摘　要：軸承修複可以延長現有軸承的壽命，而無需拋棄（qì）或替（tì）換重要零部件。經SKF修複後的軸承相當可靠，是降低軸承更換費用，且更具（jù）成本（běn）效益的選擇（zé）。介紹SKF軸承修複技術要點及其修複流程。
　　關（guān）鍵詞（cí）：軸（zhóu）承；修複；維修
　　軸承修複是優化工業設備使用（yòng）周期成本的一個重（chóng）要促進因素，與新軸承比較可降低成（chéng）本；可（kě）延長軸承（chéng）和機器（qì）的使用壽命；更佳的可用性可以減少庫存；失效分析及改進行動可（kě）提高設（shè）備（bèi）利用率；通過升級改善使用性能；為（wéi）產品開發提供應用反饋；通過節約材料和（hé）能源實現環境可持續性發展（zhǎn）。除（chú）了（le）節省成（chéng）本，SKF軸承修複還提供以應用場合及客戶為導向的Z佳修複工藝過程；與客戶加強合作；有價值的根本（běn）原因分析和改進措施（shī）。以下介紹SKF軸承修複技術要點。
　　一、界定不同的失效模式及失效程度
　　1.根據（jù）ISO標準失效模式分（fèn）類進行分析（圖1） 　　幾種常見的失效模式見圖2。 　　2.根據SKF製定的《滾動軸承（chéng）損（sǔn）壞評估表》初步界定不同失效程度（dù）的軸（zhóu）承是否（fǒu）可修複。將所檢查到的軸（zhóu）承（chéng）失效狀態和圖3中圖例相比較。有很多失效模式在SKF工業解決方案工廠通（tōng）過專業的修複技術能（néng）很經濟的修複。拆卸軸承之前，仔細檢查其位置以確定安裝是否正確。提取（qǔ）適量的潤滑脂以作實驗室化驗。使用正確的方（fāng）法清潔軸承。 　　二、修複前（qián）的測量
　　1.遊隙。對於（yú）超出規定的遊隙等級範（fàn）圍的（de）軸承，或遊隙（xì）值已接近上限，經拋（pāo）光或磨削後，遊隙極有（yǒu）可能超差，如C0級軸承，遊隙超差至C3級（jí），或（huò）已接近C0級上限，首先會在分析報告中告知客戶，該套軸承已至C0遊隙（xì）範圍上限或超差，請客戶根據軸承應用條件確認C3級遊隙是否可以使用。流程見圖4。 　　2.直徑、寬度、橢圓度、壁厚差。SKF解決方案工廠（chǎng）的修複針對全品牌的軸承，但修（xiū）複質量執行的標準統（tǒng）一為SKF軸承質量標準，對於尺寸或精度超差（chà）的軸承，做報廢處理或更換相應部件。對於圓錐滾（gǔn）子軸承，還需要測量裝配高。
　　3.滾（gǔn）動體組（zǔ）差。如軸承到貨時滾動體與套圈已分離或疑似混進不同品牌的滾動體，需要測已散落的滾動體組差，以確保滾（gǔn）動體自成一套，不混雜。
　　4.超聲波探傷。軸承運行一段時間後（hòu），在軸承的下表（biǎo）麵（0.1~0.5mm深度範圍內（nèi））會（huì）出現（xiàn）肉眼無法（fǎ）觀察到（dào）的顯微裂紋，如圖5利用超聲波探傷可以探測到（dào）軸承下表麵有無顯微裂紋，為判斷軸承是否具有修複價值提供參考依據。 　　5.硬度（dù）。對於表麵呈回火狀顏色的（de）軸承進行硬度檢測。
　　三、修複方案的製定
　　SKF軸承修（xiū）複服務等級分類：SL1級（檢查&報廢），軸承解體，所有部件清潔檢查，損壞確認，分（fèn）析報告，軸承報廢不返還；SL2級（檢查&返還），軸承解（jiě）體，所有部件清潔檢查，損壞確認，分（fèn）析報告（gào），軸承未經修複返還給客戶；SL3級（修複---拋光），軸承解體，所有部件清潔檢查，損壞確（què）認，分析（xī）報告，所有部件拋光，軸承重新組裝檢查，全新包裝（zhuāng）。（包括對4列圓錐軸承隔圈磨（mó）削，但不包括（kuò）部件（jiàn）更換）；SL4級（jí）（修複---磨削和（hé）/或換件），軸承解體，所有部件清潔檢查，損壞確認，分析報告，滾（gǔn）道麵磨削，滾動體更換，根據實際情況（kuàng）更換（huàn）其他部（bù）件，軸（zhóu）承重新組裝檢查，全新包裝。
　　換件的一般原則（zé）：所有（yǒu）超出SKF公差範圍的零件（jiàn）均需更換新的部件，通常密封圈是（shì）必須要（yào）換的。對於連鑄軸承，CARB的擋圈破損變形，SRB的保持架變形，或滾（gǔn）動體組差（chà）過大，均需更換。
　　四、修複（拋光和磨削）
　　針對不同尺寸及不同應用的（de）軸承，拋光或磨削去除量分別取決於以下幾方麵：（1）軸承類型、壁厚及失效模式；（2）套圈橢圓度及（jí）磨削方式（shì）；（3）雜質顆粒的種類及嚴重度；（4）軸承（chéng）使用條件。如大部分的圓錐滾子軸承及（jí）部分球麵滾子軸承是經過表麵硬化或滲碳處理的，磨削會使滲碳層或（huò）硬化層變薄，降低了軸承的承載能力，因此，對於此類軸承，單（dān）邊去除量不超過原始硬化層或滲碳層的5%。同時對於一些應用在造紙或風電行業的軸承，SKF的應用（yòng）工程師也會幫助客戶判斷（duàn）是否可采用磨削或拋光修複。所有零件拋光後的表麵粗糙度應達到Ra0.2~0.4。修複後進行（háng）檢測，並（bìng）以SKF專業檢測報告的（de）形式給出結（jié）果。
　　五、SKF軸承修複技術優勢
　　SKF在成功修複無數軸承的基礎上，已（yǐ）經開發出Z詳細以及針對應用的修複工藝（yì）。由於SKF在潤滑、密封、組裝、狀態監測、軸承損壞（huài）分析（xī）、應用工程和可靠性係統等領（lǐng）域具有豐富的知識（shí）與經驗，因（yīn）此能夠發揮巨大的（de）優勢。SKF工（gōng）業（yè）解決方案工（gōng）廠（天（tiān）津）目前提供軸承修複、主軸維修服務、軸承再造改製和定製產品服務、遠程診斷解決方案和培訓服務（wù）。今後，其服務內容還將延伸至密封解決方案、齒輪箱維修和潤滑油站組裝等。