來源：汽機監督（ID：qijijiandu）

1　設備簡況

汽輪（lún）機型號：CZK350/275-24.2/0.4/566/566；功率：350MW;主蒸汽流量：1100t/h；主蒸汽壓力/溫度：24.2MPa/566℃；再熱蒸汽流量：883.02t/h；再熱蒸（zhēng）汽壓力/溫度：3.679MPa/566℃；機組背壓：12KPa。配備（bèi）兩台NKS50/56汽動給水（shuǐ）泵及NKS50/56汽輪（lún）機；單（dān）台汽動給水泵流量為651.23m³/h。

2　事前工況

#1、2機組運行，#1機組負荷200MW,電泵備用於#1機組。

#2機負荷200MW, AGC及一次調頻投入，主汽（qì）壓（yā）力16.64MPa,主蒸汽溫度558C;再熱蒸汽壓力2.06MPa,再熱蒸汽溫度（dù）556C,兩台汽動給水泵均運行，給水（shuǐ）流量616t/h, A汽泵流（liú）量311t/h、B汽泵流量308t/h。A、B、D、E磨煤機運行，總煤量141t/h。

3　事件經過

2021年6月（yuè）08日15時（shí），運行人員按照（zhào）設備定期切換製度規定，進（jìn）行（háng）#2機A、B汽動給水泵油泵切換工作（zuò）。

15時00分，值長令進行#2機A汽動給水泵A潤滑油（yóu）泵切換至B 潤滑油泵工作，此時A汽泵潤滑油係統（tǒng）狀態為A油泵運行，B油泵投備用；

15時09分，巡（xún）檢員（yuán）就地稍關B潤滑油泵出口門，15時10分03 秒值班員啟動B潤滑油泵後巡檢員緩慢開出口門，此時A潤滑油（yóu）泵電流42A,B潤滑油泵電流（liú）26A,值班員判斷為A油泵出力（lì）大,B油泵出力 小，詢問就地巡檢員，告知B油泵（bèng）運（yùn）行正常出（chū）口門（mén）狀（zhuàng）態開、運行無異音，就地B泵出口（kǒu）油壓正常1.1MPa，未就地檢查母管油壓上升（shēng）情況（kuàng）；

15時10分40秒，值班員停運A潤滑油泵，並投入A油泵聯鎖至備用，隨後A油泵聯鎖啟（qǐ）動，再次詢問就地巡（xún）檢員（yuán），告知B油泵運行正常出口門狀態為全開，就地泵出口油壓1.1MPa正常，值班員檢 查A油泵聯啟後潤滑油（yóu）壓恢複正常0.24MPa；

15時11分01秒，再次停運A潤滑油泵，並投入A油泵聯鎖至備用；

15時11分06秒，A汽泵潤滑油壓低（0.08MPa跳閘）汽泵跳閘；

15時11分08秒，#2機（jī）RB動作（zuò），聯（lián）跳A磨煤機；

15時11分10秒，B汽（qì）泵遙控跳，運行人員緊急手動操作控製B汽泵轉速，但未實際操作；

15時（shí）11分20秒，主給水流量低至282.15t/h (延時3秒）保護動作，#2鍋（guō）爐MFT動作，機組（zǔ）跳閘。

隨後進行緊急事故（gù）處理，向甘肅公司值班室、省調匯報有關情況（kuàng）， 檢查及恢複係統後，#2爐於17時30分點（diǎn）火啟動（dòng），9日2時36分並網逐（zhú）步接（jiē）帶（dài）負荷。

4　原因分析

4.1 A汽動給水泵潤滑（huá）油壓原因分析

在定（dìng）期切換工作（zuò）過程中，啟動B備用油（yóu）泵後，由於運行（háng）人（rén）員（yuán）經驗不足、檢查不（bú）到位，電流差異原（yuán）因分析不足，未能準確預分析其存在的風險，即備用油泵啟動後是否運行正常及A油泵能否可靠聯鎖，而是（shì）采取停A油泵減小對B油泵出力排擠的方式，在雙泵運行時將（jiāng）A 油泵停運，此時B油泵運行不正常（當時（shí）懷疑泵內（nèi）有空氣（qì），啟動B 潤（rùn）滑油（yóu）泵後，泵出口壓力由零上升至1.1MPa，母管壓（yā）力未（wèi）上升），15 時（shí）11分03秒潤滑油壓快速下降至0.16MPa後發2秒有（yǒu）效聯泵信號脈 衝，而值班員在15時11分06秒投入A油泵聯（lián）鎖，A油泵未（wèi）聯鎖啟動，造成潤（rùn）滑油壓低導致A汽動（dòng）給水泵跳閘。即B油泵內積空（kōng）氣打油不正常（cháng），盲目停（tíng）運A油泵。

4.2 #2機組給水流量低跳閘原因分析

#2機（jī）A汽泵跳閘，觸發RB保護動作，RB動作後“閉鎖給水流量與設定值偏差大汽泵切手動”、“閉鎖汽泵轉速偏（piān）差大汽泵（bèng）切（qiē）手動”、 “閉（bì）鎖汽泵轉速遙控定值與轉速偏差大”、“閉鎖汽泵遙控切除”。但 RB動作後，B汽泵（bèng）遙控指令與轉速實際值偏（piān）差大，“CCS請求投入B 小汽機”條件不滿足，B汽（qì）泵由遙控（kòng）切至（zhì）MEH自動（dòng）模式，在RB動（dòng）作時機組負荷較低,B汽泵均分流量(約310t/h)與給水流量低保護值接近，運（yùn）行人（rén）員緊急手動操作控製轉（zhuǎn）速時，A汽泵出口逆止門不嚴且過程較短（10秒），總給水流（liú）量低於（yú）282.15t/h，鍋爐MFT跳（tiào）閘聯跳汽輪機。

5　暴露問題

5.1運行巡（xún）檢管理不到位，未能及時發現（xiàn）A汽泵出口逆（nì）止門（mén）內漏隱蔽缺（quē）陷。

5.2運行定期（qī）切換管理工作不嚴謹（jǐn）、不細致，風險（xiǎn）預（yù）控不到位，事故預想不足（zú），後備監（jiān）護人員未（wèi）能正確（què）指導和提醒、糾正。

5.3 運行培訓工作不到位。技能培訓、反事故演練不紮實，事故應（yīng）急處理能力不強。

6　防範措施（shī）

6.1加強運行人員培訓（xùn），開展形式（shì）多樣的技術（shù）操作培訓（xùn）和崗位練兵、仿真機（jī）培訓等，熟（shú）練掌握重要設備操作要點與（yǔ）巡檢重點（diǎn），提升巡 檢質量，提高設（shè）備異常運行判斷能力和應急處置能力。

6.2利用機組停備時機，進行A汽動（dòng）給（gěi）水（shuǐ）泵出口逆止門檢查，消（xiāo） 除設備缺陷。

6.3加強專業技術管理，進一步完善重（chóng）要輔機切換和運行操作卡， 加強各級人員的技術交底及培訓。

6.4加強風險預控和事故預想，強（qiáng）化後（hòu）備監護力量，強化責任落 實，提高各級人員安全意識和責任意識（shí）。

附圖：