針（zhēn）對減速機漏油的現象（xiàng）進行了詳細分析, 重點介紹了（le）造成減速（sù）機漏油的（de）各種原因。通過對漏（lòu）油減速機實施相應改（gǎi）造與防治（zhì）, 基（jī）本解決了減速機漏油的問題（tí）。

1　減（jiǎn）速機漏油現象分析

減速機在工業（yè）生產中（zhōng）擔當著重要（yào）的角（jiǎo）色, 由於工作環境（jìng）、使用方法、維護方式以及（jí）設計缺陷等原因的存在, 減速機在運行過程中都會出現不同程度的漏油現象。減速機（jī）漏油（yóu）不僅汙染環境、造成潤滑油浪（làng）費,甚至會出現因缺油（yóu）引起的減（jiǎn）速機打齒故障。如何（hé）有效地（dì）防治減速機漏油是企業正（zhèng）常生產的有效（xiào）保障（zhàng）。

調（diào）查表明, 減速機漏油的部位主要出現在觀（guān）察孔處、箱體結合麵以及輸（shū）入、輸（shū）出軸孔處。導致（zhì）減速機漏油的原因較多, 但總結其主要原（yuán）因（yīn）如下。

(1)通氣不順引起的漏油。由於減速機（jī）工作環境的限製, 從而會引起（qǐ）減速機通氣不順, 通氣器（qì）堵塞等現象。一旦（dàn）減速機內氣體無法正常排出, 將會導致減速機內溫度迅速升高。此時減速機內的氣壓隨著減速機工作（zuò）溫度的升高而增大（dà）, 將會（huì）使減速箱內潤滑油在壓力的作用下, 從縫隙處漏出。

(2)安裝精度不高引起的漏（lòu）油。減速機在啟動（dòng）時承受巨大的動載荷, 一旦（dàn）減速機（jī）的安裝（zhuāng）精度達不到標準要求, 將導致減速機底座螺（luó）栓鬆動, 從而加劇減速機的振動, 使（shǐ）減速機高、低速軸孔處的密封圈磨損加劇, 使潤滑油流出。

(3)加工精度不良引起的（de）漏油。由於減速機箱體配合麵加（jiā）工精度不高、公差不合適（shì）以及裝配不符合要（yào）求等因素的存在, 都會（huì）形成減速機漏油的可能。

(4) 結構設（shè）計（jì）不合理引起的漏油:①檢查孔蓋板下設通氣孔, 易（yì）於造成檢查孔蓋板處漏油與（yǔ）通氣孔的堵塞;②嵌（qiàn）入式軸承端蓋密封不良, 經常出現滲油現象 ;③減速機輸入、輸出軸孔處密封不合理, 是減速機漏油的主要原因。

2　減速機漏油防治措施

(1)優化減速機工作環境, 保障其通氣舒暢。對於工（gōng）作在惡劣環境下的（de）減速機, 盡可能給減速機（jī）加上（shàng）一個防護罩, 杜絕灰塵進入通氣孔。同（tóng）時加強對減速機的點檢與打掃, 確保（bǎo）箱體上的灰塵得到及時清理,使減速機通氣（qì）的（de）流暢。

(2)嚴（yán）格作業, 保證減（jiǎn）速機安裝精度。在減速（sù）機的安（ān）裝作業中, 采用先進的測量儀器, 確保減速機安裝的水平（píng）度與垂直度, 減（jiǎn）小（xiǎo）減速機的震動程度。另外加強減速機的點檢力度, 第（dì）一時間內消除減速機螺栓鬆動現（xiàn）象, 保證減速機（jī）工作的平穩。

(3)對於減速機箱體結合麵加工精度不（bú）高、裝配不合理引起的漏油, 防治（zhì）措施如下（xià）:①對箱麵結合處進（jìn）行再次打磨精整, 保證上（shàng）下（xià）箱體配合精度 ;②上下箱體安裝時, 在合箱麵均勻塗抹一層密封膠, 形成一個封閉的連續膠圈, 從而消除合箱麵的漏油現象。

(4)結構設計不合理是（shì）造成減速機漏油的（de）主要原因, 由此產生的漏油現（xiàn）象是防（fáng）治工作中（zhōng）的（de）難點, 也是本篇文章所討論的重點。①減（jiǎn）速機（jī）通氣孔（kǒng）的設計改（gǎi）造 一些減速機生產（chǎn）廠家為了節約成（chéng）本, 經常在觀察孔蓋板下開設通氣（qì）孔, 如圖1所示。如此設計, 一方麵減速機齒輪油容易從觀察（chá）孔蓋板下通氣孔處泄露 ;另一方麵通氣孔容易進入（rù）灰塵造成堵塞, 使減速（sù）機的油溫升（shēng）高 。通過改造, 在（zài）觀察孔（kǒng）蓋板上專門安裝通氣裝置, 如圖2所示。這樣（yàng）不但保證了檢查孔蓋板處不易漏油, 而且使減速機通氣暢通無阻。

②減速機端蓋的設計改造 對於采用嵌入（rù）式軸承端（duān）蓋（gài）的減（jiǎn）速機, 如圖3所示。這種端蓋設計對配合處的加工精度有很高的技術要求。據統計, 多數采用嵌入式端（duān）蓋（gài）密封的減速機, 在使用一（yī）定期（qī）限以後經常會出現漏（lòu）油的現象。針對以上現象, 我們對嵌入式端蓋密封進行如圖4所（suǒ）示改造。在端蓋上添加一個或兩個密封（fēng）圈, 這樣不僅降低了（le）端蓋加工的精（jīng）度而且起到了很（hěn）好的密封作用。結（jié）果表明, 采用此種（zhǒng）改造的軸承端蓋 95%以上不會出（chū）現端（duān）蓋處漏油現象。

③減速機輸入、輸出軸孔（kǒng）處密封的設計改造減速（sù）機輸入、輸出軸頸與通蓋之間的密封屬動麵（miàn）密封。目前, 大多減速機采用的密封方式為骨架密封, 如（rú）圖5所示。但由於減速機通常工作在高溫、高粉塵、強振動的（de）環（huán）境下, 一旦（dàn）灰塵進入油液, 容易加劇密封圈的磨損, 導致密封圈失效從而引起潤滑油（yóu）泄露。對此,設（shè）計出圖6所示的密封方式, 即在輸入（rù）、輸（shū）出軸的通道處用聚四氟乙烯製成擋油環作旋轉接（jiē）觸, 當飛濺的潤滑油從軸承進入擋（dǎng）油環時, 都被離（lí）心力拋回軸承或箱體內。經實踐證明, 采（cǎi）用如此設計效果良好, 且具有加工、裝配方便, 容易修理的優點。

3　結（jié）語

減速機漏油現象較常見, 也難以根治。通過（guò）采用以上防治措施, 基本上控製了減速機漏油的現（xiàn）象, 延長了減速機的使用壽命, 保證了生產設（shè）備良好穩定（dìng）的運（yùn）行。

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