電機車、輪對軸承的改（gǎi）造

2013-02-04

徐高文
　　電機車（chē）的輪對是煤（méi）礦井（jǐng）下、地麵電機（jī）車的主要部件，也是經常需要維修、更換的部件。我公司從（cóng）2005年到2007年二年中，對使用的6台XK—6/90-KBD電機車的輪對（duì）維修作了統計（jì）：其中屬於輪（lún）對中的：輪緣、緣頂、輪箍、踏麵、內孔的鍵槽損壞等，每年至（zhì）少有50餘（yú）次之多，給安全（quán）生產造成了（le）被（bèi）動和影響，特（tè）別是輪軸、軸頭、軸承位置的磨損，難以檢查到位和難以處理，需要解除所有的零部件。經堆焊，再經（jīng）車床加工，工（gōng）序十分（fèn）複雜，如圖（一）所示。
　　我公司2008年以（yǐ）來，對電機車、輪對軸頭位置進行改（gǎi）造及（jí）軸承進行改型（xíng）。
　　電機（jī）車原出廠時（shí）軸頭位（wèi）置設（shè）計為：直徑，二套7613#斜推力軸承，相對安裝在軸承座內，軸承內（nèi）安裝（zhuāng）軸套，外加絲口並（bìng）帽。由於在（zài）安裝、維（wéi）修過程中（zhōng），難（nán）以達到要求（qiú）：使用（yòng）一段時間後，會（huì）產（chǎn）生鬆動，軸承之間的遊離增大。產生間隙，而且二盤軸承（chéng）的位置較短，外絲口鬆動，軸套項不（bú）緊，如果再檢查不到位，會頂（dǐng）死外蓋。磨透外蓋，直到軸頭磨損（sǔn）、超限，不（bú）能正常使用。檢修工作量非常大。
　　改造方（fāng）法：
　　1、在原軸承位置（不算（suàn）外絲口）車一個mm的台階長為：43mm。的改型後的新軸承位置（zhì）。
　　2、更換軸承型號為：雙列或圓柱型，3612#或：1612#都可。
　　3、原絲口可不（bú）裝並帽（mào）。
　　4、原軸承位置內的軸套可不裝。內軸承（chéng）蓋加工內孔直徑為φ65，加Y型密封圈（quān），即可使用（yòng）。
　　另外：對輪緣（yuán）、輪頂的磨損，可用ф10—12%的元鋼（筋）做或與輪（lún）根直（zhí）徑相同的圓環，緊靠在輪緣，輪項補堆（duī）焊，即（jí）可，及（jí）輪箍踏麵的磨損可同樣用結422電焊條：160A施焊、保溫。
　　經過改造後的軸頭和更換不（bú）同型號的軸承以來，經3年多時間的使用，沒（méi）有出（chū）現過以上（shàng）類似（sì）現象，每年Z多更換一盤磨損後不符合要求的軸承，使用壽命長，基本無需更換。
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