潤滑係統主要技術參數
軸承（chéng）總耗油量：236ml/h；
Z大供油壓力：10Mpa；
係統工作電源：3 ～400V/1 ～ 230V、50/60Hz，0.2kw；
壓縮空氣壓力：400～500kPa；
壓縮空氣耗量：171.6NM3/h；
油泵每行程供油量：6ml；
潤滑油粘度：CLP320～460cSt/40℃（1×10-6m2/so或（huò）1×10-2st）。
2.4工作原理
26’油氣潤滑技術是德國REBS公司的創新。它釆用壓縮（suō）空氣連續作用，帶動油沿管道內壁不斷地流動並形成渦流狀的油氣混合物（油和氣並不真正融合也不會霧化），以精細油滴的方式（shì）導入潤滑點。壓縮空氣連續供給（gěi），油則間歇供給。間歇時間和供油量（liàng）可根據（jù）各潤滑點的消耗量進行調節。油（yóu）氣潤滑是利用壓縮空氣對（duì）潤滑劑進行輸送及分（fèn）配的集中潤滑係統。根（gēn）據預先設定的工作周期，由監控裝罝發出信號，潤滑泵1啟動，將潤滑油輸送（sòng）到遞進式分配器油氣混合塊部（bù）分；同時（shí），空氣管道中的電磁換向閥打開（kāi）並接通壓縮空氣，壓（yā）縮空氣在油氣混合塊中和油進（jìn）行混合後形成油氣流（liú）並通過油氣管道輸送到（dào）潤滑點。油氣流還可以通過TURBOLUB油氣分配器進行再分配，以擴（kuò）大油氣的供送（sòng）範圍。
油氣（qì）潤滑係統主要由供氣部分、供油部（bù）分、油氣混合（hé）器（qì）部分、電控及監控部分和軸承座內的TURBOLUB安裝件組成，見圖1。
圖1 油氣潤滑係統結構簡圖
1.供油部分；2.供氣部分；3.油氣混合部分；4.電控及（jí）監控部分
供氣部分：包括氣動三大件和氣動泵的控製閥件，用於控製氣動泵的工作，向係統供送恒壓的壓縮（suō）空氣並和潤滑油混合產生油氣流。當（dāng）軋（zhá）機運轉時，壓縮空氣始終接通；氣壓由減壓閥（fá）進行設定並由壓力開關監視，一旦壓力（lì）過低就會發出報警信號，氣壓的實際值顯示在氣壓表上。
供油部分（fèn）：由2台氣動泵和1組遞進式分配器組成。潤滑劑的計量及分配通過遞進式分配（pèi）器進行（háng），分配器上裝（zhuāng）有接近開關，可對供油狀（zhuàng）況進行監控。
油氣混合部分：從遞進式分配器供送來的經（jīng）精（jīng）確分配的潤滑油在此與壓縮空（kōng）氣混合並形成油氣流，油氣流經油氣管道被供送至軸承座。
電控及監控部分：檢測壓力、流量、計量泵的工作時（shí）間、停歇時間（jiān）及係統的監控時間，顯示元（yuán）件（jiàn）及係統故障並留有控製接線端子（zǐ）板，用於接入（rù）其它控製係統。
TURBOLUB套筒模塊式油氣分配器：安裝在軸承座內，將油氣流（liú）按需要量由（yóu）TURBOLUB油氣分配（pèi）器二次分配給軸承和密封部位。
3. 油氣潤滑特（tè）點及和其它潤滑方式（shì）的比較
（1）潤滑效能高，可大幅提高軸承的使用壽命。TURBOLUB油（yóu）氣分配器（qì）是一種沒有運動部件的分配器，它可以克服附壁效應和重（chóng）力的（de）影響，將滴狀潤滑介質和氣狀載體（tǐ）以兩個（gè）或兩個以上的（de）輸出流平均或按比例地分配到潤滑點。由於油氣潤滑在供油量、軸承溫度和摩擦三者間找到了Z佳（jiā）平衡點，即（jí）用Z小的（de）供油量達到降低軸承溫度和有效潤滑的Z佳效（xiào）果，因此潤滑劑100%得以（yǐ）利（lì）用。
（2）耗油量低。油氣潤滑的耗（hào）油量隻是油（yóu）脂潤（rùn）滑耗油（yóu）量的1/ 14。
（3）大幅降低設（shè）備的運行和維護費用。整體更換時隻需拆裝一根管道（快速接頭），減輕了工人的勞動強度，提（tí）高了作業效（xiào）率和軸承的壽命，使軋機的運行和維護費用（yòng）大幅（fú）降低。
（4）適用於高速、高溫、重載及受（shòu）流體侵蝕的場合。油氣潤滑在運（yùn）動（dòng）的軸承部件之間形成盡可能薄（báo）的潤（rùn）滑油膜，不因過（guò）潤滑而產生多餘的（de）熱量。實驗表明，多（duō）餘的油（yóu）量並不能真正起（qǐ）到潤滑作用，反而會導致軸承發熱。油氣潤滑跟稀油（yóu）潤滑不同之處是稀（xī）油潤滑利用（yòng）大量的液體澆注到（dào）摩（mó）擦區（qū），從而帶走（zǒu）軸（zhóu）承轉動摩檫產生的熱量；而（ér）在油（yóu）氣潤滑中，氣液兩相油膜起潤滑作用（yòng），帶走熱量並起（qǐ）冷卻作用的主要是（shì）壓縮（suō）空氣。壓縮空氣還在軸承座內（nèi）部保持正壓，起到良好（hǎo）的密封作用，有效地防止外部流體（tǐ）或髒物侵入（rù）軸承。
（5）監控手段完善，機電一體化程度（dù）高（gāo）。油氣（qì）潤滑係統帶（dài）有自配的完整電控裝置，帶有PLC及觸摸式（shì）控製麵板的液晶顯示器，可以輕鬆設定係統的參數，顯示並監控係統的運行。係統出現故障除立即報警外，還能提示故障類型、部位及棑除方法。其自我診斷功能強，安（ān）全性（xìng）和可靠性高（gāo），基本免維護。
（6）環境影響小。油和（hé）壓縮空氣在形成油氣混合物時並不真正融合，也不存在霧化現（xiàn）象，因此不會像油霧潤滑那樣產生（shēng）油霧而汙（wū）染環境；更換軸承時也不需要像釆（biǎn）用（yòng）幹油潤滑那樣對粘附在軸承上的（de）厚油脂進行清理，減輕了工人（rén）的勞（láo）動強度。
（7）係統運（yùn）動部件少，運行可靠，維（wéi）護量小。油氣潤（rùn）滑係統中除了泵、電磁閥和遞進式分配器外，無其它運動部件，也無發熱量大的元件，因此係統的穩定性和可靠性好。係統一旦出故障會馬上報警（jǐng），即使在短時（shí）間內斷油，也（yě）可（kě）因壓縮（suō）空氣（qì）的作用，而將油管內殘存的潤滑油吹掃輸送（sòng）至潤滑點處，不致於在（zài）短時間內損壞軸承。另外除了定期往油（yóu）箱裏補充一定（dìng）量的油（yóu）及定期清洗（xǐ）空（kōng）氣過濾器外,不需要其它特別的（de）維護。
（8）對受潤（rùn）滑（huá）設備的大（dà）小沒有（yǒu）限製，管道簡潔且管道（dào）的布置不受走向限製。由於可以直接安裝在設備上，因此從（cóng）TURBOLUB油氣分配器至潤滑點的設備機上配管可以盡（jìn）量縮短，在油氣混合塊出口隻需釆用一根油氣管和TURBOLUB分配器連接，就可以（yǐ）供給數十個潤滑點；采用油氣分配器可以節約（yuē）管道量20～25%。
4. 結論
油氣潤（rùn）滑是一門新興的技術，和幹油潤滑、稀油潤滑、油霧潤滑相比.應用（yòng）在冷連軋機械（xiè）設備上有著（zhe）明顯的優勢，具有極（jí）其廣闊的發展前景。我國目前的潤滑技術水平與先進水平相比還有較大差距，因此油氣潤（rùn）滑技術的推廣（guǎng）應用對推動我國（guó）潤滑技術的發展有著積極意義。
來（lái）源：《鞍鋼技術》
