摘（zhāi）　要：查找3MCL526-6空壓機增速機高速軸溫度逐漸增高原因，分析出八種（zhǒng）可能可能的原因，Z終（zhōng）是拆檢軸承後（hòu），發現上半部軸承巴氏合金層磨（mó）損，將一油楔泄油槽堵死。
　　關鍵詞：空壓機；增速機；高速（sù）機；軸承溫度
　　一、引（yǐn）言
　　沈陽鼓風機廠生產3MCL526-6壓縮機（jī），單級進氣、單軸、齒輪式、三段六級等溫壓縮機，1-2級葉輪為一段（duàn），5-6級葉輪二段，3-4級葉輪為三段（duàn）。一段排出空氣經中間冷卻器冷卻、再經氣水分離罐脫水後（hòu）進入二段進行壓縮，經中間冷卻器冷卻、經（jīng）氣水分離罐脫水後（hòu）進入三段進行壓（yā）縮。在各（gè）級壓縮過程中，氣體的溫度基本保（bǎo）持不（bú）變，以實現（xiàn）氣體等溫壓縮的目的。Z終三段出口流量（liàng）為2000m³/h。排氣壓力0.95Mpa。該機主軸轉速為10887r/min，電機功率為3000KW。
　　二、問題
　　3MCL526-6空壓機（圖（tú）一）從2008年9月投入運行時，變（biàn）速機高速齒輪軸負荷端支承軸溫度（T7120測（cè）點）為76℃，大齒輪（lún）軸二端支撐軸承（T7122、T7123測（cè）點（diǎn））及高速（sù）齒輪軸另一端支撐軸承溫（wēn）度（T7121測點）為71℃，原設（shè）計各點軸承溫度報警（jǐng）值是（shì）85℃，停車值是90℃。到2009年3月末達到了84℃，接近報警值。采取加大循環冷卻水量及開（kāi）啟冷卻水塔風機等措施，仍不能解（jiě）決軸承溫升過高的問題。 　　三、原（yuán）因分析
　　（1）軸（zhóu）承間隙太小或不均勻（yún），潤滑油（yóu）排泄量不（bú）夠充分，摩（mó）擦產（chǎn）生的熱量不能及時的帶走。
　　（2）軸承進油節（jiē）流孔偏小，進油量不足（zú），摩擦產生的熱量無法全部帶走。
　　（3）軸襯（chèn）的存油溝太小。
　　（4）軸承澆鑄質量（liàng）不（bú）佳或巴氏金（jīn）牌號不對，無法滿（mǎn）足生產需要。
　　（5）軸承的測溫鉑（bó）電阻不準或損壞。
　　（6）增速機進油管不通暢，過濾網堵塞，進油量（liàng）小。
　　（7）潤滑油中含有水或其它雜質（zhì），潤滑油的黏性降低（dī），影響壓力油膜的形成，造成邊界（jiè）摩擦或幹（gàn）摩擦。
　　（8）進（jìn）油溫度高，提高了軸承的工作環境溫度，軸承溫度自然偏高。
　　（9）機組振動。
　　由於機組運行期間不具備停（tíng）車條件，隻是對後五點原（yuán）因進行了求證。軸承處測溫鉑電阻為雙之鉑電阻，兩（liǎng）個溫度點顯（xiǎn）示相同，因此可以排除測溫鉑電阻不準或損壞，變速機其餘三塊（kuài）軸承的溫度不高，又可以排除增（zēng）速機進油管不通暢，過濾網堵塞、進油量小的可能。Z後通過對油（yóu）質（zhì）的全分（fèn）析，水分及雜質含量滿足（zú）相關標準要求。調（diào）整冷卻器水量，進油溫度處於標準範圍內。機組振動滿足要求，因此可以排除這（zhè）幾種原因。
　　四、檢查措施
　　1、檢查磨損情況
　　拆下軸承後發現，軸承形式為四油楔雙（shuāng）向結構。上（shàng）半部軸承巴氏合金（jīn）層磨損，將一油楔泄油槽堵死，溫度增高正是由此（cǐ）引起。將這一封死的油槽進行擴大處理，並（bìng）對（duì）軸承表麵進行精磨（mó）、以保證充分泄油，帶走熱量。
　　2、檢查軸承配合間隙
　　通過測量，軸承頂間隙11um（允（yǔn）許範圍13.5~18um），測間隙基本為（wéi）零（允許範圍6.65~9um），比壓縮機廠家提（tí）供的安全值小。由此可以判斷運行（háng）初期的（de）兩個（gè）月，軸承間隙應該小於本次的測量（liàng）值，說明初期溫度高於其他三（sān）點的原因正是由於軸承間隙片（piàn）小所致。運（yùn）行兩個月後，由於（yú）油膜形成的（de）效果不良，軸承（chéng）磨損導致泄油槽逐漸縮小直至堵（dǔ）死，引起（qǐ）軸承溫度升高。
　　3、檢（jiǎn）查增速機高速軸負荷端軸承進油節流孔
　　通過（guò）使用壓縮空氣，對增速機進油孔板及高速軸負（fù）荷端節流孔進行吹掃，無堵塞。對節流孔徑重新核算，進油量能夠滿足使用要（yào）求。
　　4、檢查軸承澆鑄質量以及（jí）巴氏合金牌號
　　檢查（chá）軸承，巴氏合金層無（wú）裂紋、氣孔、夾渣（zhā）和毛刺（cì）等缺陷，鎢金（jīn）層與機體貼合緊密，巴氏合（hé）金牌號符合要求（qiú）。
　　五、目前運行情況
　　檢查處理（lǐ）後開車，3MCL526-6空壓機增速機高速軸負荷端支承軸溫（wēn）度為72℃，與其他三點軸承溫度基本相同（tóng），到目前為止一直比較穩（wěn）定，再未出現軸承溫度上升情況（kuàng）。