作者（zhě）：李誌（zhì）剛 劉書業（yè） 竇廷安
（金嶺鐵礦召口分礦）
摘（zhāi） 要（yào）：介紹在提升（shēng）機潤滑係統（tǒng）中加（jiā）裝冷卻裝（zhuāng）置的情（qíng）況。加裝後可實現潤滑油的降溫，延長了減速箱運行周（zhōu）期。
關鍵詞：提升機；潤滑係統；冷卻裝（zhuāng）置；降溫
山東金嶺鐵礦召口分礦主（zhǔ）井後三米提升機（KJ2×3×1.5D）設計能（néng）力為年提升鐵礦石50萬（wàn）t。近年來，隨著企業機製改革，生產效（xiào）率不斷提高，提升（shēng）機的礦石提升突破了設計能力，達到57.7萬t。長期超負荷運轉，使設備出現了許多（duō）問題。為了滿足生產的需要，我們不斷對提升機進行（háng）技術改造，其中（zhōng）在潤滑係（xì）統中增（zēng）加冷卻裝置的（de）改進，消除（chú）了提升機夏季運行潤滑油溫度過高的隱患。
一（yī）、原因分析
提（tí）升機夏季運（yùn）行（háng）時潤滑係統油溫過高的原因有（yǒu）兩點：一是在提升機設計中（zhōng），潤滑係統沒有油冷卻裝置（見圖1）。係（xì）統中的齒輪油在油泵的作用（yòng）下對齒輪（lún）和軸承（chéng）進行強製潤（rùn）滑。封閉的（de）係統回路無法將產生的熱量有效散發出來。二是提升機負荷量和運轉時間的增加使油溫不斷升高。這都（dōu）需要在（zài）潤滑（huá）係統中增加冷卻裝（zhuāng）置。
二、改造（zào）過程
潤滑係（xì）統增加的冷（lěng）卻裝置如圖2所示，具體實施如下。
1．在提（tí）升機（jī）房外安裝一個自製圓桶儲水罐，體積（jī）約為5m3，儲水罐頂部安（ān）裝DBNL-20型玻璃鋼冷卻塔（tǎ）。
2．在提升機潤滑油泵出口一側安裝BBO.1VⅡBm2板式換熱器。
3．在潤滑油泵（bèng）出口（kǒu）閥門以外接三通。一路接原線路，一路接板式換熱器，再返回原潤滑回路中，並在其間裝閥門。
4．冷卻水從冷卻塔上部以（yǐ）噴灑狀自上而下流到儲水罐（guàn）內，而空氣在風機的作用下形成風流自下而上流動，進行（háng）水的冷卻降溫。經降溫後的水用管道泵打進板式換熱器，再返回冷卻塔。
5．提升機夏季運行時關閉（bì）原回路閥門，打開通往換（huàn）熱器的閥門，油流經過換熱器（qì）降溫（wēn）後再返回原路對（duì）減速箱潤滑。當冬季不需要對潤滑油降溫時，關閉通往換熱（rè）器的閥門，打開原回路中的閥門，油流直接對減速箱潤滑。
三、效（xiào）果
投資9310元對提升機潤滑係統加裝（zhuāng）冷卻裝置後，潤（rùn）滑油的溫度由原來近60℃降為37℃。減速箱內齒輪和各軸承的工作狀況明顯好轉（zhuǎn），齒麵的點蝕（shí）逐（zhú）漸（jiàn）消（xiāo）失。減速（sù）箱的動（dòng）、靜密封的漏油現象也（yě）隨之消失。經過近兩年的運行，潤（rùn）滑係統工作良好，延長了潤滑油和齒輪軸承的（de）使用周期，減少了停機檢修次數，節約了備件材料，保證了提升機安（ān）全經濟運行。2003年該機提升鐵礦（kuàng）石64萬t，取得了良好的經濟效益。
來源：《中國設備工程》 2004年09期
