骨架（jià）油封比較簡單，一般有三部分組成：油封體、加強骨架和自緊螺旋彈簧。密封體按照不同部位又分（fèn）為底部、腰部、刃口和密封唇等（děng）。通常，在（zài）自（zì）由狀態（tài）下的骨架油封（fēng），其內徑比軸徑小，即具有一定的“過盈量”。因（yīn）此，當油封裝入油封座和軸上之後，油封刃（rèn）口（kǒu）的壓力和自緊螺旋彈簧的收縮力對軸（zhóu）產生（shēng）一定（dìng）的徑向緊力，經過一段（duàn）時間運行後，該（gāi）壓力（lì）會迅速減（jiǎn）小乃至消失（shī），因而，加上彈簧可以隨時補（bǔ）償油封自緊（jǐn）力。 密封原理：由於（yú）在油封（fēng）與軸之間存在著（zhe）油封刃口控（kòng）製的油（yóu）膜，此油膜具有流體潤滑特性。在液體表麵（miàn）張力的作用下，油膜的（de）剛度（dù）恰好使油膜（mó）與（yǔ）空氣接觸端形（xíng）成一個新月麵，防止了工作介質的泄漏，從而實現旋轉軸的密封。油封的密封能力，取決於密封麵油膜的厚度，厚度過大，油封泄漏；厚度過小，可能發生幹摩擦，引起油封（fēng）和軸磨損；密（mì）封唇與軸之間沒有油膜，則易（yì）引起發熱、磨損。 因此，在安裝時（shí），必須在密封圈上塗些油，同時保證骨架（jià）油封與軸心線垂直，若不垂直，油封的密封唇會把（bǎ）潤滑油從軸上排幹，也會導（dǎo）致密封唇的過度磨損。在運轉中（zhōng），殼體（tǐ）內的潤滑劑（jì）微微滲出一點，以達到（dào）在密封麵處形（xíng）成油膜的狀態Z為理想。