作者：馬善鵬　李旭光

型號分別為ZJP一1200B和ZJP一600B羅茨泵組 ，每次添加機油都須停（tíng）車，影響生產。從結構中可以發現，同步導向齒輪箱與羅茨泵泵腔是通過內部的油（yóu）封來密封的。

羅茨泵運（yùn）轉後在泵腔內形成一定（dìng）的真空度（dù），齒輪箱與泵腔會產生壓差，在壓差（chà）的作用下潤滑油會順著油封進入泵腔，隻有當齒輪箱與泵腔內（nèi）的壓力平衡時，潤滑油才會停（tíng）止進入。

隨著羅茨泵長時間運轉，齒輪箱的潤滑油會逐漸被吸入泵（bèng）腔內，顯（xiǎn）示油液（yè）低（dī）於標準液（yè）位，這時（shí）必須停（tíng）機，從（cóng）潤滑油添加孔加注機油，否則齒輪（lún）箱內（nèi）的潤滑油會因大氣與泵腔內產生的壓差，迅速吸（xī）入到泵腔（qiāng）內。

針對（duì）這種情況，考慮采取連通齒輪箱與羅茨泵入口的方式（shì）來平衡壓差 ，使泵（bèng）腔與（yǔ）齒（chǐ）輪箱保持相同的真空度。在潤（rùn）滑油添加孔處安裝一個特製的大型油杯，油杯為聚四氟乙烯車削而成，為避免因油杯孔泄漏導致真空度降低的問題，在油（yóu）杯下部安裝一個隔離球閥。

羅茨泵運轉時，油杯下側球閥為開啟狀態，一旦羅茨泵（bèng）液位降（jiàng）低需添加潤滑油時，則關閉（bì）球閥，打（dǎ）開油杯頂部的螺紋密封蓋進行加注。

改進後，羅茨泵添加潤滑油時不再停機，既可保證設備運行（háng），也（yě）解決了停機（jī）影響生產的問題。

（來源：馬（mǎ）德寶真空設備集團）