陳天佑

摘　要：本文簡（jiǎn）要介紹了發動機異響產生（shēng）的原（yuán）因及異響的影響（xiǎng）因素和診斷條件，探討了發動機異響故障診斷的方法。

關（guān）鍵詞：發動機；故障診斷；異響

一、異（yì）響類型以及原因（yīn）

(一)異響類型。

發動機異響是發動機產生的不正常響聲，主要有機械異響、燃燒異響和空（kōng）氣動（dòng）力異響等。

(二)異響原因。

(1)機械異響。機械異響主要是運動副配合間隙太大（dà）或配合麵有損傷，運轉中引起衝擊和振動造成的。(2)燃燒異響。燃燒異響主要是發動機（jī）不正常燃燒造成的。(3)空氣動力異響。空氣動力異響主要是在（zài）發動機（jī）進氣、排氣和（hé）運轉中的風（fēng）扇，因氣流振動（dòng）而造成的。

二、異響的影響因素和診斷條件

(一)轉速。

一般情況下，轉（zhuǎn）速愈高機械異響愈（yù）強烈（liè）。盡管如此，但高轉速時各種響聲混雜（zá）一起，聽診某些異響（xiǎng）不易辨清。所以，診斷轉速不一定是高速，要具體異響具體對待。如（rú）聽（tīng）診氣（qì）門響和活塞敲缸響時，在（zài）怠速下或低速下就能聽得非常明顯;當主軸承響、連（lián）杆軸承響和活塞銷響較為嚴重時，在怠速和低速下也能聽到。總（zǒng）之診斷（duàn）異響應（yīng）在響（xiǎng）聲（shēng）明顯的轉速（sù）下進行，並盡（jìn）量在低轉速下進行。

(二)溫度。

有些異響與發動機溫度有關，在機械異響診斷中，對於熱膨脹係數大的配合副要特別注意發動機的熱狀況。

(三)負荷。

許多異響與發動機的負荷有關。如曲軸主軸承響、連杆軸承響、活塞敲（qiāo）缸響、汽缸漏氣響等，均隨負荷增（zēng）大而增強，隨負荷減（jiǎn）小而減弱;柴油機（jī）著火敲擊聲隨負荷增大而減小。

三、發（fā）動（dòng）機異響的診斷方法

(一)用聽診（zhěn）方（fāng）式診斷（duàn）。

聽診方式是指采用或不采（cǎi）用某種簡單器具，進行異響診斷的方法和形式。通常包括外部聽診和內部聽診兩種。(1)外部聽診。使用聽診器具(金屬棒或旋具等)或不使用聽診器具在發（fā）動機外部進行聽診的方（fāng）式，稱為（wéi）外聽。有實聽和虛聽之分（fèn），實聽是用聽診器具抵觸在發（fā）動機機體上進行（háng）診斷（duàn）的（de）一種聽診方法，虛聽是不用聽診器具直接憑聽覺診斷異響的（de）一種聽診方法。(2)內（nèi）部（bù）聽（tīng）診。內部聽診是相對於外部聽診而言的（de），它是利（lì）用導音器材從（cóng）發動機內部拾音進行聽診的一種方式。如使用聽（tīng）音管從加油口或機油尺插口中插入曲（qǔ）軸箱中(不能插入機油池內)進行聽（tīng）診。這種聽診方式可以排除外部噪聲的幹擾，尤其是對於較（jiào）為弱小和在外部難以（yǐ）辨別的異響的（de）診斷，內部聽診比外部聽診的效果好。

(二)利用（yòng）發動機異響（xiǎng）隨其轉速變化（huà）而（ér）變（biàn）化的特性進行診斷。

由於發動機異響機件的構造形式（shì）、承受的負荷、所處的位置、潤滑條件以及鬆曠的（de）程度等的不同，因而產生異響時的轉速（sù）也各有差異。發動機（jī）的各（gè）種異響本身都有其特定的（de）振動頻率，當運動速度頻率是異響頻率的整數倍時，會產生共振現象，異（yì）響（xiǎng）加劇。即每種異響在其響聲明顯時都對應一個（gè）運動速度段（duàn）(速度範圍)，一般將音量、節奏、音調等暴露得明顯的轉速或轉速區域稱（chēng）為佳診斷轉速。

(三)利（lì）用發（fā）動機異響隨其負荷變（biàn）化而變化的特性進行診（zhěn）斷。

發動機運轉過程中的某（mǒu）些異（yì）響與發動機的負荷有關。一般情況下，負荷越大（dà），異響越大，其表現是異響與（yǔ）缸位有明（míng）顯的（de）關係（xì）。在診斷過程中，可以通過改變發動機的負（fù）荷，使異響的聲音大（dà）小發生（shēng）改變，從而有助於（yú）異響的定性（xìng）和定位診斷。改變發動機負荷的方法有增加負荷和解除負荷兩種做法。應用（yòng）較（jiào）多的是解除負荷。解除負荷的.方法通常是逐缸斷火或斷油。

(四)利用異響的振動部位進行診斷（duàn）。

發動機有異響時，發動機某部（bù）位就會產（chǎn）生振動（dòng），其振動頻率與異響聲頻率往往是一（yī）致（zhì）的。由於（yú）不同的發響（xiǎng）機件（jiàn）所處的部位（wèi）不同，所以在發動機（jī）上的振動（dòng）強烈程（chéng）度亦不一（yī）樣，通常將在發動機機體上振動量的區域稱為振動部位，各（gè）種異響在發（fā）動機體上都對應（yīng）著各自的振動部位（wèi）。根據此道理，就可以大致判明異響（xiǎng）機件的部位，這是診斷發動機異響的重要輔助手段。因此，通過實聽振動部位，根據振動部位在缸體（tǐ）上的區域和振動頻率與異響的關係，就（jiù）可以大致判明發響機件的部（bù）位。

(五)利用發動機異（yì）響隨溫度變化而變化的特性進行診斷。

發動（dòng）機工作溫度的變（biàn）化，能使發動機機件的潤滑條件和配合間隙發生變化。溫度越高，潤滑油的黏度越低，產生異響機件間的（de）潤滑油膜就越薄，機件間的衝擊力就會越大，異（yì）響聲也就更加明顯;有些異響在發動機溫度升高後，由於配合機件的材料不同，受熱後膨（péng）脹量（liàng）不同，異響因發動機溫度升高而減輕，甚至消失;這表明發動機的某（mǒu）些異響與溫度有著密切的關（guān）係。因此，在診聽發動機異響過程中，密切注意異響與溫度變化的關係，進行冷、熱車對比，往往是判斷某（mǒu）些異響的關鍵依據之一（yī）。

(六)利用分別停轉?動機附件進行診斷。

若（ruò）懷（huái）疑發電機、水泵、空氣壓縮機等發響，可做停轉試驗。

(七)根（gēn）據其他參考因素（sù）診（zhěn）斷。

發動機（jī）的某些異響常伴隨有機油壓力降（jiàng）低、加機油口脈動冒（mào）煙、排氣管冒煙的煙色不對、功（gōng）率（lǜ）降低、燃料（liào）消耗過甚等其（qí）他故障（zhàng）出現。例如曲軸軸承鬆曠過甚發（fā）響時，往往伴隨機油壓力降低、發動機抖動等異常現象（xiàng）。因此（cǐ），這（zhè）些伴隨現象成為輔助診（zhěn）斷異響故障的依據（jù）。

參考文獻：

[1]孫其發.發（fā）動機設計和應用〔M〕.北京：機械工（gōng）業出版（bǎn）社，2010.

[2]李尤（yóu）為（wéi）.發動機零部件可（kě）靠性設計〔M〕.北京：國防工業出版社，2011.

來源：《企業導報》

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