作者：周學環
（蘭州機（jī）床（chuáng）廠）
摘 要：解決了CW6163係列車床主（zhǔ）件車頭箱在LU33上加工孔的難題，即利用鏜杆加工主軸孔，精度高同時滿足了3個孔的（de）同軸度、圓度及M的垂直度要求。
關（guān）鍵（jiàn）詞：車頭箱；主軸孔；鏜（táng）杆（gǎn）
蘭州（zhōu）機（jī）床廠CW6163係列車床主件——車頭箱在專用設備LU33上加（jiā）工。LU33專機是一台加工效率很高的組合機床，車頭箱中（zhōng）的4排孔在專機上由兩邊的動（dòng）力箱分別進給一（yī）次加工完成，但是（shì）主（zhǔ）軸VI孔很難加工，關（guān）鍵是（shì）VI孔上3個孔的同軸度0.012、圓度（dù）0.008達不到（dào）要求，而且裝端麵（miàn）軸承的M麵與3個孔軸線的垂直度0.015無法加工。
經過多次試驗（yàn）分析（xī），發現利（lì）用鏜杆加工的主軸孔精度高，同時也滿足了3個孔的同軸度、圓度及M麵的垂直度（dù）要求。鏜杆（gǎn）如圖（tú）1所示。
圖1 鏜杆結（jié）構圖示
1.前鏜杆；2.後鏜杆；3.導向鍵；4.導向鍵；5.圓螺母；6.圓柱銷（xiāo）；7.鋼球
將左動力箱退到Z後位置，再將（jiāng）前鏜杆裝入右（yòu）動力箱上，把後鏜杆裝入前鏜杆莫氏6#錐孔，旋轉到有刻度的位置對齊（qí）定位，裝入（rù）刀具加工。可以同時加工3個孔，也可（kě）以分開單獨加工各孔。該鏜杆導向部分φ130g6，φ120g6及定位尺寸φ60h6是在加工完莫氏6#錐孔，前、後鏜杆定位後才加工（gōng）至要（yào）求，並做刻度標記，目的是（shì）前、後鏜杆在使用中重複定位與原始定位位置重合（hé），以保證φ130g6、φ120g6及φ60h6的同軸度。圓柱銷僅用來傳遞（dì）扭矩，圓螺母在工件加工完成後將（jiāng）前、後鏜杆卸開。鏜杆較長，但是空心的，所以（yǐ）裝卸較（jiào）輕（qīng）便（biàn）。導向部分利用導向鍵的形式（shì），以減少鏜杆（gǎn）與（yǔ）導套間的摩擦。
鏜（táng）杆對頂加工M麵時，右動力箱（xiāng）帶動鏜杆進給加（jiā）工至M麵位置。將頂杆裝入左（zuǒ）動力箱，並進給到與鏜杆（gǎn）後端鋼球接觸，右動力箱手動進給0.05～0.05mm完成，卸鏜杆時若圓螺母不易（yì）卸開（kāi），可用前鏜（táng）杆上的方孔卸開。
來源：《機械研究與應用》1999年（nián）第12卷第2期
