當針對發動機噪音過大進行故障診斷時，首先要（yào）排除由附件引起的噪音，諸如由空（kōng）氣壓（yā）縮機和取力器產生的，不要（yào）把這些噪（zào）音誤認（rèn）為是（shì）發動機的噪音。拆下（xià）附件驅動皮帶以排除由這些裝置引起的噪音。噪音也會傳播到那些本來沒有問題的（de）金屬零件上。故使用聽診器（qì）將有助於確定產生發動機噪音的位置（zhì）,聽到的若隨曲軸轉速（發動（dòng）機轉速）變化，則該噪音可能（néng）與曲軸、連杆、活塞（sāi）、活塞銷（xiāo）有關。聽到的噪音若隨凸輪（lún）軸轉速（發動（dòng）機的半速）變（biàn）化，則該噪音可能與氣門傳動部件有關。手持數字式轉速（sù）表能夠幫助判斷該（gāi）噪音是否與以曲軸或凸輪軸的轉速運轉的部件有關。 發動機噪音有時能通過一次拆下一個噴油器的柱塞而被隔離。如果噪音音量（liàng）減（jiǎn）少或消失，那麽該噪音與它所在的那個特定的發動（dòng）機氣缸有關（guān）。確定噪音（yīn）的來（lái）源是沒有固（gù）定的規則或測試方法的,由發動（dòng）機驅動的（de）部件和附件，諸如齒輪驅（qū）動風扇離合（hé）器、液壓泵、皮帶驅動的充電機、空（kōng）調壓縮機以及增壓器都有可（kě）能構成發動機的（de）噪（zào）音。以下信息可用於指導診斷發動機的噪音： 1、主軸承噪聲：主軸承鬆（sōng）動所產生的敲擊噪音可以（yǐ）在（zài）發（fā）動機帶負（fù）載時被聽到，它的響聲大而沉悶。如（rú）果所有的主軸承全都鬆動，將會聽到的是響亮而短促的敲擊聲。這種敲擊（jī）聲是有規律的，且隨轉（zhuǎn）速而變化。當發動機在負（fù）載拖拉或者（zhě）重載（zǎi）行（háng）駛時，這（zhè）種（zhǒng）噪音Z為響（xiǎng）亮這種敲擊的聲音比連杆產生的噪音沉（chén）悶。低機油壓力也將伴隨這種情況產生（shēng）。 如果軸承（chéng）沒（méi）有鬆動到足以使自（zì）己單獨的產生敲擊的聲音時（shí），如果機油太稀薄或者軸承上沒有任何機油（yóu），軸承（chéng）會產生敲擊（jī）噪音。 一種（zhǒng）不規則的噪（zào）音（yīn）可能表明曲軸止推軸承磨損。 間歇式的尖銳敲擊聲表明曲軸向間隙過（guò）大。重複離合（hé）器（qì）離合動作可能引起該噪音的變化（huà）。 2、連杆軸承噪（zào）聲：連杆間隙過量會引起在發動機的（de）各種轉速下，即怠速（sù）和載荷工況下（xià）的敲擊造噪音。當軸承開始變得鬆動時，該噪音可能與活塞的（de）拍擊聲或者鬆動（dòng）的活塞銷的噪音混淆在（zài）一起。噪（zào）音的（de）音量隨發動機的轉速增加。低機油（yóu）壓（yā）力也將伴隨這種情況產生（shēng）。 3、活塞噪聲：Z困難的是指出活塞銷、連（lián）杆以及活塞噪音之間的區別。鬆動的活塞（sāi）造成的雙擊敲擊聲，通常在發動機怠速運（yùn）轉時可以被（bèi）聽到。當（dāng）這個氣缸的噴油器被拆下時，這種敲擊的（de）聲音將會發生（shēng）明顯的改變。然而，在（zài）某些發動機上，當車輛以穩定的的（de）速度在道路上行駛（shǐ）時，這種敲擊（jī）的聲音反而變得更加明顯。