對於大多數連續運行工況的電機，以及一些安裝和拆解都（dōu）比較困難的情況，在電機的生產製造環節會增加不停機的注油和排（pái）油裝置，即在（zài）電機不停止運行的狀態下，對電機（jī）軸（zhóu）承係統（tǒng）的潤滑脂進行更換。

有網友提了（le）一個問題，其使（shǐ）用的電機在加注潤滑脂後根本就（jiù）沒有原來的油（yóu）脂排出，懷疑其排油（yóu）係統有（yǒu）問題。針對於（yú）該問題，我們與（yǔ）大家就相關問題進行一些分析。

對於具備電機拆解（jiě）條件的情（qíng）況，如果能將原來的油脂，特別是運行時間較長的油脂（zhī）進行全部清理，而後統一更換新的油脂，這樣（yàng）效果會更好（hǎo）一些；但是對於不停（tíng）機狀態下的（de）維護，隻能通過（guò）新油脂的加注，將原來的油脂從排油孔排出，加（jiā）注到有新脂排出時，理論上認為基本完成了該狀態下的新陳代謝。

該網（wǎng）友提出的原油脂沒有排出一事實，可能的原因為以下幾（jǐ）種（zhǒng）情（qíng）況：

第一種情況：新（xīn）油脂的加注量不夠，還未能完成整體的循環（huán），特別是（shì）原來油脂留存不足時，需要的加注量會更大一些。

第二種情況：軸承係統的排油係統不暢通，可能存在排油孔不通或關聯油路不暢通的問題，包括原油脂老化結塊阻擋了油路問題等。遇到該問題時，應進行必要的檢查，以防（fáng）止更嚴重問題的發生。

第三（sān）種情況：軸承內蓋與軸的配合間隙過大，或（huò）沒（méi）有采（cǎi）取必要的封（fēng）油措施，可能（néng）會導致加油過程中（zhōng）相對（duì）多餘的潤滑脂通過軸承內蓋進入電機（jī）內腔，這對於電機繞組的質量會有較大的威脅（xié）。

該類問題在電（diàn）機的應用過程中不時會出現，因而（ér）對於注油排油係（xì）統的有效性，在電機試（shì）驗的過程中應予以驗證（zhèng），以防止非預期的問題發生。

來（lái）源：電機技術日參

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