不久前，我廠一台氮氫氣體壓縮機發生（shēng）連杆拉斷、滑道燒壞、機殼打（dǎ）爛的事故。事故發後（hòu）生，操作工和修理工都不（bú）承擔責任，各執一理，爭論不休（xiū）。我們及時組織設（shè）備科有關工程技術人員，抓住手資料，做好跟蹤調查，分（fèn）析如下。
　　損壞情況：4號壓縮機低壓（yā）側平行列連（lián）杆中部折斷，並（bìng）嚴重彎曲，斷痕表麵（miàn）全新，曲軸瓦無損（sǔn），十字頭摩擦麵呈微藍色，十字頭與滑道抱死，摩擦麵拉毛嚴重，局部出現凸凹相（xiàng）對一毫米之多。
　　調查情況：據操作工說，事故前2小時發現油壓偏低，在0.05Mpa左右（正常油壓為（wéi）0.2Mpa），但誤認為是壓力表不準；事故發 生前4 0分鍾檢查仍未發現異常現象，潤滑油亦無變質、變色跡象。
　　分析結果：拆機檢查油泵進口濾網幾乎全被堵死，油泵以後油路無（wú）堵（dǔ）塞（sāi）現象。此機油路為：油泵進口過濾網-機油泵-曲軸-連杆-十（shí）字頭銷-十字頭外部油槽噴入滑道。如果油（yóu）壓（yā）太低，在潤（rùn）滑油流到曲軸和十字頭銷處壓力消失已盡，短時間內雖有微量的油（yóu）進入滑道，但隨溫度的不斷升高，十字頭與滑道以（yǐ）每秒3.3米的速度作往複直線運動，若供油嚴重不足會造成金屬熱脹，導致（zhì）摩擦力逐漸增大，直到接觸麵拉毛、抱死、拉斷連杆、打（dǎ）壞機體。
　　通過分折，我們認為事故（gù）發生前是（shì）有征兆（zhào）的，缺油部位溫升明（míng）顯，同時會發生異常聲音，電機電流增大或波動。作為操作工，應不斷（duàn）地巡回檢查各部位油（yóu）壓、油位、潤滑部位的潤滑情況，動力負荷、電流變化情況，如發現（xiàn）缺油或供油量偏（piān）小，一定要及時（shí）處理。因此，此次事（shì）故（gù）完全是潤滑、保養不周造成。