來（lái）源：水泥學堂

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一、技（jì）術參數

規格（gé）：SCD1000×130.215mm

結構形式：雙鏈（liàn）布置

料盤（pán）寬度：1000mm

提升高度：54800mm

水平投影長度：130215mm

傾角：29°

傾角彎弧半徑：R=20000mm

速度：≤0.30m/s

節距（jù）：250mm

生產能力：250 t/h（正常） ：360 t/h

主電機型號：Y2-280M-4

功（gōng）率：90kw

輸送（sòng）物料：水泥熟料

減速機：型號M4PSF90

額定功率：89.5KW

液力偶合器：型號 YOX500

二、設備概況及（jí）工作（zuò）原理

本輸送機是能夠同時進行水平和傾斜輸送的連續設備，適合於輸送粒徑（jìng）為50mm左右的幹燥粒狀物料(粒（lì）度（dù）超過150mm)，被輸送（sòng）物料的溫度宜在200℃以下，不得超過250℃。其輸送（sòng）線路首先是水平運行，接著沿半徑為（wéi）R=20000mm的圓弧轉（zhuǎn）過29°角，然後（hòu）沿29°角度方向向上運行。

本輸（shū）送機有以下幾（jǐ）部分組成：1、傳動裝置；2、頭部裝（zhuāng）置；3、尾（wěi）部裝置；4、運行部件；5、加油裝置；6、事故報警停車裝置；7、支架軌道及安全網。

1、傳動裝置

傳動裝置由電動機、液力偶合器、減速器、聯軸器、逆止器組成。

為了防止輸送機因故停車時（shí）發生（shēng）倒轉現象，在減速器低速軸的另一端裝有滾柱逆止器;同時，為了防止啟動和工作過程中電動機過載在（zài）電動機和減（jiǎn）速器之間裝設了液力偶合器。

特別提示：(1)在設備試運轉前，將（jiāng）液力偶合器和減速機的（de）連接拆開，通（tōng）電確定電機運轉方向是（shì）否與圖紙規定的方向一致，如果不一致請修正。(2)如果電機運轉方向與圖紙規定的方向不一致而強行開機，則會將（jiāng）減速機的內置逆止器損壞（huài）。

傳動裝置組裝後，要進行單體試運轉，首（shǒu）先向液力偶合器及減速器中注（zhù）油，然後人（rén）工盤車轉動，認為沒有什麽卡阻現象後（hòu），再進行通電試運轉(注意切勿將電源接反)，時運（yùn）轉時間3個小時，如無（wú）異常，切除電源，放出液（yè）力偶合器及減速器中的油後即可（kě）待包裝。

2、頭部裝置

頭部裝置由頭部箱體（tǐ）、頭蓋、主（zhǔ）軸（zhóu）及鏈輪等組成，兩（liǎng）個鏈輪裝（zhuāng）在主軸上（shàng）由一對雙列向心球麵（miàn）滾子（zǐ）軸（zhóu）承支（zhī）承，座落在頭部箱體（tǐ）上（shàng）。由於鏈輪齒易磨（mó）損，因此，為了便於檢修更換，特（tè）將鏈輪分為輪體及齒圈兩部分，齒圈（quān）部分又分為（wéi）5個扇形齒塊，每個齒（chǐ）塊用5個螺（luó）栓（shuān）與輪體連接，這樣在更換齒塊時，就避免了必須（xū）拆下軸（zhóu）承和整個鏈輪的麻煩。主軸的軸承采用迷宮（gōng）密封，在軸承座上裝有（yǒu）油杯，定期對軸承（chéng）加油潤滑。箱（xiāng）體上設有三個檢查門，以便觀（guān）察（chá）機器的運轉情況。頭蓋上方設有與收塵管道連接的法蘭，通過本係統的收塵設備，對卸料時揚起的灰塵進行收，以改善工作環境。頭部（bù）箱體的側板上裝有安裝（zhuāng）軌（guǐ）道的拖架。拖架（jià）與箱體用（yòng）螺栓聯接，軌道於現場接在托架上。

3、 尾部裝（zhuāng）置（zhì）

尾（wěi）部裝置由尾架，尾輪軸（zhóu），尾部鏈輪，張緊裝置，活動軌道等（děng）零件部件組成，另（lìng）有接（jiē）近（jìn）開關裝於尾部，用於監控轉速。一對鏈輪裝在尾輪軸上，鏈（liàn）輪的結構與頭部驅動鏈輪（lún）基本一樣，隻是齒圈部分分為三塊而已。尾輪軸兩端由一對雙列向心球麵滾子軸（zhóu）承支承，軸承座安裝在（zài）尾架的導（dǎo）軌上。張緊裝（zhuāng）置由一（yī）對壓縮彈簧和（hé）兩個梯（tī）形螺紋的螺杆及其附件等組成。螺杆穿過彈簧一端鉸接在軸承座上，另一端插在尾架上固定的（de）支座孔內，彈簧兩端有支（zhī）承（chéng），彈簧的變形量大小由螺母調整，當彈簧被壓縮時，其壓縮反（fǎn）力（lì）經螺母、螺杆傳至軸承座，從（cóng）而使軸承座沿導（dǎo）軌移動（dòng），達（dá）到張緊的目的（de），張緊力的大小（xiǎo）由彈簧壓縮（suō）量的大小（xiǎo） 來決定。該裝置除了調節（jiē）張緊力的大小外，當運（yùn）行部件在運行中受到卡阻時，張緊裝置還可以起到緩衝和（hé）保護鏈條的（de）作用。當鏈條的鏈節奔離尾部與鏈輪（lún）脫開後，料槽兩側的滾輪應當進入活動軌（guǐ）道以承托運行部分。活（huó）動軌道就是尾部固定軌道端（duān）部（bù）至尾部（bù）鏈輪之間的一端軌（guǐ）道，它的一端固（gù）定於尾部鏈輪軸的軸承座上，另（lìng）一端插在兩條間（jiān）距為31mm的導軌之（zhī）間，導軌通過螺栓和鋼板聯接在尾部固定導軌的（de）端部，當活（huó）動軌道隨著軸承前後移動時，其另一端則在兩條導軌的間隙內來回抽動，以保證滾輪平穩地過渡到固定軌（guǐ）道上去。

4、運行部件

運行（háng）部（bù）件由料槽、擋板、鏈條、滾輪等四部分組（zǔ）成，料槽（cáo）是由（yóu）鋼板焊接而成槽狀，料槽兩端的寬度不等（děng），以便相鄰兩料槽側板之間相互疊合，不致使每個料槽在越過鏈輪時與其相臨料槽（cáo）在側麵分開，料槽中間設有擋料板，以阻止在爬坡時物料下滑。

料槽底部的兩側，每隔1m裝有一對滾輪，以承托運行部件沿軌道運行。滾輪是通（tōng）過小（xiǎo）軸裝在料槽上的，滾輪與小軸之間（jiān）用一對帶防塵蓋的單列向（xiàng）心球軸承支承，小軸（zhóu）的另一端伸入料槽底部的U形架的孔中，並用螺栓定位，以免軸在（zài）孔（kǒng）內轉動。滾（gǔn）輪的（de）裏側有氈（zhān） 圈密封，外側用壓蓋密封，壓蓋上有油嘴，可注入（rù）潤滑油對軸承進行潤滑。鏈條由多個鏈節(節距P=250mm)組成，每個鏈節（jiē）又由鏈（liàn）板、銷軸、軸套，另一端為小孔，銷套的兩端組成。鏈板摸鍛成~型（xíng），其一（yī）端為大孔分別與兩塊鏈板的（de）大孔壓配合，銷軸（zhóu）穿（chuān）過（guò）銷套，其（qí）兩端則分別與另外兩塊鏈板的小孔壓配合，鏈板首尾相接便組成鏈條。鏈板的頂麵鑽有螺栓孔以便將料（liào）槽用螺（luó）栓（shuān）固定在鏈條上。

5、加油裝置

為了使運行中的鏈條在鉸（jiǎo）鏈處（chù）轉動靈活，減少磨損，延長使用壽命，本機設計了供鏈條鉸鏈潤滑（huá）的加油裝置。該裝置為一個（gè）大約能盛（shèng）45Kg潤（rùn）滑油的容器，容器的下麵裝有油管，通過旋塞調節油的流量。油管（guǎn）有（yǒu）四個滴油（yóu）嘴，每個滴油嘴以每分鍾18-19滴的速度供油，對下麵的（de）鏈條鉸鏈進（jìn）行潤滑（huá）。加油裝置可根據現場情（qíng）況（kuàng）安裝在便於加油和調（diào）節滴油（yóu）量的支架的橫梁上。

6、事故報警停（tíng）車裝置

本（běn）輸送機裝有兩種事故報警停車裝置，即沿輸送機兩側裝設的拉繩開關（guān）和設在輸送機尾（wěi）部的接（jiē）近開關，前者便於（yú）現場工（gōng）人處理急事故停車之用;後者用於輸送機運行部件，因某種原（yuán）因卡住等故（gù）障發生時自動停車報警之用。

接近開關工作原理如下:接近開關安裝在（zài）輸送機尾輪軸承端（duān）蓋上，裝有感應片（piàn）的尾輪軸轉動時（shí），觸（chù）發接近開（kāi）關，產生脈衝係列，傳送到（dào）計算機係統，當來（lái）自接近開（kāi）關的脈衝係列低（dī）於尾輪軸正常轉速(其轉速隨設備定)的設定值區間時，計算機係統控製設備自動停車，計算機控製係統的設定（dìng）應避開馬達和傳動裝置的開啟時（shí）間，即在設備開啟時間內，接近開關不起（qǐ）作用。

7、支架、軌道及安全網

運行部件在輸送機的（de）中（zhōng）間區段(除頭部、尾部（bù）外（wài）)是通過軌道被（bèi）承拖在一個（gè）個（gè）門式支假上的，每個支架相距一般為3000mm，其底部支腳焊在基礎的預埋鋼板上，支架（jià）的上部（bù）和中部裝有拖（tuō）架，軌道焊在此拖架上。各段鋼軌的（de）接頭處用魚尾板和螺栓聯接，每個接頭處留有6mm的（de）間隙。在（zài）改變輸（shū）送機輸送方 向的圓弧段處設有上護軌，以防（fáng）止鏈條張力過大時，使運行部件在該段軌道上浮起。為了保證現場巡檢工人的安全，沿（yán）整條輸送機方（fāng）向的兩（liǎng）側布有安全網，安全網懸掛在支（zhī）架上（shàng）。

綜上所述，本輸送機的工作過程是這樣的:足夠長的運行部（bù）件繞過頭，尾部鏈輪，對接形成一（yī）個封閉鏈，料槽底部的鏈條與頭尾鏈輪齧（niè）合，料槽側（cè）麵的滾輪在中間（jiān）往返段內分別擔（dān）在（zài）上下軌道上，當電動機的動力由齒輪（lún）箱傳遞給頭輪（lún）軸時，其驅動鏈（liàn）輪（lún）則帶動運行部（bù）件做循環運（yùn）動，滾輪承托鏈（liàn）條及料槽在軌道上（shàng）隨（suí）之滾動，這樣，裝（zhuāng）在料槽（cáo）中（zhōng）的物料隨著運行部件的運行，被輸送到（dào）頭部（bù）卸（xiè）出。物料一般從尾部加入，但亦可根據工藝要求在輸送機的中間任意加入。

三、輸送機的現場安裝

1、安裝前的（de）準備

安裝前要對各零（líng）件進行清理，校（xiào）正（zhèng）和修補(運輸（shū）過程中造（zào）成的損傷及變形)。清（qīng）除安（ān）裝場（chǎng）地內的各種雜物，並疏通安裝（zhuāng）現場的道路，做（zuò）好一切準備工作。

2、輸（shū）送機的定位

借助必要的儀（yí）器和工具，確定輸送機縱向中心線及各部件與輸送（sòng）機縱向中心線相關的坐標位置，並在基礎（chǔ）地麵上做（zuò）出標（biāo）記（jì）劃線（xiàn），以便進行（háng）各零部件的安裝。

3、輸送機的安裝

在進行輸送機安裝的時候，根據現場情況，可以從頭（tóu）到尾或從尾（wěi）到頭的順序安裝。實踐證（zhèng）明，以從尾到頭安裝更為合（hé）理，本書所敘即基於此。

4、尾部裝（zhuāng）置（zhì）的安（ān）裝

尾部裝置是作為一個整體在製造廠組裝的（de），首先將地腳螺栓穿在尾架的地腳（jiǎo）螺栓孔內（nèi）並用螺母吊住。再將尾部裝置放（fàng）在它（tā）的基礎上，然後將尾部裝置進行嚴格的找正，要求:1)尾（wěi）輪軸的水平允差不（bú）得大於0.5mm/m，2)尾輪軸線必須與輸送機（jī）中心線垂（chuí）直，在每米長度上允差不得大於1mm，3)尾部裝置的兩個鏈輪對輸（shū）送機的中心線對稱度公差不得大於1mm。

找正完畢，調整螺栓並（bìng）進行二次澆灌，待（dài）混凝土完（wán）全凝固後，再將（jiāng）地腳螺栓上的螺母擰緊。

5、支架的（de）安裝

支架的安裝由（yóu）尾（wěi）部水平段（duàn）開始，安裝前必須（xū）對每件支架進行認真的檢查（chá），是否在運輸途中變形或損壞，如出（chū）現彎、扭曲等變形現象，應認真進行矯正。

參照本設備安裝（zhuāng）圖將各支架（jià）按（àn）照編號（hào）及（jí）圖號（hào）各就各位，安裝（zhuāng）要求:1)支架中心線對輸送機中心線的偏移量不得超過2mm，2)支架門框所在平麵對輸送機中心線的垂直公差不得大（dà）於（yú）2mm，3)支架兩支腿對安裝平麵(水平麵及a傾斜麵)必須垂直，其垂直度公差不許超過2mm。支（zhī）架按上述公差要求調整好後與基礎上的予埋地腳板焊接，彎段及傾斜段支架之間的所有支撐一槽（cáo）鋼均在軌道安裝（zhuāng）調整後（hòu）進行焊接。

6、軌道的（de）安裝

鋼軌安裝（zhuāng）首先要細致檢查（chá），如有彎曲變形等一定（dìng）要矯直，保證直線度允差不得大於1mm/m。每根軌道全長上不超過3mm。軌道的鋪設從尾部開始，按軌道上的編（biān）號及圖號參照本設備安裝圖，將軌道各就各位，置於支托角鋼（gāng）上。每兩（liǎng）段軌道的接頭處（chù）用兩（liǎng）塊魚尾板搭接（jiē）夾住並用（yòng）螺栓（shuān）把緊(注意:螺母要放在（zài）軌道的外（wài）側)。支托角鋼與（yǔ）支架用螺栓聯接，支架與支托角鋼上的（de）螺栓孔均為長孔，支架上的長孔為豎直方向，用（yòng）以調節軌（guǐ）道的高低，角鋼上的長孔為水平方向，以解決軌（guǐ）道因收縮或膨脹長度變化造成支（zhī）架歪斜問（wèn）題。

軌道安裝的要求（qiú）為:

1)軌道接頭處的間隙為6mm，水平 錯位不大於1mm，高低差不大於0.5mm，且高低要沿滾輪運行方向有高到低。

2)兩條並列（liè）軌道的軌距偏差不大於2mm，同一截麵上(垂直於輸送機（jī）中心線截麵)兩條並列（liè）軌道麵高度差不大於1mm。

3)兩（liǎng）條並列軌道（dào）應對（duì）稱分布在輸送機中心線兩側，對（duì）稱度公差不大於1mm。

4)沿軌道長度上標高（gāo）允差不超過1/1000，全長上不得超過5mm。

搭接在頭部箱體上的四條（tiáo）軌道要待頭（tóu）部裝置安（ān）裝後再（zài）進行鋪設。

軌道安裝好後一並進（jìn）行焊接，將鋼軌焊在托架上，將托架（jià）下麵的扁鋼一側與托架靠緊，將另一側與支架焊牢（láo）。

7、彎段（duàn）護軌的（de）安裝

安裝前先將分段（duàn）運（yùn）輸的護軌按護軌圖焊接（jiē）好，並檢查尺寸，如有彎扭變形，必須矯正。在焊接前設法將護軌支撐或懸吊就位，並進行調整（zhěng），要求:

1)兩條並列護軌的內側（cè）距離（lí）及偏（piān）差為1mm。

2)兩條並列護軌對輸送機（jī）中（zhōng）心線的對稱度公差不大於2mm。

3)與滾輪軌道(上護軌與（yǔ）上軌道距離，下護軌與下軌道距（jù）離)的距離為2mm。

調整好後擁護（hù）軌聯接架聯接護（hù）軌及鋼軌，首（shǒu）先點焊中間及兩頭的護軌聯接架，然後撤去護軌的支撐或懸吊。校核上述尺寸，合格後，畫線定出每個聯（lián）接架的位置，臨末（mò）對稱、間隔地逐一把所有聯接架與軌道（dào）和護軌焊牢。至此，所有軌道全（quán）部安裝完畢，彎段及傾斜段各支架間的支撐便可焊接。

8、頭部裝置的安（ān）裝

將製造廠組（zǔ）裝好的頭部裝置整體安裝(為了測量方便，將頭蓋拆除)。首先，將地腳螺栓穿在箱體的地腳螺（luó）栓孔內，並用螺（luó）母吊住，然後將頭部（bù）吊放（fàng）在（zài）基（jī）礎上並進行調整，要求:

1)頭輪軸的水平允差不得大於（yú）0.5mm/m;

2)頭輪中心線必須與輸送機（jī）中心（xīn）線垂直，其允（yǔn）差不得大於1mm/m;

3)兩個（gè）鏈輪對輸送機中心線的對稱（chēng）度公（gōng）差不得大於1mm。

找正完畢，調整螺栓並進行（háng）二次澆（jiāo）灌，待混凝土完全凝固後，再將地腳螺栓上的螺母擰緊。

9、運行部件的安裝

檢查運行部件，特別是料槽、擋板，如有（yǒu）變形損壞（huài），必須整形矯正。首先將兩條鏈條（tiáo）並列（liè）擺平(在製造廠已組裝好的鏈條，每條長2m)，然後將料槽放在鏈條上，使料槽底部的四個孔（kǒng），分別對準下部兩條鏈（liàn）條上的四個孔，再放（fàng）置擋（dǎng）板臨末用螺栓將鏈條、料槽（cáo）及擋板一並聯接好。

運行（háng）部件的（de）安（ān）裝要從尾部（bù）開始。首先鋪設輔助軌道;從（cóng）尾部的下軌道的端（duān）部（bù）用鋼軌或其它（tā）型材接出一段呈（chéng）斜坡直至地麵的軌道，然後將一組運行部件，料槽向下吊放（fàng）在輔（fǔ）助軌道上，再將料槽左（zuǒ）右兩邊的滾輪安裝（zhuāng）好，要求（qiú）:

1)左右對稱的兩個滾輪對兩根鏈（liàn）條的（de）對稱中心要對稱布（bù）置，其對稱度公差為2mm。

2)要保證滾輪距（jù）尺寸

尺寸調好後，用螺栓將小軸與料槽下部的U型架固定，臨末用鋼絲繩和吊鉤將鏈條向頭部方向牽引，待（dài）輔助軌道騰出足夠的位置時，再吊放一組運行部件，待滾輪安裝後，便可聯接兩組運行的鏈條。

10、傳動裝置的安裝

在傳動底座的地腳（jiǎo）孔內穿入（rù）地腳螺栓,並旋入螺母吊住螺栓,然後將傳動（dòng）裝置整體吊裝在基礎上,再以安裝好的頭部鏈輪中心線為基準調整傳動（dòng）置（zhì）。減速器低速軸與頭輪聯軸器之間留有10mm間隙，按照聯軸器的安裝要（yào）求說明進行調（diào）整。底座的位置定好後，調（diào）整螺（luó）栓並進行二次澆灌，待混凝土完全凝固，再將傳動裝置固定。連接減速器（qì）低速舟與頭輪軸聯軸器。

11、鏈條（tiáo）的張緊

運行部（bù）件安裝完畢，清除輸送機及其附近的雜物（wù），確（què）認運行部件運行（háng）時無任何碰撞可能（néng）後，人工盤車，轉（zhuǎn）動頭輪，使鏈條移動，將鏈條拉直，當鏈條轉過一周後，用調節彈簧的壓縮量大小來調整（zhěng）尾部鏈輪軸的水平麵內（nèi）的位置，對鏈（liàn）條進（jìn）行張緊（jǐn）。張緊力的大小，由彈（dàn）簧（huáng）的壓縮變形來決定，彈簧的壓縮變形量越大，張緊力也越大，反之張緊力（lì）則越（yuè）小（xiǎo），但無論如（rú）何調整，尾輪軸與輸送機中心線必須保持垂直，空車時，張緊力的大小在下述情況（kuàng）時認為合適（shì）:1)尾部的回程段進入鏈輪齧合（hé）前的2-3個滾輪，從軌道上（shàng）抬起(與軌道之間形成間隙);2)在凹弧段內，滾輪在軌道上略有抬起。

12、防塵罩的安裝及入料口、回灰口、收塵口的開設防塵（chén）罩在安裝前，要按工藝要求開設入料口，回（huí）灰口及收塵口，進料口的開設位置（zhì）應與尾部中心至少相距2500mm，並要（yào）求進料（liào）口及其上端（duān）的進料瘤子中心線與輸送機縱向中心線處於同一垂直（zhí）平麵（miàn）內見圖，以防止物料在槽內發生偏料現象，是輸送機滾輪在（zài）運行過程中（zhōng）偏向一邊。防塵罩做為整體用螺栓聯接在高支架（jià）上，如果因加工（gōng）公差，是放塵罩的側耳（ěr）與支架側麵接觸不（bú）好，應（yīng）加墊塞緊，以免輸送機運行時，造成（chéng）鬆動。防塵罩裝好（hǎo）後，檢查橡膠板的內側（cè），且保證運行部件在運行時不發生牽掛現象（xiàng）。

下操作規則:

1、在（zài）設備啟動之前必（bì）須進行仔細（xì）檢查（chá），檢查輸送機線路附近是否有障礙物，尤其要檢查運行部件是否完好:鏈板、銷軸、軸套是否有斷裂和損壞，料槽有無變形及裂口，滾輪有無嚴重摸損或裂紋，螺栓有無鬆動或丟掉，如（rú）果檢查合格（gé），便可與本（běn）設（shè）備的前後相聯接的設備操作人員取得聯係，待各處均已準備就緒，即可開動。

2、開車順序:

a.響鈴（líng）告警:以便設備附近的人離開設（shè）備。

b.開動有關受料設備或其他裝置(如與之相連的收塵器等)。

c.開動本台輸送機。

d.開動供料設備（bèi）。

3、停車

a.通知輸送機的上遊設備停止供料。

b.把輸送機（jī）料槽內的物料全部（bù）卸出。

c.停車。

輸送機日常維修和保養

為了是輸送機連續安全運轉，必（bì）須對整台設備進行經常的維修和保（bǎo）養，對容易磨損的（de）部件要及時更換，這裏說的保養，主要是對（duì）設備的定期檢查和潤滑。

1、設備的檢（jiǎn）查和潤滑

對設備的定期檢查和潤滑項目詳見下麵的明細表。表中所（suǒ）指的時間間隔，是（shì）基於每天連（lián）續正常工作24小時的情況來說的。當環境溫度較高（gāo）(超過50℃)，粉塵特別大時（shí），其時間間隔可相（xiàng）應縮短些。另一方麵（miàn），在設（shè）備運行的起初階（jiē）段，以及（jí）對那些已經磨損（sǔn）但（dàn）還沒有更換的零件，也應增加檢查的（de）次數。

2、設備的維護和（hé）檢修

鏈輪是整個設備的易磨損件，應進行經常的（de）檢查。一旦鏈輪輪齒的淬硬層被（bèi）磨損以後，必須將兩個鏈輪的齒塊同（tóng）時更換（huàn）。如果（guǒ）不（bú）及時更換，鏈條（tiáo）的“掛鉤效應”(即鏈條與鏈輪齧合後不易脫開（kāi）)不僅非常明顯（xiǎn），而且還會引起鏈條（tiáo）顫動，加劇鏈條的磨損。

更換鏈輪的齒（chǐ）塊可以不（bú）用拆下鏈條。為（wéi）了更（gèng）換方便起（qǐ）見，頭尾鏈輪的輪齒均為分離式齒塊。更換齒塊可在鏈輪包角以外的那個角度空間進行，齒塊在這個位置不參與工作。將第一個齒塊更換以後，鏈輪旋轉一個角（jiǎo）度，再更換（huàn）第二塊，依（yī）次（cì）類推，即可更換（huàn）所有鏈輪齒塊。必須注意，在（zài）更換齒塊的時候，一定要同時更換相應的緊固件。而且必須使用（yòng）力矩（jǔ）扳手，頭部、尾部每個螺栓的扭緊力矩分別為1080N.m、630N.m。

當滾輪的運行表麵磨（mó）損，或者軸承損（sǔn）壞，則必須更換滾輪，在水平段的下軌道（dào）上更換滾輪方便。牽引件是輸送機易損件（jiàn）。要（yào）經常檢查（chá）鏈板是否有裂紋，是否與銷軸或銷套（tào）有脫開現象，檢查銷套是否（fǒu）有嚴重磨損，當淬硬（yìng）層磨掉後，鏈條必（bì）須更換，更（gèng）換的方法是兩條鏈要同時換下來，裝上新的鏈條（tiáo），料槽的底板、側板如有裂紋、破損、變（biàn）形等亦（yì）需進行更換。輸送機鏈條的張緊程（chéng）度是否合適，是輸送機運轉性能（néng）的一個主要因素。在直線段（duàn），如果鏈條鉸接處(銷軸（zhóu）、銷套處)有折彎現象或在接近（jìn）尾部時，滾輪（lún）在下軌道上沒有抬起，則說明鏈條張緊力不夠（gòu），應調節張緊螺栓，是尾輪向後移動，在負載運轉時，如果圓弧段出現滾輪從軌道上抬（tái）起現象，則（zé）說明張緊力過大，應調節張緊螺栓尾輪向前移動。在調節時，一定要注意務必使尾輪軸處（chù）於與輸（shū）送機中心線垂直狀態，避免鏈條偏斜一邊。

四、輸送機日常巡檢要求

運轉前的檢查

1、檢查輸送機軌（guǐ）道是否有障礙物，尤其要檢（jiǎn）查軌道有無（wú）變形。

2、鏈板、銷軸、軸套是否斷裂和損壞。

3、料槽有無變形及裂口，滾輪有無嚴重磨損或（huò）裂紋。

4、螺栓（shuān）有無鬆動或脫（tuō）落（luò）。

5、各處有無開焊 。

6、尾部張緊是（shì）否合適，頭部（bù）下料（liào）是（shì）否堵塞，傳動聯接是否正常。

運行中檢（jiǎn）查

1、電機、齒輪（lún）、液力偶（ǒu）合器運行情況及潤滑情況。

2、頭、尾輪軸軸承的聲音、溫度、密封情況（kuàng），導軌（guǐ）潤滑情況。

3、頭、尾鏈輪輪齒磨損情況，鎖（suǒ）輪鬆緊情況、輪體焊縫完好情況。

4、料槽螺（luó）栓是否鬆動、料槽是否（fǒu）變形及（jí）鋼板開裂。

5、鏈條鉸接處是否磨損、張緊程度。

6、滾輪磨損（sǔn）及（jí）潤（rùn）滑情況、軸承（chéng）密封（fēng）情況。

7、軌（guǐ）道、護（hù）軌磨損情況。

五、日常維護、保（bǎo）養及常見故障處理

1、 對容易磨損的部件要及時更換。

2、 加強檢查與潤滑工作。

3、日常維護及效（xiào）果

1)經常檢查電動機及減速器的運行聲音、溫度、電流和振動，如有異常變化應及時予以排除。

2)經常檢查液力偶合器結合麵、軸端（duān）是否有滲油現象，如有應及時（shí）更換密封圈。工作油液要按規定加入，充液量過多（duō），運轉時會引起（qǐ）溫升，產生壓力使液力偶合器損壞、易熔（róng）塞噴油；充液量不足，會使軸承得不到充分的潤滑（huá）而縮（suō）短壽命，且使主機達不到額定轉速，仍會產生溫升使易（yì）熔塞噴油而導致（zhì）拉鏈機（jī）停機。

3)要經常檢查滾輪支架是否開焊（hàn）。對於同（tóng）一側連續兩個滾輪開焊要特別（bié）注意，必要（yào）時停窯處理。若發現個別滾輪支座輕微開焊，可在不停窯情況下處理，但時間不得超過10min，否則篦冷機篦下壓力過高（gāo），會導致篦床壓死（sǐ）而不得（dé）已停窯，造成被動。

通過一年來的運（yùn）行，拉鏈機基（jī）本平穩，再沒有發生掉軌事故，從（cóng）而確保了窯的連續穩定運行。

4、常見故障處理