列檢在鐵路滾動軸承故障檢查時，要注意采用聽、看、摸、撚、轉檢查方法。
1 聽
聽列車進（jìn）站時的車輪振動異響和軸（zhóu）承摩擦聲。認真做好列車到站檢查是早期發現軸（zhóu）承故障的首要環節。目前（qián）在運用中的車輛存在許多缺（quē）陷，如踏麵剝離、局部擦傷等，致使車（chē）輪在（zài）運（yùn）用中振動過大，對軸承（chéng）及零部件產生極為有害的影響。所以，在（zài）列車到站檢查（chá）時，精力應集（jí）中，對振動較大（dà）的滾動軸承（chéng）注（zhù）意詳（xiáng）細檢查，及早發現熱軸故障（zhàng）。
2 看
軸（zhóu）承外觀故障（zhàng）特征。凡是發生故障的軸承，都會從外觀上反映（yìng）出來。不同（tóng）的（de）故障反映出來的特征亦不相同。這（zhè）些特征不外乎以下幾種：軸溫異（yì）常（cháng）、軸承外套（tào）與密封罩間隙大、油脂外溢、變色、軸承外（wài）移、裂損、鏽蝕等等。檢查中一旦發現外觀故障特征，就要認真細心判斷，確定故障的準確部位。
軸端外圈與兩密封（fēng）罩間隙過大，檢查197726型軸承車（chē）輛，發現軸承外圈前後端與密封罩的間隙過大，且有較多油脂溢（yì）出，則是軸承（chéng）外圈崩裂。
甩油。軸承兩端密封罩甩油是常見的軸承外表故障。發現甩油（yóu）而密封罩不鬆者（zhě），擦去油垢後可繼續組裝使用，但必須注意外圈牙口處（chù）因有裂紋而滲油者（zhě），需退卸報（bào）廢。
外圈裂損。裂損多數發生在外圈牙（yá）口溝槽外側，其他部（bù）位較少見。外（wài）圈破損多數（shù）是（shì）受外力（lì）衝擊所致。如吊裝、運輸不當或事（shì）故脫軌易出現外圈破損。
鉛（qiān）封破損。這也是常見的故障（zhàng），如果僅發現鋼絲折斷、鉛封丟失而防鬆片止耳仍密帖前蓋（gài）螺栓（shuān）六（liù）方麵上，證明螺栓未鬆（sōng）動，應確認軸承是否外移，如（rú）發現（xiàn）是軸承外移（yí）故障（zhàng），軸向間（jiān）隙過大時應作（zuò）退卸處理。
軸承嚴重鏽蝕。此種故障比較少見。運用檢查中若發現軸承外圈鏽蝕嚴重，遍布蝕（shí）坑時，應作退卸（xiè）處理。軸（zhóu）承電蝕。造成軸承（chéng）電蝕的（de）原因是轉向架或（huò）車體上部電（diàn）焊作業時電流通過軸（zhóu）承造成的（de）。所以轉（zhuǎn）向架或車（chē）體上部電焊作業時，應防止電流通過軸承造成電蝕。運用中若發現輪對的車輪（lún）與鋼軌（guǐ）接觸的同一斷麵踏麵和輪緣外側（cè）有被電火花打傷的熔坑時，軸承應作退卸分解檢（jiǎn）查。
3 摸
手摸軸溫鑒別異溫處。手摸軸溫時，要堅持用熱感較靈敏的手指的（de）背麵，觸摸軸（zhóu）承指定部位（wèi），發現異常溫度要手摸前後兩處，手摸時間必須堅持夏季3秒以上，冬季5秒以上。
4 撚（niǎn）
軸承（chéng）溢出的軸溫質量情況。對熱軸的（de）軸承，可以通過鑒別其（qí）油脂的方法判斷熱軸故障。油（yóu）脂正常時（shí）呈淺黃色，運行中軸溫過高溢出的呈黑色（sè）；混水時呈乳白色。如果軸承內保持架斷裂，緊固螺（luó）母鬆動脫落，滾動體破損或滾（gǔn）道剝離時（shí），通過摩擦產生金屬粉末混入油脂中，使油脂變成銀灰色，用手撚（niǎn）摸或（huò）用一張白紙取樣，把紙對（duì）折後打開，對著陽光看，油脂呈銀灰色有金色光澤並呈顆粒（lì）狀態。
5 轉
判斷軸（zhóu）承內部缺陷。頂鎬後，用兩手托住軸承下部先做軸向拉推，用鋼板尺或遊標卡尺測量軸（zhóu）承間隙，軸承間（jiān）隙段修規定為0.075～0.54mm。運用中可按1mm掌握。如間隙不過限，即可向（xiàng）左右各轉動三圈以上，轉（zhuǎn）動時檢查（chá）外（wài）圈有無裂紋，如有橫向黑（hēi）道，可用（yòng）棉紗將此擦幹淨後再（zài）進行檢查。轉動時應細心聽是否有異（yì）音，如外圈無裂紋，軸向間隙不過限，轉動自如或轉動雖有阻力，但用手能均勻轉動，即為正常，可放行。外（wài）圈每（měi）轉到（dào）某一處時手感振動，並有異音和阻滯時，即為（wéi）內外滾道（dào）剝離（lí）；如轉動不（bú）自如或根本用（yòng）手轉不動，或轉到某一處有“卡嗒”聲，再轉或反轉時在同一處仍有此聲時（shí），即為滾子或保持架破損（sǔn），有以上情況時（shí）應扣車換輪。向左右各（gè）轉動三圈後，再向一個方向轉動（dòng）時並猛（měng）向後倒轉，聽是否（fǒu）有滾子撞（zhuàng）擊（jī）聲，如有撞擊聲，而且轉動（dòng）非常靈活，即為缺油（yóu）。
