淺（qiǎn）談振動壓路機（jī）振動軸承的潤滑

2012-03-21

作者：胡春軍　王海榮
　　1　前言
　　振動輪是振動壓路機的關鍵部（bù）件（jiàn），直接影響（xiǎng）壓路機的性（xìng）能和（hé）可靠（kào）性，在振動輪內部的振動軸承起著至關重要的作用。因此，本人就振（zhèn）動軸承（chéng）潤滑問題（tí）提（tí）出一些建議，與大家一起共勉。
　　2　振動軸承的潤滑方式（shì）
　　2.1刮油式
　　依靠振動輪的旋轉，封口板附著粘稠的潤滑油，順著封口（kǒu）板流下，落到軸承座和振動軸承上，從而潤（rùn）滑軸承和冷卻軸承。但存（cún）在一個問題——在（zài）軸承（chéng）座和軸承左側形成一個封（fēng）閉的腔，不能更換油液，而且在軸承的左端上方的滾動體不易形成油膜，這樣會縮短軸承的壽命。因此這種結構適宜（yí）於噸（dūn）位比較小和承受載荷（hé）較小的振動壓路機（jī）。
　　2.2刮板潤滑式
　　該潤滑是在封口板上焊接幾組直板和角鋼（gāng），使之形成一個漏鬥狀的腔，這樣依靠（kào）振動（dòng）輪轉動，封（fēng）口板可以帶較多的潤滑油（yóu），然後從“漏鬥腔”的底端流到（dào）軸承座和軸承上（shàng），使軸承（chéng）得到潤滑（huá）和冷卻。該潤滑方式解決了僅僅依靠封口板自身附著油量（liàng）少的問題。
　　2.3油（yóu）道潤滑式
　　該潤滑是在安裝軸承的軸承座增加（jiā）合理的環形（xíng）油道，該油道正好與軸承的環形油槽配合，能夠使潤滑油進出，這樣在潤滑油的流入流出，使軸承得到潤滑，並帶走軸承工作所產生的熱量和產生的汙染，使得軸承永遠（yuǎn）處在新鮮的“血液（yè）”當中（zhōng），延長（zhǎng）了軸承的壽命，提高了軸承（chéng）的可靠性，適宜於大噸位和載荷（hé）較大的振（zhèn）動壓路機。
　　2.4油浴潤滑式
　　設計振動輪時選（xuǎn）用較大的軸承，使軸承的Z低滾動體的一（yī）半或全部浸入潤滑油裏（lǐ），這樣能夠很好（hǎo）地（dì）潤滑軸承，冷卻軸承，但在設計過程中往往因為結構（gòu）所限不采用該結構，甚至因為采用（yòng）該結構會增大工藝難度和成本（běn）。
　　2.5噴油或循環（huán）潤（rùn）滑式
　　設計振動輪（lún）時增加一個供油泵，增加回油孔和會油槽，裝（zhuāng）置動力源，定時地噴油，循環往複，能很（hěn）好地潤滑軸承、冷卻軸（zhóu）承（chéng），但該方（fāng）式結構複（fù）雜、成本高，不宜采用。
　　2.6油脂潤滑式
　　設計振動輪時選用密閉免維護軸承，這需要高素質的（de）裝配、高質量的軸承以及高（gāo）質量的潤滑（huá）脂做後盾。但這（zhè）也存在不足，在潤（rùn）滑脂（zhī）的失效後要重新拆裝振動輪——更（gèng）換（huàn）軸承或添加（jiā）潤滑脂，不如更換齒輪油方便。
　　3　結論
　　綜合以上幾種潤滑（huá）方式（shì），可以看出，單（dān）純從一（yī）個方麵著手潤滑總是不盡人意，如果結合2.2和2.3刮板形成（chéng）的漏（lòu）鬥腔與（yǔ）油道正好配合，在上方可以進油，轉到下方即可放油，由於刮板帶的油量大，油道能循環潤滑油，這樣，就足以滿足軸承潤滑，延長了（le）軸承（chéng）的壽命，而幾乎沒有增加成本，卻使可靠性（xìng）得到了很大的提高。
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