劉仁偉　王科研　孫婷婷

（中國航發哈（hā）爾濱東安發動機有限公司）

【摘　要】本（běn）文介紹了密（mì）封類（lèi）性能試驗類夾具的特（tè）點，對密封類工裝（zhuāng）在應用中容易產生的問題進行（háng）分析（xī）、分類和總結。針（zhēn）對使用中出現的問題，提出解決方（fāng）案，Z終提高密封性能試驗效率（lǜ）。

【關鍵詞】密封性能試驗泄露（lù）；機匣（xiá）；工裝

一、緒論

目前機匣殼體類零件（jiàn）均需要進行密封試驗，氣壓、油壓、衝洗、流量、打靶等密封試驗夾具應用較為廣泛。首先在粗加工後（hòu）精加工前需進行（háng）腔（qiāng）體氣壓（yā）密封試驗，檢查腔體的氣密性；其次在精加工後要進行油路油壓試驗，檢（jiǎn）查油路的密封性能及耐壓性能；Z後在零（líng）件裝（zhuāng）配部（bù）分零件後要（yào）進行裝配後油壓試驗，檢查各裝配件的密封性能。在密封試驗（yàn）中，夾具（jù）對零件封堵（dǔ）效果決（jué）定（dìng）了對零（líng）件密封性能檢（jiǎn）查的效果。

二、密封困難原因（yīn）分析（xī）

（一）產品設計結（jié）構導致密封難度大

機匣殼體屬於大型件，結構複（fù）雜內設油路較多、孔口尺寸大小各異，常常需要封堵的油路（lù）孔口（kǒu）在零件的鑄造毛坯（pī）表麵上，並且絕大多數與端麵有一定的傾斜角度，此孔徑較小一般在0.5～1.2mm左右。此狀態的孔，在封堵過程（chéng）中屬於盲操作，很難確定準確位置（zhì），是密封的難點。其次一些異型孔或鑄造孔無法采用常規的密封（fēng）方式進行封堵（dǔ），還（hái）有孔（kǒng）徑在1.5～5mm之間的孔（kǒng）徑（jìng），無標準密封元件，封堵難度大。

（二）工藝路線的合（hé）理性（xìng）影響試驗密封的難度

殼體氣密（mì）性試驗工序往往安排在粗加工結束後，精加工之（zhī）前，此時個別孔口無倒角，密封圈常常會被孔（kǒng）口尖邊及毛刺切斷而失去密封功能。其次殼體的大端麵往（wǎng）往沒有（yǒu）任何可供夾緊的螺紋孔或螺栓孔或者狹窄等不利因素，這種狀態下進行端麵密封，工人加力不均，導致端麵封嚴不實而出現局部泄露現象較多。

（三（sān））試驗夾具結（jié）構及密封元（yuán）件設（shè）計的（de）合理性直接影響密封的效果

它包括密封件材（cái）料的選擇、密封圈壓量的給（gěi）定、密封的結構及密封的（de）方式等，這些因素對密封的影響（xiǎng）至關重要。

（四）現場夾具的管理影響和（hé）製約打壓的效率

密封夾具的零部件多數為散件，有些零部件在相似件號的不同零件間可以共用，因此有時現場應急狀態下，經常出現（xiàn）拆東牆補西牆的現象，由於管理不到位（wèi），在使用過程中經常出現丟（diū）失（shī）現象。

（五）人為因素問題

密封試驗與傳統的機械加工並不一樣（yàng），現階段航空產品密封試驗都屬於手工操作，工人的（de）技能水平、質量意識程度（dù）、責（zé）任心、工（gōng）作情緒都（dōu）直接影響打壓的質量和效率。

三、改進方案

（1）優化試驗工（gōng）裝設（shè）計與製（zhì）造（zào），提高工裝品質。建（jiàn）立工裝（zhuāng）走訪製（zhì）度，強化現場服務意識。

（2）加強（qiáng）操作現場管理，加大技能培訓力（lì）度，強化工（gōng）人質量意識。

（3）優化加工工（gōng）藝路線。

四、具體實施

優化工裝（zhuāng）結構、規範設（shè）計要求，建立工裝標準（zhǔn）結構。

（1）密封件的外徑與溝槽要進行同軸度要求，同軸（zhóu）度精度不低於0.05mm（包括尼（ní）龍等非金屬材質的密封堵），溝槽（cáo）尖（jiān）邊或低槽倒圓及嚴格按標（biāo）準（zhǔn）GB3452.1執行。

（2）材料優選，在（zài）保證強度的前提（tí）下，結構（gòu）件及小型密封件的材料盡可能采用LY12、美標7075或PA1010，減少在裝配過程中對零件造成表麵損（sǔn）傷或磕碰，同時降低工（gōng）人（rén）的勞動強度（dù）。

（3）橡膠圈的材料、硬度對橡膠圈壓量具有一定的（de）影響，邵式硬度不應大於70，材料應選用耐油性較好氟橡膠等材料。

（4）根據密封壓力的（de）大（dà）小，在不影響密封性（xìng）能的前提下，密封件外徑與（yǔ）產品零件的配合間隙應盡可能（néng）大些，以（yǐ）便於裝配。

（5）密封夾具在使用時，應在密（mì）封（fēng）膠圈上塗抹油脂或潤滑油，以保（bǎo）證其順利（lì）裝（zhuāng）配。

（6）散件式密封夾具在設計（jì）時要進行與工藝規程相對應的標（biāo）記，並給出零件箱，將密封件進（jìn）行形跡管理。

（7）對於壓力較（jiào）大的密封試驗，工裝在設計時要充分考慮密封可靠性，對於孔徑（jìng）密封（fēng）要考慮給定雙重橡膠圈或軸（zhóu）向、徑向同時進行密封。

（8）在進行大端麵密封是要首先考（kǎo）慮使用橡膠圈進行，溝槽（cáo）可以按照零件的形狀，設計成圓形或不規則形狀的。要控製好溝槽的深度。保證橡（xiàng）膠圈具有足夠的壓縮量，大端麵積密封要（yào）保證壓緊力的（de）均勻性，盡量保證（zhèng）壓緊點均勻分布，在條件允許（xǔ）的情況下，利用帶有力矩顯示的扳子進行鎖?，確保夾緊力的一致性，這（zhè）樣才能保證密封狀態良好（hǎo）。

（9）在零件密封端麵非常小的情況下，橡膠墊容易在加壓後脫出。因此盡量采用徑（jìng）向密封或（huò）使用密封圈的端麵密封。

（10）設計增加易耗件的數量，如密封圈、密封墊等，防止試驗（yàn）中損耗大（dà），訂貨周（zhōu）期長，影響（xiǎng）正常的試驗進度。

（11）密封堵頭（包括尼龍（lóng）材料（liào））要有光（guāng）潔度要求，在技術條件中要注明“尖邊倒圓R0.5並拋光”，以便消除毛刺、尖邊，防止劃傷零件。

（12）密封工裝的密封堵等散件，設計時要考慮零件的裝卸，如在密封堵上設計拆卸的螺紋（wén）孔或留有台階等便於手工拆卸（xiè）。

（13）結構輕量化設計。密封、衝洗、打（dǎ）靶等夾具都屬於非機加、手動操（cāo）作工裝，精度相對較低。小型軸類的（de）密封堵、蓋可以直接采用鋁合金或尼龍材（cái）料不需要進行適（shì）當的（de）減（jiǎn）重，但中型或（huò）大型的結構件、密封件必須進行適當的優化來減輕重量，如筋板（bǎn）、減重環、減重孔等，提高整（zhěng）套夾具的可（kě）操作性和使用安全性。

參考文獻

[1]孫恒.機械原理[M].北京：人民教育出版社，2013.

[2]成大（dà）先.機（jī）械零件設計手冊[M].北京：化學（xué）工業出版社，1969.

來源：《絲（sī）路視野》2018年27期（qī）