李忠
（金川電線電纜廠）

　　摘　要：DZ-13型連續退火大（dà）拉機是我廠（chǎng）生產電線電纜銅線芯的主要設（shè）備之一，該設備采用了日本生產製造的軸承和台灣加工處理過的齒（chǐ）輪、軸等備件，經過四年的生產運行，設備出現了運（yùn）轉噪音（yīn）過大和（hé）潤滑係統密（mì）封泄漏（lòu）等故障，針對以上問題，我們對該設備進行了檢修。在本（běn）次檢修工作中，我與生（shēng）產廠家技術人員共同（tóng）對設備出現的故障問題進行了分析和認真維修處理，對該設備潤滑、密封及備件質量有了更深刻認識，以下（xià）是本次維修（xiū）中故障原因的分析及維（wéi）修中采（cǎi）取的一（yī）些措施的總結。
　　關鍵詞：故障；磨損；密封；修複
　　一、密封失效（xiào）原因分析
　　在本次檢修，我仔細測繪和分（fèn）析了備件的具體損壞程度（dù），也認真做了分析研（yán）究，我認為“潤滑嚴（yán）重失效”是造成設備備件嚴重（chóng）磨損的主要技術原因。主要表現在以下幾個方麵： 
　　1、油液嚴（yán）重變質
　　在本（běn）次檢修中，當打開箱體時，箱體內壁積垢達8mm以上（shàng），底部沉積雜質達30mm以上，油液顏色（sè）發黑，並（bìng）混有大量拉絲液和銅粉、鐵屑等雜（zá）質。這樣的潤（rùn）滑油已經完全沒（méi）有了潤（rùn）滑效果，相反，大量的雜質和乳液反而增大了備件的磨（mó）損和鏽蝕。
　　2、油泵非正常工作
　　在試（shì）車（chē）時，我們（men）發現供油壓力閥（fá）長期損壞。由於油管堵塞，油液不能暢通，當油液壓（yā）力過大時，發生（shēng）自然溢流，為了不發生溢流（liú），有能正常開（kāi）機，有人就將閥用膠布包裹，使電氣係統采樣為油液壓力正常信號，這樣也能正常開（kāi）機。但油管內幾乎沒（méi）有油，潤滑隻（zhī）能靠齒輪飛濺潤滑。
　　3、密封失效
　　由（yóu）於油封及（jí）軸心磨損嚴重造（zào）成密封破壞，從而導致拉絲液流入齒輪（lún）箱形成混合溶液，這樣一來引起箱體內零件生（shēng）鏽，並降低齒輪油的潤滑性能。 
　　二、零件磨損原因分析（xī）
　　在工作時，齒輪軸表麵要承受很大壓力和很高的（de）滑動（dòng）摩擦速度，而且軸與齒輪連（lián）接處散熱效果較（jiào）差，各軸頸表麵易遭受磨料（liào）磨損。因此，大拉機（jī）在大修中必須對齒輪軸進行檢（jiǎn）驗，查明磨（mó）損（sǔn）情況，並進行正確的（de）修理，保證（zhèng）齒輪軸所要求的疲勞強度和耐磨（mó）性。
　　齒輪軸軸頸（jǐng）表麵（miàn）的磨損是不均勻的，主軸頸與齒（chǐ）輪內孔的（de）徑（jìng）向磨損（sǔn）主（zhǔ）要呈橢圓形，且其Z大磨（mó）損部位相（xiàng）互對應，即各主軸頸的Z大磨損處靠近齒輪（lún）內孔磨損嚴重一（yī）側；而齒輪內孔磨損嚴（yán）重一側的Z大磨損處也是靠近主軸頸一側。齒輪軸軸頸沿軸向還有錐形磨（mó）損。
　　軸頸的橢圓形磨損是由於（yú）作用於軸頸上的力沿圓周（zhōu）方向分布不均勻引起的。大拉機工作時，齒輪軸頸所受的綜（zōng）合作用力始終作用在連杆軸頸的內側，方向沿（yán）曲軸半（bàn）徑向外，造成連杆軸頸內側磨損Z大，形成橢圓形。齒輪軸軸頸產生錐形磨損的原因是由於通向（xiàng）齒輪的油道是傾斜的，當齒輪軸回轉時，在離心力的作用下，潤滑油中的銅泥雜質偏積在齒輪軸軸頸（jǐng）的一側，加速了該側軸頸的磨損，使齒（chǐ）輪軸軸頸的磨損呈錐形。此外，齒輪軸彎曲、齒輪中心與齒輪（lún）軸中（zhōng）心線不垂直等原因（yīn），都會使軸頸沿軸向受力不均，而使磨損（sǔn）偏斜。
　　齒輪軸軸頸的磨損呈橢圓形，主要是由於（yú）受（shòu）到齒輪軸、齒輪離心力的影響，使靠近齒輪軸軸頸的一側與（yǔ）軸承產生的相（xiàng）對磨損較大。此外，軸頸表麵（miàn）還（hái）出現了擦傷與燒傷。擦傷主要是由（yóu）於機（jī）油（yóu）不清潔，其中大量混入銅雜（zá）質在軸頸（jǐng）表麵（miàn）刻劃（huá）引起的。軸頸表麵的燒傷是由於齒輪發熱引起的，主（zhǔ）要是由於潤滑不足、機油太髒、油路阻塞等原因造成的。
　　三、零件的修複
　　1、齒輪軸的修複
　　一般（bān）來說，軸頸直徑在80mm以下，圓（yuán）度及圓柱度誤差超過0.025mm；或（huò）軸頸直徑在80mm以上。圓度及圓柱度（dù）誤差超過0.04mm的軸（zhóu），均應（yīng）按（àn）規定尺寸進行修磨，或進行振動堆焊、鍍鉻、鍍鐵後再磨削至規定購尺才或修理尺寸（cùn）。
　　由於我（wǒ）廠加工設備所限，我們采用了車床磨削齒（chǐ）輪軸軸頸的修複方式。磨削是（shì）在軸校正的基礎上進行的。齒輪軸的磨（mó）削除了軸（zhóu）頸（jǐng）表麵尺寸精度和表麵粗糙度符合技術要（yào）求外，還必須達到形位公差的要求：磨削齒（chǐ）輪軸時，必須保證主軸頸和（hé）齒（chǐ）輪各軸心線的同軸度及兩（liǎng）軸（zhóu）心線間的平行度，限製半徑誤差。並保（bǎo）證齒輪軸軸頸相互位（wèi）置夾角的精度。齒輪軸的磨削通常是在專用的外（wài）圓磨床上進行的。
　　由於齒輪軸（zhóu）頸（jǐng）磨損不均勻，一般磨削後齒輪軸要使（shǐ）整個齒輪軸的質量中心處於（yú）曲軸主（zhǔ）軸頸中心線上，這樣可以保（bǎo）證齒輪安（ān）裝平衡，運轉時不會（huì）附加動載荷。因此，在齒輪軸頸磨削時，應盡量減少保證吃刀均勻，保（bǎo）證同位齒輪（lún）軸軸頸軸心（xīn）線的同軸度誤差不大於±0.10mm，這樣才能保證齒輪軸運轉中的平衡。
　　2、齒輪軸密封擋圈處嚴重磨損後的修複（fù）
　　由於大拉機齒輪軸密封擋圈處（chù）磨損嚴重，磨削法無法修複，修複即使效果也較差，所以我采取車（chē）床修複後，對密封圈壓蓋（gài）結構工藝（yì）尺寸進（jìn）行了改動（dòng），將擋圈厚度減小4mm，這樣（yàng）密封圈就讓開了過去的磨損表麵（miàn），重新（xīn）達到密封尺寸工藝要求。
　　3、軸承孔的處理
　　軸承孔的位置被軸承（chéng）磨大了0.15mm，我們采（cǎi）用了工業修補劑修複的方法進行了修複（fù）。
　　4、潤滑係統修複
　　我們對潤滑管路進行了徹底疏通和更（gèng）換。並修複了供油泵和壓力閥等潤（rùn）滑備件。
　　三、檢修心得
　　1、不是間隙調整的越小密封效果（guǒ）越好（hǎo）
　　其實不（bú）然，在間隙調整時一定要看圖紙，隻要明確（què）圖紙要求間隙後才可調整螺栓。我們之前就是因為沒有很好的了解該尺寸結（jié）構，一味的緊固螺栓，導致個動圈被磨損，斷裂報廢。其實（shí），壓縮量過大，可導致摩擦副急劇磨損（sǔn），很容易燒損；過度的壓縮（suō）使螺栓（shuān）失去了調節動環端麵（miàn）的能力，導致密封失效。
　　2、不（bú）是軸承座外壓（yā）蓋（gài）越緊越好
　　軸承座外壓蓋基（jī）本處於靜止狀態，相對較緊密封效果會好些，但過緊也是有害的。一是引起軸承座外壓蓋因過（guò）度變形，影響密封效果；二是軸承座外壓蓋變形（xíng）會造成調節螺栓過度受力極易引起斷裂；三是安裝、拆卸困難，極易損壞（huài）軸承（chéng）座外壓蓋。
　　3、不（bú）是所有新備件都比舊備件好
　　相對而言，使（shǐ）用新（xīn）機械密封的效果好於舊的，但（dàn）新機械密（mì）封的質（zhì）量或材質選擇不當時，配（pèi）合尺寸誤差（chà）較大會影響（xiǎng）密（mì）封效果；在軸（zhóu）頸磨損不是（shì）很嚴重時，還是不更換為好。因為軸承座長時間處於靜止狀態，能（néng）使潤滑油（yóu）中的聚合物和雜質沉積為一體，起到了較好的密封作用。
　　4、不是拆卸維修都比不拆好
　　實際上，一旦（dàn）了解了泄漏的真實原因，采取相應的處理措施（例如，調整（zhěng）尺寸（cùn）間隙等），不拆修比拆修更經濟和省力。
　　5、通過本次檢修使（shǐ）我感到我們對設備的點檢工作還有很多（duō）欠缺，對設備性（xìng）能結構認識不足，設備潤滑和（hé）檢修製度（dù）不健全。