關霓燦

（雲南麗江玉龍雪山索道）

摘　要：吊廂在站內的運行是通過站內（nèi）推車係統實現。吊廂進出站，在壓（yā）軌的（de）作（zuò）用下打開吊廂抱索器，使抱索器鉗口與鋼繩脫開或掛結。吊廂（xiāng）在站內（nèi）運行是通過推（tuī）車係統增減速輪皮帶輪直徑的大小實現加、減速。當吊廂運行（háng）至（zhì）上（shàng）、下車區（qū）時吊（diào）廂速度為Z低速（sù）。本文通（tōng）過增減速輪固定座螺栓的（de）使用情況（kuàng）及故障，淺談處理方法和經驗。

關鍵詞：增減速輪；基座螺栓；皮帶（dài）；專用工具；安全（quán）

麗江玉龍（lóng）雪山索道是單線循環脫掛抱索器索道。吊廂在線路上運行時，通（tōng）過吊廂抱索器鉗口掛結在（zài）鋼繩上運行。當吊廂進站在壓軌的作用下，吊廂抱索器鉗（qián）口與鋼繩脫開，此時吊廂在站內運行是通過推車係統減速並在站內運行。吊廂在上車區域運行時吊廂速度為慢速，這樣可以讓乘坐（zuò）索道的遊（yóu）客及工（gōng）作人員有足夠（gòu）的上（shàng）車時間。當吊廂離開（kāi）上車區域後，通過站內推車係統將速度逐漸加至與鋼絲繩速（sù）度一致，同時在壓軌的（de）作（zuò）用下使抱索器和鋼絲繩掛接。站（zhàn）內推車係統是循環脫掛抱索器（qì）索道特有的必備組成部（bù）分。

一、加減（jiǎn）速機構簡介

推車係統（tǒng）的組成：驅動取力係統，加減速輪係（xì），推車器

增減速輪通過相連皮帶輪直徑的大小不同，改變增（zēng）減速（sù）輪的轉速，實現吊廂在（zài）站內運行：進站（zhàn）減速、出站加速和站內行走等作用。玉龍雪山索道的增減速輪上、下站各有89個，每個增減速輪固定座用三顆強度等級為8.8M16×120的螺栓（shuān）固定。

二（èr）、案列和存在的（de）問題

本文著重介紹POMA公司單（dān）線循環脫掛抱索器索（suǒ）道站內推車係統增減速固定座螺栓斷裂故障的情（qíng）況。

部分案例：

1） 2015年10月24日下（xià）午1：30時許，索道以6米每秒的速度運行。有一個吊箱在50號增減速（sù）輪（從吊廂進站口處編號（hào））處停頓，站務人員（yuán）發（fā）現後立即停機，同時（shí）上站值班的維護人員（yuán）立即對設備進行檢查，是出口側第68號增（zēng）減速輪座子螺栓斷裂兩顆，另一顆彎曲（qǔ）變形有裂紋，座子偏離固定梁，V型皮帶已經從（cóng）皮帶輪中跳出（chū），必須更換和重新安裝皮帶（dài）才能（néng）運行（háng）。

2） 2016年（nián）4月20日，索道每月固定停運檢（jiǎn）修，維修人員對上、下站（zhàn）增減速輪固定座螺栓進行緊固檢查。在上站進行緊固（gù）檢查（chá）時，出口側72號（hào）固定座螺栓有異常；維修人員將緊固螺（luó）栓取出時，螺栓斷裂（liè），因斷頭與基座配合嚴密，無法取出；鬆開另外兩顆螺栓，將整個固定座取下時，又發現一（yī）顆螺栓斷（duàn）裂，無法（fǎ）取（qǔ）出斷頭（tóu）。Z後隻能在斷頭上打孔，用螺絲取出器取出斷頭。

維（wéi）修人員對斷（duàn）裂的螺栓進行更換，發現存在以下困難和問（wèn）題:

1、緊（jǐn）固螺（luó）栓斷裂（liè）處，都是（shì）螺紋段與非螺紋（wén）交（jiāo）接處被剪斷（duàn），而螺栓螺紋（wén）長（zhǎng）度與固定（dìng）座螺紋孔長度相同（tóng），無法直（zhí）接、快速將斷頭（tóu）取出，Z後隻好將兩（liǎng）端傳送皮帶拆下，在（zài）拆下整套增減速輪；在斷（duàn）頭上打孔，用螺絲取出器取出斷頭，這個過（guò）程費（fèi）時費力（拆除一個螺紋斷頭花費時間40分鍾）。

2、安裝時皮帶裝回皮帶輪上相當困難，皮帶很緊。準備好的（de）專用（yòng）皮帶安裝液壓式工具（見圖中（zhōng）9），兩個頭極易掉落需要用手扶住,液壓缸角（jiǎo）度不便固定，安裝皮（pí）帶需要鬆開、緊固相（xiàng）鄰的兩個增減速輪固定座。操作處理非（fēi）常繁瑣、費力、費時。

3、在索道運營中出現類似故障，將會造成較大的安全運營事故。

三、問題原因分（fèn）析

我們發現增減速輪固定座螺栓斷裂故障（zhàng）均出現（xiàn）在進口和出口的高速運（yùn）行區域。從而得出以下幾點原因：

1、由於固定座螺栓頻繁斷裂，考慮是不是螺栓的強度（dù）不夠和材質（zhì）的問題（tí）。玉龍雪山的晝夜溫差大（dà），氣（qì）溫低、雨雪霧天氣、霜（shuāng）凍天（tiān）氣多（duō），對螺栓會不會有一定的影響。

2、橡（xiàng）膠輪氣壓（yā）過高，抱索器通過時（shí），相互擠壓產生的彈性形變很小，相互擠壓產生的力全部施（shī）加於三顆緊固（gù）螺栓。所以（yǐ）合適的輪胎氣壓（yā）是相當有必要的；太高使緊固（gù）螺栓受力大而導致（zhì）剪斷故障，太低會造成吊廂站內運行打滑（特別是雨、雪、霧（wù）天氣），引起間距故障影響正常運行。

3、擰緊緊固螺（luó）栓（shuān）時用力過大，造成了內部損傷。從螺栓斷（duàn）裂處傷痕分析來（lái）看，都是（shì）裂（liè）紋逐漸產生（shēng），直至斷裂。而且都是在螺紋與非螺紋交接處斷裂。

4、吊廂抱索器運行輪磨損和運行輪不清潔，長時間運行後都會對運行（háng）輪有（yǒu）損傷（運行輪表麵磨損後極易迅速?成（chéng）小坑）加大了運行輪的摩擦阻力。這個力Z後施加給了增減速輪固定座緊（jǐn）固（gù）螺栓。

5、運行軌道表麵不清潔，長時間運行後，軌道內的雜質長（zhǎng）時間受到運行論碾壓在軌道表麵形成突出點，加大了運行輪的（de）摩擦力和運行阻（zǔ）力（lì）。運行阻力Z後施加給了增減速輪（lún）固定座緊固螺栓。

6、運行輪（lún）軌道輕微變形，吊廂抱索器運行（háng）中，運行輪兩側（cè）易與軌（guǐ）道的內側發生摩擦，增大了摩擦阻（zǔ）力（lì），增大了增減速輪固定座緊固螺栓的受力。

四、改進的必要性（xìng）

通（tōng）過以上事故的討論分析、總結。螺栓斷裂後取出斷頭，拆裝（zhuāng）傳動皮帶費時、費力（lì）、步驟繁瑣；影響了（le）索道（dào）的正常運營，長時間的停機會造成遊客恐慌導致安全隱患、事故發生。拆裝、更換困難必須給（gěi）予解決和改（gǎi）善（shàn）。

五、改進的措施

針對以上發生和存在的情況，我們對此進行了相應的改進措施（shī）：

1、訂購一批強度為12.9級的M16 螺栓更（gèng）換，長度由原來的120mm加長到了125mm，加長的5mm加工成四方頭（tóu），安裝好後使四方頭外露，發現緊固螺栓斷裂後可及時取出進行更換。在螺紋孔內加了少許的潤滑脂，防止鏽蝕。

但是脫、掛壓軌與增減速（sù）輪固定座安裝梁相毗鄰的部位有三顆（上下站共計12顆）螺栓，在（zài）不拆卸脫、掛壓軌（guǐ）的前（qián）提下，無法取出緊（jǐn）固螺栓進行更換。通過谘詢和分析，製作了雙頭螺栓代替，拆裝時，先擰好增減速輪（lún）固定座一（yī）端，在操作空間較小的另一端用螺母緊固。

2、結（jié）合玉龍雪山索道的運行實（shí）際情況反（fǎn）複試驗，得出較為合適的增減速輪氣壓：高速區（V型帶傳送區）的輪壓為3.5巴，低速區（齒輪傳送區）的輪壓為3巴。

3、在安裝（zhuāng）和檢查緊固螺栓時（shí），使用24-27梅花扳手，緊固（gù）力矩150Nm左右（yòu）；嚴（yán）禁使用緊固力矩大於（yú）150Nm的（de）方式緊固（gù）螺栓。如果發現螺栓鬆動，必須使用新螺栓進行更換。

4、定（dìng）期清潔運行輪並及時更換有缺陷的（de）抱（bào）索器運行輪，定期清潔運行輪（lún）軌（guǐ）道，檢查軌道是否居中，檢查緊固運行輪軌道壓板（bǎn）螺栓。

5、和技術部同事交流之後，重新（xīn）製作了四套拆裝增減速輪皮帶專用工具（機械式），上下站各兩套。

6、在日常（cháng）的巡（xún）檢（jiǎn）、周檢、月檢中重（chóng）點檢查，平常按比例抽檢時將緊固螺栓拆下檢查。發現鏽蝕和（hé）裂痕及時更換。

六、效果（guǒ）評估

2016年7月4日下午18：40時，故障模擬（nǐ）（模擬（nǐ）帶方頭的新螺栓斷裂）：

下站站台人員發現從設備上掉下一顆螺栓，經維修人員（yuán）確認，增為15號減速輪固定座螺栓斷裂，通知控製室司機減（jiǎn）速到0.5米/秒。維修人員先用M13的開口將（jiāng）斷頭從基固定座前（qián）端取出，將（jiāng）新的增減（jiǎn）速輪固定座緊固螺栓安裝上。從發現螺栓（shuān）斷裂到更換完畢（bì），整個過程由原來的耗時30分（fèn）鍾，提高到用時不到5分鍾，且更換的過（guò）程未停機，沒有讓遊客感到恐慌。說明（míng）了我們的改（gǎi）進措施很有效果。雖然不能阻止緊固螺栓發生斷裂；但發生斷裂故障後，能夠及時快速的更換處理，消除了索道運行意外事故的發生，確（què）保了索道運營的安全。

七、小結

在脫掛抱索器索道中，吊（diào）廂間距的監測、控製是非常（cháng）的重要，增減速輪的正（zhèng）常運轉（zhuǎn）是吊廂間距的保證，增減（jiǎn）速輪係的穩定可靠，是增減速（sù）輪正常運轉的基礎，保證了吊廂在站內的正常（cháng）運行，是保證索道安全運行的（de）關鍵。它們環（huán）環相（xiàng）扣，任（rèn）何小的部位都是索道的組成，缺一不可。是確保索道運（yùn）營安全的關鍵。所以我們在日常的維護、保養、維修工作過程中必須以嚴格、認真的態度對待，不（bú）放過任何一個細節。

以上是我對抱索器索道站內增減速輪固定座緊固螺栓斷裂故障的（de）一些分（fèn）析、總結。不當之處請各位索道同仁指教。

（來源：中國（guó）索道協會）