曲軸軸承響主要為間隙引起的。 現象： 1)一（yī）般（bān）情況下（xià）發動機運轉穩定時並無聲響（xiǎng），當發動機（jī）運轉速度突（tū）然變化時發出（chū）沉悶的“鏜鏜”敲擊聲（shēng），同時伴有振動現象（xiàng）。 2)發動機負荷變化時，響聲明顯（xiǎn）。轉速越高，響聲（shēng）越大。 3)單缸（gāng）“斷火”時（shí）感覺不到變化（huà），而在相鄰兩缸同時斷火時響聲會明顯減弱。 原因： 1)曲軸與軸頸的配（pèi）合（hé）間隙過大。 2)曲軸與（yǔ）軸向間隙過大。 3)曲軸軸承蓋螺栓鬆動。 4)曲軸軸承與軸頸潤滑不良致使軸承合金燒（shāo）蝕脫落而（ér）發響。 5)曲軸彎曲（qǔ）變（biàn）形，曲軸軸（zhóu）頸失圓。 6)曲軸軸承與軸承座相（xiàng）對轉動。 診斷： 1)聲響發（fā）自缸體下部靠近曲軸箱處。機油壓力明顯下降。發動機在低、中速狀態下抖動節（jiē）氣門，發出明顯而沉悶的（de）連續敲擊聲並伴有發動機振動現象。 2)高速運轉發動機，機體振動較大，同時機油壓力顯著下降，則為軸承與軸頸間隙過大或軸承合金燒蝕脫落。 3)單缸斷火（huǒ）試驗聲響變化不大，而相鄰兩缸斷火時聲響明顯減弱或消失，則為該兩缸（gāng）之間的曲軸（zhóu）軸承發響。 4)轉速（sù）不高機體卻振動較大，有（yǒu）擺動搖晃現象，同時發出沉重（chóng）而較大的“嘣嘣”敲擊聲則為曲軸斷裂（liè）。 5)聲響隨（suí）溫（wēn）度升高（gāo）而增大，到高（gāo）速時聲響變得雜亂，可能是曲軸彎曲。