作（zuò）者：葛明毅
（鞍鋼股份有限公司第三煉鋼連軋廠）
摘（zhāi） 要：油膜軸承是現代（dài）軋機的關鍵設備，合理的潤滑係統是油膜軸（zhóu）承穩定運（yùn）行的基礎。通過分析（xī）鞍鋼2150mm熱連軋機精軋（zhá）機組油膜軸承潤滑係統存在的問題，諸如加熱方式、壓力（lì）罐（guàn）控製、流量報警等，針對每個問題提出改造方案，方案實施（shī）後，取得（dé）了較好（hǎo）的經濟（jì）效果（guǒ），油膜軸承潤（rùn）滑係統運行穩定。
關鍵詞（cí）：熱連軋機；油膜軸承；潤滑係統
1 概述
1）鞍鋼2150mm熱連軋機精軋機支承輥輥（gǔn）頸采用摩根油膜軸承公司的動壓油（yóu）膜軸承，它是一種完全（quán）封閉的，靠動壓產生油膜運行的（de）高精密軸承。其錐套是鍛造合金鋼件，經熱處理並加工磨削到特定的加工精度和光（guāng）潔度，錐套內有一（yī）錐形（xíng）內孔安（ān）裝於軋輥輥頸錐（zhuī）麵，通過鍵與（yǔ）軋輥聯接（jiē），從而形成軸頸麵。錐套的外部所包圍的是用於承（chéng）受徑向載荷（hé）的襯套（tào）。精密的錐套在襯套內隨軋輥轉動而旋轉，錐襯套（tào）間是連續（xù）而不破裂的油膜。此（cǐ）油膜使（shǐ）軸承內摩（mó）擦力非常小，從而油膜（mó）軸承具備（bèi）了高承載（zǎi）能力（lì），抗磨損和耐疲勞的能力。
2）精軋機油膜軸承（chéng）潤（rùn）滑（huá）係統分為兩（liǎng）部分，分別供給F1-F4油膜軸承和F5-F6油膜軸承潤滑。其（qí）主要特點為：
(1）采（cǎi）用大（dà）流量的三螺杆泵，供油壓力穩定，噪音低，壽命長；
(2）泵站和各機架入口均設置雙筒過濾器，一台工作，另一台備用；
(3）配置兩個油箱，當一個工作時，另一個用於油品的沉澱和淨（jìng）化；
(4）設置加熱泵，使油品（pǐn）在流（liú）動狀態下進行加熱，避免油箱設置加熱器導致油品過（guò）熱（rè）劣化；
(5）設置壓力罐，防止係統突發漏油故障燒損油膜（mó）軸承；
(6）油膜軸承設置壓力報警和溫度（dù）報警，係統出現異常時及時停車，從而保護油（yóu）膜軸承；
(7）設置淨油機，清除係統中混入的雜（zá）質和（hé）水。
2 潤滑係統存（cún）在的問題
2.1 加熱方式
油（yóu）膜軸承潤滑係統泵站原理圖如圖1，加熱泵與主泵共用一個吸油（yóu）管，因此隻能對工作油箱的潤滑油進（jìn）行加熱（rè）。油箱油溫高於25℃，是（shì）主泵起動的連鎖條件，在（zài）冬季（jì），備用油箱油溫（wēn）過低（dī），不能立即投入使用。另外油溫低造成高粘度的油膜軸承油流（liú）動性差，油膜軸承入口流（liú）量低於設定值，軋機不能起動。
2.2 壓力罐控製
壓力罐入口設置氣動柱塞閥（fá），氣動柱塞閥受電磁閥控製，若電磁閥出現故障（zhàng），壓力罐內的（de）壓力油（yóu）不能及時排出，短時間（jiān）不能保護油膜軸承；另電磁閥隻由壓力罐處的（de）液位計位置開（kāi）關控製，壓力繼（jì）電器采集的信號隻做報警（jǐng）用。
2.3 回油磁性過濾裝置
軋機油膜軸承的工作環境十分惡劣，受軋機冷卻水和氧化鐵皮等汙物（wù）的影響，2150mm軋機油（yóu）膜軸承潤（rùn）滑係統的油箱為圓罐（guàn）形，油箱的回油處無法如（rú）方形油箱那樣設置磁（cí）性過濾裝置，雜質經油箱再流入係統將加速潤滑係（xì）統元件和（hé）油膜軸承的磨損。
2.4 流量報警（jǐng）裝置
根據摩根油膜軸承公司的設計理念，在油膜軸承入口處安裝其公司提供的節流孔板，在泵正常工作時，進入油膜軸承（chéng）的流量可滿足現場需要，不必設置流量報警裝置，隻需設（shè）置壓力報警。但在冬季，檢修後油管溫度低，多次（cì）出現壓力正常，但流量偏低的情況，如不及時確認，會發生（shēng）油膜軸承缺油而燒損軸承的事故。
3 潤滑係統的改（gǎi）造方案
根據現（xiàn）場實（shí）際情況並參照其（qí）它熱軋線（xiàn）油（yóu）膜（mó）軸承潤滑係統的應用情（qíng）況，針對上述問題（tí）製定了如下改造方案。
3.1 加熱方式
采用旁路循環加熱的（de）方式，在兩油箱之間設置雙筒加熱器，可一台工作（zuò），另一台備用。旁路循環（huán）加熱裝置原理圖如圖2，在每個（gè）油箱廢油泵出口設置三通（tōng），利用廢油泵進行（háng）潤滑油的循環加熱，無需額外設置循（xún）環加熱泵。為防止加熱元件故障，設置溫度繼電器在油溫過高時加熱器自動斷電，防止油品（pǐn）過熱劣化變質。
3.2 壓力罐控製
在壓力罐入（rù）口（kǒu）處設置單向閥（fá），當油膜軸（zhóu）承潤滑係統異常泄漏時，即使氣動柱塞閥（fá）關閉，壓力罐中的潤滑油也能（néng）通過單向閥由壓力罐流入係統管路，瞬時保護油膜（mó）軸承。另（lìng）壓力繼電器采集的信號不僅作報警用，也用於控製氣動（dòng）柱塞閥的開關。對於氣動柱塞閥（fá）的控製，壓力罐的液位開關優先於壓力信號。
3.3 回油磁性（xìng）過濾裝置
由於圓罐形油箱內部無（wú）法設（shè）置磁性過（guò）濾裝置，在回油管（guǎn）路上（shàng）設置過濾器，過濾器內部放置磁鐵，檢修時關閉（bì）回油閥門即可清除磁（cí）鐵吸附的雜質。另（lìng）外在泵站出（chū）口和各機架入口過濾器（qì）外部配置磁鐵，清洗過濾器時，可清除過濾器（qì）內壁吸附的雜質。
3.4 流量報警裝置
在每個油膜（mó）軸承入（rù）口設置電接點流量計，流量報警值按額定（dìng）流量值的50%設定。流（liú）量報警隻用於軋機的起動連鎖，軋機正常（cháng）運轉後，流量（liàng）報警不起作用（yòng），壓力和（hé）回（huí）油溫度報（bào）警做（zuò）為軋機（jī）的停機連鎖。
3.5 其它方案
3.5.1 油箱靜置排水
油（yóu）膜軸（zhóu）承潤滑係統大量進水後，靠淨油機分水的效果並不好，Z好將油箱靜置，提高油箱潤滑油的溫度，打開油箱下部的排汙閥排放（fàng）水及乳化物。軋機檢修或油（yóu）箱備用時，提高加熱（rè）器（qì）的設定溫度，軋機工作或（huò）備用油箱排水結束後，溫度恢複工作狀態（tài）的設定值，以避免回油溫度過高，軋機報警（jǐng）停車。
3.5.2 油膜軸承（chéng）密封（fēng）狀態跟蹤
油膜（mó）軸承潤滑係統進水的主要途徑為：油膜軸承密封處、冷卻器、油箱內蒸汽管線(2150mm熱軋線（xiàn）采用電加熱方式，不存在蒸汽（qì）管線進水的可能）。冷卻器定期更換後（hòu），泄漏的可能性不大。通過建立（lì）油膜軸承密封狀態記錄，如表1，將軸承箱、密封更換（huàn）時間及下機後狀態、支承輥（gǔn）更換時間與潤滑係統信（xìn）息對照，跟蹤密封的變化趨勢（shì）。
4 效果
上述改造方案實施後，各（gè）項保護功能保證了油膜軸承潤滑係統運行穩定。在係統（tǒng）進入雜質和軋（zhá）機冷卻水後，通過各項措施Z大程度地清（qīng）除雜質和軋機冷（lěng）卻水，下機的油膜軸承狀態（tài）良好。改造後至今，未發生油膜軸承（chéng）缺油燒（shāo）損和異常磨（mó）損的故障。
5 結束語
鞍鋼2150mm熱軋線（xiàn）油膜軸承潤滑係統是由中國一重設計院設計的，設計中難免（miǎn）有一些缺陷。通過對熱（rè）連軋機油膜軸承潤滑係統的改造（zào），取（qǔ）得了良好的經濟效益（yì）。同（tóng）時，在改造過（guò）程中加（jiā）深了對設備（bèi）的理（lǐ）解，確保了設（shè）備更高效（xiào）地運轉。
來源:《冶金設備（bèi）》2010年S1期
