作者：王紅琴
（上鋼尖山礦業（yè）有限公司）

　　摘　要（yào）：尖（jiān）山礦業有限公司選廠（chǎng）生產工藝的（de）一個重要環節——尾礦一次濃縮，采用由鞍山黑色冶金礦山設計研究院設計，遼寧北票選礦機械廠生產的NT53濃縮機。早在（zài）1995年小量試生產中，該濃縮機傳動部就出現了壓輪兩側的（de）支承軸瓦磨損速度太快的致命問題。幾乎連續（xù）運轉一個星期就必須更換。這不僅形成一筆不（bú）小的備件費用。還大（dà）大地增加（jiā）了維修（xiū）人員的勞動強度。
　　關鍵詞（cí）：濃縮機；壓輪；支承
　　1　壓輪及其支（zhī）承的力學分析
　　NT53濃（nóng）縮機（jī）的工（gōng）作原理是：由電機、聯軸器、減速器、壓輪、齒輪組成的傳動機構安裝在傳動架（jià）的（de）一端，電機帶動傳動機構的未級齒輪沿齒條運動，從（cóng）再帶動（dòng）傳動（dòng）架繞（rào）中心盤回轉。壓輪作為支承輪支承著傳動架的一（yī）端（包（bāo）括傳動機構），並（bìng）與齒輪同向（xiàng）沿（yán）鋼軌（guǐ）作圓周運動。下麵（miàn）對壓輪及其支（zhī）承作力學（xué）分析。
　　以壓輪4為例，傳動機（jī）構在運轉過（guò）程中，壓輪4受到一個與齒輪運動（dòng）方向（xiàng）一致的作用力（lì）F₁、同時受到磨擦力f、鋼軌的支持力N和傳動架的壓力N′。這些力中支持力N和傳動架的壓力N′。這些力中支持力N與壓（yā）力N′是一對平衡力，磨擦力（lì）f與壓輪軸向垂直，隻有作用力（lì）F₁與壓輪軸向不垂（chuí）直（zhí），有一個夾角。所以作（zuò）用力F₁在壓軸（zhóu）向產生一（yī）個分力F₂、在F₂的（de）作用下，壓輪4與壓軸輪一起竄動，麻損了（le）壓輪軸兩側的支承銅（tóng）瓦。隨著竄動量的增加，就導致了壓輪被卡住或脫軌而必須停車，影響生產。

　　圖1 　壓輪受（shòu）力示意圖

　　2　改造
　　根據上述分析（xī）得出，隻有壓輪4受到作用力F₂、F_2^′被抵消才能使壓輪平穩的鋼軌上運行。使用調心軸承就可以抵消作用力F₂、F_2^′。通過計算（suàn）、校驗、采用53515軸承代替原來的銅軸瓦。
　　1997年5月對壓輪支承進行改造並投入使用，至（zhì）今壓（yā）輪支承沒有出現任何（hé）故障，運轉平穩。該項改造用了近0.15萬元的備件費。節省了原（yuán）結構一（yī）年（nián）需2.6萬元支（zhī）承銅瓦的（de）備件費用，設備改造的經濟效益顯而易見。