陳國友

（安徽合力股份有限公（gōng）司裝載機分公（gōng）司） 

1.故障現象（xiàng）

1台正（zhèng）在升級改進的ZL50G型裝載機，現場（chǎng）試（shì）機時工作正常。試機後開至生（shēng）產線過濾工位，用濾油（yóu）機過濾液壓油時，其工作泵（bèng）發生燒蝕（shí）。過（guò）濾液壓油時，動臂按（àn）要求緩慢的舉升、下降，此時發現裝載機有（yǒu）抖動現象（xiàng），輕踩油門後裝載（zǎi）機有明（míng）顯噪聲，進（jìn）而發（fā）現裝載機（jī）後部冒煙，隨後裝載機無法行走（zǒu）、轉向，動臂無法舉升。出現故障後，該機柴油機能夠正常運轉。

2.動力傳遞（dì）路線

該裝載機配裝6缸渦輪增壓柴油機（jī），通過（guò）彈性連接（jiē）板將動力傳遞給動力換擋變速器。動力換擋變（biàn）速器由3元件變矩器及電液控製變速器組成，變速器泵輪軸通過PTO1軸帶動工作泵給工作裝置液壓（yā）係統（tǒng）供油，通（tōng）過PTO2軸帶動轉向和先導控製雙聯泵給轉向係統和先導操縱係統供油。該機動力傳遞（dì）路線（xiàn）如（rú）圖1所（suǒ）示。

3.拆解（jiě）檢查（chá）

從動（dòng）力（lì）傳遞路線圖可（kě）以看出，該機出現行走、轉向（xiàng）、動臂舉升動作均失靈，故障（zhàng）可能出在（zài）柴油機向變矩器傳（chuán）遞動力的彈（dàn）性連接板處（chù），應將變矩（jǔ）器拆卸進行檢查。

將變矩器拆（chāi）卸後發現，變矩器（qì）彈性連接板完好，沒有撕裂或脫落。拆解變矩器，發現3元件變矩器的渦輪軸斷裂，如圖2a所（suǒ）示。拆（chāi）解工作泵，發現工作泵主、從動齒輪燒蝕，工作泵內橡膠密封件融化，如圖2b所示。在工作泵進、出油膠（jiāo）管、鋼管處發現有大量金屬雜質。轉向泵完好，轉向泵進（jìn）、出油鋼管內沒有液壓油，液壓油箱回油（yóu）濾芯中無油。

4.原因分析（xī）

分析認為，可能是工作泵齒輪因（yīn）高溫燒蝕，造成工（gōng）作泵卡滯後急劇停止轉動。此時柴油機帶動變矩器高速旋轉，在巨大的轉動慣性力作用下（xià）將變矩器渦輪軸扭斷，導致動力（lì）換擋（dǎng）變速器無動力輸出，裝載機不能行走和轉向，動臂不能提升。

工作（zuò）泵（bèng）在短時間內發生（shēng）燒（shāo）蝕，通常（cháng）是缺油後繼續高速旋轉導致。為了查明工作泵缺油的（de）原因，我們將第2台待試驗（yàn）的裝載機開到生產線過濾工位小心翼翼（yì）地進行試驗，第2台裝載機過濾時的確在液壓（yā）油管路中出現大（dà）量（liàng）氣泡。為徹底（dǐ）查清原因（yīn），我們（men）又對整（zhěng）個過濾過程進行全麵分析，終於（yú）發現了問題。

在（zài）這次裝載（zǎi）機升級改進時，對液壓（yā）油箱的位置進行了調整，將液（yè）壓油箱由側置式改為上置式。改進前側置（zhì）式液壓（yā）油（yóu）箱高（gāo）度較低，在（zài）1500mm以下，生產線過濾工位濾油（yóu）機的附屬油箱（xiāng）高度為1800mm。過濾該機液壓油時，濾油機附屬油箱的油量會減少（shǎo），裝載機側置（zhì）液壓油箱油（yóu）位會增（zēng）高。為此，生產部門會定期向濾油機附屬油箱補充液壓油，以維持正常過濾（lǜ）作業。這台升級（jí）改進的裝載機應（yīng）用上置（zhì）式液壓油箱，其距離地麵較高，約為2000~2200mm，而濾（lǜ）油機的附屬油箱（xiāng）高度依然是（shì）1800mm。這樣在過濾過程中，濾油機（jī）會自動從裝（zhuāng）載（zǎi）機液壓油箱吸油補（bǔ）充到附屬油箱，造成裝（zhuāng）載機液壓油（yóu）箱油位降低。上置式與側置式液（yè）壓油（yóu）箱油位對比如圖3所示。

我公司的生產線（xiàn）過濾工（gōng）位試驗工藝規範規定:在連接過（guò）濾管路（lù）後，首先啟動（dòng）濾油機（jī），再啟動裝載機，然後進行動臂及轉向聯合操（cāo）作。這種過濾方法的目的是使裝載（zǎi）機液壓油箱油溫下降（jiàng）。

我們再次用該工藝規範對升級改進裝載機（jī）進行測試。測試前裝載機液壓（yā）油箱油油位為刻度14(每個刻（kè）度油位高度為（wéi）10mm)，啟動濾油機（jī）後液壓油箱油麵下降到油位刻度10，啟動裝載機後油位下（xià）降到刻度7，動臂提（tí）升與轉（zhuǎn）向聯動操作（zuò）時，油位下降到刻度4。此時（shí）裝載（zǎi）機液（yè）壓（yā）油箱內油麵高度與工（gōng）作泵吸油口上表麵基本平齊，已經存在吸入空氣（qì）的危險（xiǎn）。

在過濾裝（zhuāng）載機液壓（yā）油時，若濾油機已經過濾（lǜ）完1台側置式液壓油箱，濾油機的附屬油箱已經缺油，再用（yòng）其過濾1個上置式液壓油箱（xiāng），就會將上置式液壓油箱內的（de）液壓油抽至濾油機附屬油箱，造成上置式液壓油箱缺少液壓油，導（dǎo）致安裝上置（zhì）式液壓油箱出現缺少液壓油。

5.改進（jìn）措施

發（fā）現過（guò）濾作業問題後，我們及時調整試驗規範（fàn）。規範要求，在過濾上置式（shì）液壓油箱的裝載機之前，一定要（yào）將（jiāng）濾（lǜ）油機（jī）附屬油箱內的液壓油充滿（mǎn）。啟動濾油機後，首先確認裝載機液壓油箱油位在標準高度以上後，才能開始啟動濾油機（jī），對裝載機液壓油進行（háng）過濾。

我們用改進（jìn）後的試驗（yàn）規範對9台裝載機（jī）的液壓油進行了過濾，過濾過程中再沒有（yǒu）出（chū）現工作泵燒蝕現象，所有其他機型的上（shàng）置液壓油箱裝載機過濾時（shí），也沒有出現（xiàn）過工作泵損壞故障。

選自（zì）《工程機械與維修》，2017年（nián）第1期