宣建南 王淑娟 黃翔
（寶鋼集團常州（zhōu）冶（yě）金機械廠，常州市（shì） 213019）
摘 要：介紹了用一種特殊的油封結構解決齒輪箱（xiāng）高速軸發熱問題的具體方法，探（tàn）討了骨架（jià）式油封所能承受的速度問題，並提出了設計非接觸式油封（fēng）的注意（yì）事項及其優點。
關鍵詞：齒輪箱；油封；發熱；速度
1 問題的提出
骨架式油封是Z常用的一種密（mì）封裝置（zhì），但這種密封（fēng）結構易受速度的限（xiàn）製，在速度（dù）較高、潤滑冷卻（què）不充（chōng）分時容易產生發（fā）熱現象。常冶廠今年上半年在裝配寶鋼酸洗項目中的卷取機齒輪箱在試車時（shí）發現齒輪箱（xiāng）高速軸產生發熱現象（圖1）。A處發熱Z為嚴（yán）重，具（jù）體數據見表1：
2 發熱原（yuán）因分析
控製密封的發熱常常（cháng）考慮以下因素：
（1）密封圈（quān）材料；
（2）轉速；
（3）潤滑、冷卻情況（kuàng）；
（4）軸的粗糙度。
密封圈材料要有（yǒu）一定的強度和彈性，希（xī）望磨擦係數小而耐磨；與密封圈配合的軸頸應具有一定小的（de）粗糙度，但過小的表麵粗糙度反而不利於表麵保存潤滑油，從而引起發熱。該卷取機密封圈為進口件，應無問題；轉速（sù）是必須達到的，無法改變；經檢查軸承處有潤（rùn）滑油流出；那麽似乎（hū）是軸套的表麵粗糙度過（guò）大的原因（yīn）。拆下軸套，研磨（mó）外圓，重新裝（zhuāng）配後試車，發熱現象基（jī）本（běn）無改善。
經查有關資料，骨（gǔ）架式油封在潤滑、冷卻較為充分（fèn）的情況下，適用的Z高線（xiàn）速度為12m/s，而該卷取機的試車線速度已達13.92m/s，已超（chāo）過了適用的（de）Z高線速度，而且（qiě）軸承處雖有油流（liú）出，但能流到油封處起冷卻作用的潤滑油卻不多，這才是引起軸套發熱的真正原因。
3 解決方案
要想徹底解決該設備的（de）發熱（rè）問題，有效的方案是采用非接觸式油封結構，消除磨擦現象，從而切斷熱源。采用了如圖2的油封結構（gòu）：軸承蓋和軸套之（zhī）間有1mm的間隙（xì），對潤滑油改“堵”為“導”，先讓它出來，碰到甩油環後被甩到軸承蓋裏的容腔中，再沿回油孔流回去（圖3）。該辦法既解（jiě）決了發熱問題（tí），又解決了泄漏問題。
4 實施效果（guǒ）
按以上方案實施後（hòu）效果非常好。經測量A處的溫度幾乎等於室溫。由（yóu）於有回油孔。故無泄漏，既簡化了設備管理（lǐ），又節約（yuē）了資金。
5 設計該油封的（de）注意事項（xiàng）
設計該種油封時必須注意以下3點：
（1）軸承蓋必須做成剖分式，否則無法裝配；
（2）B必須大於A ，否則同樣無（wú）法裝配；
（3）軸承蓋剖分（fèn）麵裝（zhuāng）配時必須塗一些密封膠，以增加密封效果。
來源：《江蘇冶金》第30卷第4期 2002年7月
