摘（zhāi）　要：關於（yú）內燃機車走行部發生原因及其處理方（fāng）法，一定要（yào）根據現場的實際情況，靈活運用，行之有效，降低維修成本，提高作業效率。
　　關鍵詞：專用鐵路；內燃機車；故（gù）障；處理
　　企業專用鐵路的內燃機車走行部輪對、軸箱、牽引電動（dòng）機等部位發生故障時（shí），機車乘務員由於受到各（gè）種技（jì）術條件的限製，往往無法自行處理，必須（xū）請求鐵路專業維修（xiū）部門（mén）進行現場搶修。但由於場地、設備、時間等因素的限製，對所出現的機車走行部故障經常不能按照正常的機車檢修工藝進行維修，而必須采（cǎi）取一（yī）些非凡的措施，讓機（jī）車迅速（sù）恢複基本的走行功能，使機（jī）車自行返（fǎn）庫或附掛回庫。而作為機（jī）車乘（chéng）務員，對內燃機車走行部發生的（de）常見故障及其處理方法則必須有一定的了解。
　　機車走行部發生故障進行現場救援時，所需的主要設備和工具有：電焊機、氧乙炔切割設備、30t千斤頂、大（dà）錘、扳手、刮刀、油（yóu）石、撬棍、鋼絲繩、手電筒及專用用具（輪（lún）對內距尺，輪對吊掛圓銷，反正扣繩索，護繩墊鐵，調高度（dù）墊鐵，尼龍閘瓦，直徑30～50mm、長約500mm的（de）鐵棒，軸箱彈簧卡環和串銷）等（děng）。這些設備和工具，由救（jiù）援隊日常預備齊全、專人保管，確（què）保隨（suí）時能使用。
　　內燃機車走行部常見故障主要有以下7種：抱軸瓦碾燒、軸箱（xiāng）軸承燒（shāo）損、牽引（yǐn）電動機軸（zhóu）承燒損、輪箍弛緩、輪箍崩裂、齒輪弛緩和軸箱彈簧出（chū）槽或飛出等。
　　1　抱軸瓦碾燒
　　抱軸瓦碾燒後，輕（qīng）易拉傷抱軸頸（jǐng），使輪對報（bào）廢。若得不到及（jí）時處理，輪（lún）軸因幹摩擦而發熱，熱量傳至（zhì）齒（chǐ）輪和軸（zhóu）箱使油脂受熱失效甚至燃燒，進一步發展成齒輪弛緩和輪軸熱切的惡性事故，因此（cǐ）必須及（jí）時處理。具體步驟如下：
　　（1）將機（jī）車慢（màn）慢（màn）移至站（段）內有地溝的位置，並做好（hǎo）機車防溜工作。
　　（2）拆下齒輪箱，卸（xiè）下抱軸油（yóu）盒（hé），取出下瓦和（hé）吸油（yóu）器。
　　（3）緩慢動車，檢查抱軸（zhóu）頸一周（zhōu）表麵是否嚴重拉傷。若拉傷嚴重且表麵上粘有鎢金時，應當用油石打磨光滑。
　　（4）在電動機下方，將一（yī）枕木擔在鋼軌內側的地（dì）溝沿上，用（yòng）千斤頂頂（dǐng）起牽引電動機，卸下上瓦。
　　（5）檢查抱軸瓦、吸（xī）油器的狀態，調查燒損原因。若抱軸瓦僅僅碾片、沒有燒損，用刮刀刮瓦處理即可；若燒損嚴（yán）重，則更換抱軸瓦。
　　（6）清洗（xǐ）抱（bào）軸油盒。
　　（7）組裝抱軸（zhóu）瓦、抱軸油盒和齒輪箱。將抱軸瓦油潤間隙適當調大至1.0mm左右（上瓦裝好後，需（xū）撤掉千斤頂，再組裝下瓦）。
　　（8）在抱軸油盒內安裝上新吸油器，注（zhù）入清潔軸（zhóu）油（yóu）；在齒輪箱內按規定注入齒輪潤滑（huá）油（脂）。
　　將故障輪（lún）對所對應（yīng）的牽（qiān）引電動機甩掉，機車限速50km/h回段再作徹底處理。
　　2　軸箱軸承燒損
　　軸（zhóu）箱軸承常見故障是外列軸承燒損，偶然也有內外兩列（liè）軸承同時燒損、塌架的，嚴重的造成軸箱與輪對固死在一起，不能運行。假如隻（zhī）是（shì）外列軸承塌架，可以打開軸（zhóu）箱蓋，清除（chú）燒損的軸承（chéng）碎片，對卡死在軸箱內不易取出的部分，可以用氧（yǎng）乙（yǐ）炔（quē）切割設備割掉；假如軸承內圈弛（chí）緩外躥，也要（yào）割掉。機車不能繼續牽（qiān）引列車，需（xū）單（dān）機限速（sù）回段處理。假如軸承燒損嚴重，必須（xū）將輪對和（hé）軸箱懸空，限（xiàn）速回（huí）段處理。現場處理方法如下：
　　（1）軸箱止（zhǐ）擋無承吊銷孔的機車，需作如下處理： 
　　①卸（xiè）掉故障輪對的兩個油壓減（jiǎn）振器（1、3位輪對），將輪對左右軸箱端蓋Z下麵的兩個螺（luó）栓卸掉，換（huàn）上專用救（jiù）援承吊長螺（luó）栓； 
　　②用30t千斤頂將（jiāng）輪對左右軸（zhóu）箱頂起，將軸箱彈簧用（yòng）專（zhuān）用卡具卡緊；
　　③把反正扣繩（shéng）索套在承吊螺栓上（shàng），並吊掛在構架的油壓減振器吊掛座上（在吊掛座上放一專用護繩墊鐵）或吊掛在穿人（rén）機車承吊孔中的專用大圓銷上（2位輪（lún）對），上緊正反扣繩索螺母；
　　④在同一（yī）轉向架的其它軸箱與構架之間的空檔處打入專用調高度墊鐵（注（zhù）重左（zuǒ）右墊鐵厚度要一致）；撤掉千斤頂後，檢查故障輪對踏麵應高出軌麵約（yuē）50～100mm。
　　（2）對軸箱止擋上有承吊銷孔的故障輪對，應先用30t千斤頂（2或4個（gè））將構架或故障輪對軸箱頂起，使軸箱止擋銷孔與構架止擋銷孔對齊，然後將承吊圓銷（xiāo）直接插入銷孔（kǒng）中（zhōng），穿入防脫小銷子，再在同一轉向架的其它輪（lún）對軸箱與構架之間的空檔處打人調高度墊（diàn）鐵。撤掉千斤頂（dǐng）後，檢查（chá）故障輪對踏麵應高出軌麵約50～100mm。
　　Z後，甩掉故障（zhàng）輪對的牽引電動機，將閘瓦間隙（xì）調至Z大，卸掉閘瓦，機車限速30km/h回段處理。運行時，首先要在機車兩側查看是否有異常現象，確保行（háng）車安全。
　　3　輪箍崩（bēng）裂
　　輪箍崩裂後，需要將故障輪對懸空，其救援（yuán）處理（lǐ）方法與軸箱軸（zhóu）承燒損的處理方法相同（tóng）。
　　4　輪箍弛緩
　　輪箍弛緩故障，往往是在機車進入站內（nèi）停車或到達（dá）折返段後（hòu）司機進行檢查時發現的。假如運行中發現，司（sī）機（jī）應甩掉對應的牽引電動機，慢速進入站內側線（xiàn）停（tíng）車，請求救援。救援人員到達現場後，首先（xiān）由技術人員調查故障原因，然後按以下步驟處理。
　　（1）測量（liàng）輪對輪箍內（nèi）側距，確認其是否在1350～1353mm規定範圍之內。
　　（2）假如輪箍弛緩稍微，內（nèi）側距沒有超過1353mm，可以不作處理，也可以在輪箍外側，分3處將輪箍和輪芯燒焊在一起（qǐ），但必須（xū）甩掉故（gù）障輪對的牽引電動機，將閘瓦間隙調至Z大。
　　（3）假如輪箍外躥，內側距（jù）超限（xiàn），需將左1軸箱用4個30t千（qiān）斤頂頂起，使輪對輪箍（gū）踏麵高出鋼軌10mm左右，換上尼（ní）龍閘瓦，甩掉（diào）其它（tā）5台牽引電動機，並打好止輪器。起機打滿風後（hòu），閉（bì）合機（jī）車走車電路開關（guān），將司控器手柄（或手輪）提至1位，讓故障輪對空轉。確認輪對旋轉正常、千斤頂支撐穩定後，將司控器手柄提至2或3位，提高輪對（duì）空轉轉速，再（zài）實施製動。使製動缸壓力逐步達到並保持（chí）在100～150kPa之間，讓輪箍受熱膨脹而鬆弛。將司機控製器手柄回至零位，緩解製動。用直（zhí）徑30～50mm的鐵棒頂在輪箍外側麵上，用大錘擊打鐵棒，注重上（shàng）下左右均勻擊打，防止輪（lún）箍卡住。輪箍打入後，再測量內側距須在規定值（zhí）範（fàn）圍內，否則（zé）繼續按上述（shù）方法（fǎ）處理，直至合格。為保（bǎo）證安（ān）全，Z後將輪箍與輪（lún）芯焊在一起，將（jiāng）閘瓦間隙調至Z大，拆掉閘瓦，撤下千斤頂，甩掉故（gù）障輪對的牽引電動機，恢複其它牽引電動機的工作狀態，機車單機回段，再作處理。
　　5　齒輪弛緩
　　輪對齒輪或牽引電動機齒輪弛緩（huǎn）後，牽引電動機電流異常波動（dòng），司機應當首先將牽引電動機甩掉，維持（chí）到站（段）內，再請求救援。一般牽引電（diàn）動機齒輪弛緩較常見，輪對齒輪弛緩較少。救援隊接到救援命令後，要隨（suí）車攜帶氧乙（yǐ）炔切割設備。現場處理較簡單，卸掉（diào）齒輪箱（xiāng）後，將牽引電（diàn）動機齒輪割成2至3塊，砸掉後再（zài）裝上齒輪箱。切割牽引電動機齒（chǐ）輪時，要備好滅火器，防止油脂燃燒引發火災。Z後，甩掉牽（qiān）引電動機，回（huí）段徹底處理。假如所停站（段）沒（méi）有地溝，就必須將故障輪對懸吊起來，限速（sù）回送，其（qí）處理方法與軸箱軸承燒損處理方法相同。
　　6　牽引電（diàn）動機軸承燒損
　　牽引電動機軸承燒損故障發生後，司機（jī）應維持機車（chē）運行，不要停車，並迅速與前方車站（zhàn）聯係，進（jìn）入站內（nèi）側線停車，防（fáng）止堵塞正線，然後請求救（jiù）援。其現場處理方法與齒輪弛緩處理方法相同，假如站（zhàn）（段）內有（yǒu）檢（jiǎn）修用的地溝，就將牽引電動機齒輪切割掉；假如沒有地溝，就（jiù）把故障輪對懸吊起來，限速回送。回送時，注重一定要將故（gù）障（zhàng）電（diàn）機甩掉。
　　7　軸箱彈簧出（chū）槽或飛出
　　軸箱彈簧出槽後，先將軸箱彈簧用專用（yòng）卡具（拉環（huán）或串銷）卡（kǎ）緊，再（zài）用（yòng）30t千斤頂（dǐng）頂起構架，將軸箱（xiāng）彈簧扶正，然後緩緩降落轉向架（jià），使軸箱彈簧上座定位柱銷進入構架的（de）定位槽內。Z後放下（xià）千斤頂、拿下專用卡具即可。軸箱彈簧飛出後（hòu），必須（xū）先預（yù）備好用專用卡具卡好的（de）彈簧組，然後按照上述方法處理即可。
　　以（yǐ）上7種走（zǒu）行部故障處理辦法（fǎ），是一些（xiē）簡單、有效（xiào）的救援措施，但不（bú）是的現（xiàn）場處理方案。進行救援時，一定要根據現場的實際情況，靈活處理。需要強調的是，現場救（jiù）援時一定要仔細、慎（shèn）重，防止事（shì）故擴大或二次事故的發生。如（rú）有（yǒu）必要，技術人員須（xū）隨（suí）車檢查、指導。