1、機油寧多勿少　　我們知道，機油量少會造成供油（yóu）不足、潤滑不良，導致機械（xiè）事故。所以，加油時不能因怕（pà）油量不足而“寧可多加”。實際上，油量過多（duō）不僅會使曲軸（zhóu）因轉動阻力增大而（ér）增加動力消耗，而且油液（yè）易生氣泡（pào）、乳化和溢（yì）漏，造成潤滑不良。　　 2、黏度大的機油比黏度（dù）小的機油對發動機有利　　滑潤油黏度等級選得過（guò）高，會造成機（jī）油泵的泵送性能差，流量減少，並使其潤滑性、洗滌性和散熱性變壞，易使機件產生半幹摩擦，引起（qǐ）燒瓦、抱軸等故（gù）障（zhàng）。　　 3、用高黏度的機油可解決發動機工作無力和竄機油問題　　發動機工（gōng）作（zuò）無力、費機油（yóu）和竄機（jī）油現象是發動機技術狀（zhuàng）況變壞（huài）的外部特（tè）征，“用高黏度機油（yóu）可解決上述問題”的依（yī）據不足。相反，會使（shǐ）發動機的啟動阻力增大，潤滑（huá）性能惡（è）化（huà），加劇機件的摩損。　　 4、一成不變的按機器要求的用油等級換油　　機械（xiè）使用說明（míng）書所規定的用油等（děng）級是針對（duì）一般（bān）工況而言的，在機器換油保養（yǎng）的實踐（jiàn）中，還要考慮實際的使用條件，如果實際的使用條件比規定使用條件（jiàn）苛刻，則應（通過試驗）選用高一檔的（de）油品，或適當（dāng）縮短換油周期。　　 5、潤滑油變黑就說明潤滑油已變質（zhì）　　現代的潤滑油，為改善（shàn）其潤滑性能都添加了適量的各種添加劑。加有清淨（jìng）分散劑的內燃機械潤（rùn）滑油在使用不久後變黑屬（shǔ）正常現（xiàn）象，不能認為“油已（yǐ）變質”而輕易更換；加（jiā）有添加劑的潤滑油往往會使軸承表麵在使用過程中變黑，這也屬正常現象。因此，我們在（zài）確定潤滑油是否已變質時（shí），不能單憑視（shì）覺（jiào）作判（pàn）斷，要進行綜合分析。有條件（jiàn）時應對油料進（jìn）行檢測化（huà）驗，做到按質換油。　　 6、滿轂潤滑比空轂潤滑效（xiào）果好　　在（zài）機器的換油保養及維修工作（zuò）中（zhōng）常能（néng）看到（dào）：除將輪轂軸承塗滿潤滑脂外，還將輪轂（gū）的空腔內也填滿的現（xiàn）象，這種加脂法習（xí）慣上叫“滿轂潤滑”。實踐證明，輪轂軸承以（yǐ）空轂潤滑方式為Z好（hǎo）。所謂“空轂潤滑”是將輪轂（gū）軸（zhóu）承塗滿潤滑脂，而輪轂內腔僅薄薄地塗一層潤滑脂用（yòng）以防鏽。“滿轂潤滑”不僅浪費潤滑脂，而且由（yóu）於脂量（liàng）過多，內摩擦增大，軸承溫升提高，使潤滑脂產生流失（shī）。嚴重時，流失的潤滑（huá）脂可（kě）能滲透到製動裝置上，使製動失靈而造成事（shì）故。　　工程機械的使用、管理（lǐ）及維修人員，應認清上述潤滑方麵（miàn）的誤區，使（shǐ）機器的換油保養等各環節均處於良性循環當中。